事件背景
本來是綠燈，可走到一半，綠燈突然變成紅燈，只能站在車來車往的馬路中間，等待紅燈變回綠燈。這一行人過馬路常遇的場景，在北京將逐步解決，奧運中心區的“專用”倒計時人行信號燈，已在北京市區逐步推廣。
工作原理
倒計時人行信號燈倒計時人行信號燈這種新型信號燈的“秒表”，會因紅綠燈的變換“飛上跳下”。紅燈時秒表是一個“沙漏”，在紅燈下方，顯示等待時間長短。綠燈時 “沙漏”會變成數字，立即“飛”到綠燈上方，給行人以準確的通行時間概念。
在禁止通行時，秒表是一個“沙漏”，在紅燈下方，突出“禁行”；允許通過時，“沙漏”會變成數字，立即“飛”到綠燈上方。
設計體現了人性化理念。紅燈時，沙漏顯示等待時間長短。綠燈時採用倒計時數字，給行人以準確的通行時間概念，讓行人心中有數。就好像是和行人有一種對話。
主要功能
倒計時人行過街信號燈與機動車道信號燈相匹配，受同一信號機控制。由於道路加寬，行人在穿越道路時，可參考倒計時的數字，防止出現搶行而造成的交通隱患。該種信號燈裝有秒表，表面隨著信號燈的紅綠變化，提示通行剩餘時間。
相關法規
《道路交通信號燈安裝規範》(中華人民共和國國家標準)中，信號燈的安裝主要依據兩個方面的需求：
一是一定量的人、車流量。國標規定，當進入同一路口高峰小時或12小時交通流量分別超過750或8000輛小汽車時，需安裝機動車信號燈；在設定機動車道信號燈的路口，當通過人行橫道的行人高峰小時流量超過500人次時，需安裝人行橫道信號燈。
二是有特別要求的路口，即雖然沒有達到規定的人車流量，但容易引發事故隱患等不利車輛、行人安全通行因素的路口，也應該安裝信號燈。
中國進展
北京
倒計時人行信號燈等待安裝奧運前，北京市首批倒計時人行信號燈在奧運中心區上崗（見本報去年7月19日《新型信號燈能和行人“對話”》報導），該種信號燈裝有秒表，表面隨著信號燈的紅綠變化，提示通行剩餘時間。在金融街沿街安裝了7個倒計時人行信號燈，每個信號燈的綠燈放行時間自二十秒至三十秒不等。目前，金融街、方莊、西大望路等地區，均已安裝該種“行人過街信號燈倒計時裝置”，以使行人把握過街時間，今後，這種便民式交通設備將逐步推廣。
上海
截至2009年年底，上海市200多個路幅較寬，人流、車流量相對較大路口將安裝人行倒計時信號燈。屆時，上海市擁有人行倒計時信號燈的路口將達900多個，使信號燈設定更趨人性化，並有效提高路口交通文明指數。
上海是全國所有城市中路口安裝信號燈最多的城市。據最新統計數據顯示，安裝信號燈的路口總計有3672個，占應裝路口的95%以上；其中安裝在外環線以內的有2456個，幾乎占應裝路口的100%。在安裝信號燈的3672個路口中，有1358個路口安裝了人行信號燈。從2004年4月起，又為人行信號燈配置了更人性化的倒計時裝置。2006年年底，上海市已有此類人行信號燈700多個。
