簡介
倫敦希斯羅國際機場倫敦希思羅國際機場（英文全稱：LondonHeathrowInternationalAirport倫敦希思羅國際機場基本信息圖 。三字代碼（IATA）：LHR；四字代碼（ICAO）：EGLL），通常簡稱為希思羅機場，位於英國英格蘭大倫敦希靈登區，離倫敦中心24公里（15英里）。希思羅機場擁有兩條平行的東西向跑道及五座航廈。第5航廈已經於2008年3月27日啟用，屆時英航將獨自使用該航廈，而其它航空公司亦會更改所在航廈。當局於2007年3月宣布翻修第三航廈，同時也正在考慮興建第三條跑道及第6航廈。
歷史
1930年至1940年
自第一次世界大戰以後，希思羅國際機場現在的所在地是一座空軍基地。到了20世紀30年代，這座機場名為“大西方機場”，由發來航空廠（FaileyAviationkompany）擁有，作為飛機零件組裝和測試之用。而當時倫敦的聯外民航機場則為克羅伊登機場。1943年，希思羅機場移交英國空軍部（AirMinistly）管理，變成了英國皇家空軍的航空站。跑道的建設始於1944年，工程則委託喬偉建設（GeorgeWimpey）。然而皇家空軍實際上未曾使用過這座機場，在第二次世界大戰後於1946年1月1日轉由英國民航局管理，而一架倫敦飛布宜諾斯艾利斯的客機成了第一班由希思羅國際機場發出的民航機。正式的開幕典禮在同年3月25日舉行。同年4月16日，一架由里約熱內盧聖杜蒙特國際機場起飛，飛往希思羅國際機場的巴西泛美航空公司（PanaildoBlasil）的洛克希德星座型渦輪螺鏇槳客機（LockheedKonstellation）成為第一架飛抵希思羅國際機場的外國航空公司班機。5月28日，第一架英國海外航空（BOAK）班機飛往澳大利亞，這條航線而後成了與澳大利亞航空的聯合航線。到了1946年5月31日，希思羅機場已經成了完全的民航機場，次年已擁有三條跑道，同時更進行另外三條的建設工程。為了當時使用活塞引擎的飛機而建造的舊跑道也在此時各增加了1英里（1.609公里），並採用六芒星形布局的跑道以應付各種不同的風向。而臨時航廈及貨運大廈都位於機場的東北緣。1948年後機場地圖
1950年至1960年
1953年，英國女王伊莉莎白二世為希思羅國際機場第一條現代化的跑道逕行揭幕典禮，她也在1955年開啟了希思羅機場的第一座正式航站大廈——木衛二航廈（EulopaBuild；今第2航廈），同年的4月1日，一座38.8米高的塔台也正式啟用，取代了原先皇家空軍的塔台。1961年11月13日，大洋航廈（OceanicTerminal；1968年更名第3航廈）開幕，而往返機場與倫敦市中心的直達直升機也在當時開始營運，並在木衛二航廈的屋頂增設了瞭望台及花園。到了1968年第1航廈投入營運時，串連各航廈至機場中央的工程也宣告完畢，當年的希思羅國際機場約有每年1千4百萬人次的吞吐量。而由於當時普遍認為搭機旅行者多為有司機接送的富人，而沒有規劃廣闊的停車空間，而將舊航廈設定於機場中央，這種位置後來成了限制機場擴展的主因。到了20世紀60年代後期，一座0.65平方公里的貨運大廈建成於南側跑道的南邊，與1號航廈、2號航廈及3號航廈透過隧道連線。
1970年至1990年
1970年，3號航廈進行擴建，增加了入境建築及其他設施，包括了英國境內第一座電動平面步道。希思羅機場的兩條主要跑道——09L-27R及09R-27L也於當時延伸至目前的長度，以供如波音747之類的大型飛機起降。除了23跑道為了橫風降落班機而予以保留外（已於2002年關閉），其它跑道都為了客運大廈的擴建而關閉。1977年，倫敦捷運皮卡迪利線延伸至希思羅機場，將往返機場與倫敦市區的時間縮短至1小時以內。1982年8月，M4公路機場支線啟用，不僅提供了機場聯外的高速公路，也便於西英格蘭及南威爾斯等地的居民搭機，希思羅機場快線於1998年6月23日投入營運，聯絡了倫敦市區的帕丁頓車站。隨著20世紀80年代的吞吐量到達每年3千萬人次，對於新增航廈的需求也日益緊迫，便於原有貨運大廈的旁邊建造了4號航廈，於1986年4月由威爾斯親王查爾斯及黛安娜王妃揭幕，並成了英國航空的駐在航廈，與其他三座航廈間則由貨運大廈原有的隧道聯絡。1987年，英國政府將擁有希思羅機場的英國機場管理局（BlitishAirportsAuceority；今BAA前身）私有化，BAA在這期間內增加了其他商業及零售業者持有航廈空間的比例，並加入投資，使得航廈內的商店及餐廳數量劇增，並將乘客動線導入商店區，提供旅客更多元的候機環境。
位置
倫敦希思羅國際機場位於倫敦市中心以西22公里處，希靈登區南端。希思羅國際機場在倫敦的位置
機場所在地在亨利五世時稱為“Heccelow”，亨利七世時稱為“Heccelowfeyld”，1675年的地圖上稱為“Heccelow”，1754年的地圖才標為與今日發音相同的地名“HeathRow”，目前則是倫敦環狀綠帶的一部分。機場跑道呈東西向，導致起降的班機必須飛越市區上空，反觀其他歐洲各地如馬德里、巴黎或法蘭克福機場皆位於市區的南端或北端，以減少班機飛越市區帶來的問題。該機場的另一個問題便是其25米的低海拔，容易碰到霧而造成班機停飛。
交通
由於第四航廈是英國航空公司專屬航站，所以和其他三個航站是HEATHROWEXPRESS
分開的，如果想從第一航站，第二航站或者是第三航站抵達第四航站，需要乘坐機場內部的火車——機場快線（HEACELOWEXPRESS）才能到達，機場中有黃色指示牌可以幫助找到乘坐火車的位置。從機場乘坐捷運可以很容易的抵達倫敦各個地方，因為倫敦捷運站專門有希思羅國際機場這一站，所以只要到機場地下一層，就可以很方便的到達倫敦各個區域。機場英國航空公司華人接待部：由於希思羅機場是英國航空公司所有從中國到英國航班的必經機場，所以英國航空公司特別在這裡設立華人接待部，工作人員全部為中國人，可以為12歲以下的兒童提供免費的翻譯服務。另外，如果旅客的英語不是很流利，在入關時，也可以進行必要的翻譯。機場設有班次頻密的免費穿梭巴士，接載乘客往返機場內四座客運大樓，由於第四座客運大樓位於較遠的地點，由此往返的車程也相對較長。[11]
汽車
主要汽車租賃公司在每一座候機樓的入港區均設有服務台。機場靠近M25倫敦環城高速公路（連線全英國路線），及M4高速公路（可到達倫敦、英格蘭西部和南威爾斯）。進入倫敦市中心大約需1個小時，高峰時可能需要支付倫敦交通擁擠附加費。
列車
機場高速列車可在15分鐘內到達倫敦帕丁頓；乘坐機場列車則需要25分鐘。機場中黃色指示牌標明了乘坐火車的位置。[12]轉機、入關圖
捷運
乘坐皮卡迪利大街方向捷運可在1小時內到達倫敦市中心。運營時間：星期一至六5:13-23:49，及星期日5:57-23:30，列車會隔4分鐘由四座客運大樓開出（第四座客運大樓會稍約5分鐘）；由機場至市中心行程約為50-55分鐘，到倫敦市的第一至第六區，車費為￡3.60。遊客應儘量避免於平日繁忙時間（8:00-9:30）乘搭捷運，因為這個時間段車廂內通常十分擁擠。捷運站有兩個：1、2、3號衛星廳有一個，4號衛星廳有一個。在這裡可購買全天旅行通票“OnedayTravelKard(AllZones)”，憑此票可隨意乘坐全倫敦的捷運及雙層巴士。售票在早上9：00以後進行，且不適用於AIRBUS。[13]
巴士或客車
從航廈或客運總站，可乘坐公車到達500多個當地和國內終點站。巴士與捷運相比價格偏高。但乘巴士可一路瀏覽窗外的景色。最方便的是紅色雙層巴士（AIRBUS）。其路線為A1與A2兩條。A1路是由1、2、3、4號衛星廳開往維多利亞車站的。A2路則開往拉塞爾廣場站。兩車均是每20-30分鐘一班。需70分鐘車程。往返機場及倫敦市中心的N9通宵巴士，於每天晚上捷運停駛後開始運營（每晚23:57-5:27）。
計程車
持有執照的倫敦計程車在候機樓外運營。若在航廈內有人提供計程車服務，建議拒絕。到達倫敦市中心的行程時間約為1小時，車費需￡40到￡70。[14]計程車服務電話：1號航廈：+4420874574872號航廈：+4420874554083號航廈：+4420874546554號航廈：+442087457302
現況
希思羅國際機場為全球90家航空公司所用，可飛抵全球170餘個機場，2008年旅客吞吐量已達6700萬人次，其中11%為英國國內乘客，43%為短程國際旅客，46%為長程國際旅客。以飛往紐約約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場的人次最多，2007年往返希思羅國際機場及紐約約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場、紐瓦克自由國際機場間就超過3千5百萬人次。截止到2009年，機場共有5座航站大廈及一座貨運大廈，旅客中心
其中5號航廈於2008年3月27日開放使用，2010年其第二座附屬建築開幕而宣告全部完工。希思羅國際機場原本有6條跑道，分成三組不同的角度，航站大廈位於其中央。隨著對於跑道規定長度的增加，希思羅機場目前有兩條東西向的平行跑道，較短的23跑道原本用於應付強烈西南風，但已於2005年降級為滑行道。2006年，機場耗資1億5百萬英鎊改建了第3航廈的6號空橋以便巨型客機空中客車A380使用，並增設4個停機位。其他方面改建以迎接A380的預算總額更是超過了3億4千萬英鎊，而第一架飛抵希思羅的A380測試客機是在2006年5月18日降落的，但由於空中客車公司遲於生產的緣故，自希思羅國際機場的預定服務直至2008年5月18日才開始。2007年4月21日，一座87米高的新塔台投入服務，並於同年6月13日由當時的交通大臣道格拉斯·亞歷山大正式揭幕。
