簡介
911Carrera保時捷911系列分為Carrera系列、 targa、turbo、gt3和gt2 carrera這個名字來自墨西哥泛美越野大賽(car-rerapanamericanamexi-co)。上世紀50年代，保時捷在那裡取得了巨大成功。
Carrera系列的車款最多，有Carrera、 Carrera s、Carrera 4、Carrera 4s，Carrera Cabriolet，Carrera 4 Cabriolet，Carrera S Cabriolet，Carrera 4S Cabriolet。其中4代表著四輪驅動，s代表運動款，Cabriole代表敞篷型。carrera系列可以說是911系列的靈魂，也是最基本的型號，996的911 carera和911 carrera 4最早出現於1995年。1997年又分別增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保時捷911 carrera系列全部採用3.6升水平對置發動機，997的carrera和carrera s於2004年上市，分別採用3.6升和3.8升(S型)水平對置發動機。
Carrera行車舒適度
兩部車對腳下的不平反應完全不同
強勁的驅動力仿佛時刻在提醒你，你正坐在一部非比尋常的速度機器之中，生怕你忽視了發動機的性能；不過，你的身體也能時刻提醒你，雖然兩部機器在力量上大致相差不多，但是它們在路面反應上卻個性迥異。兩部車的底盤共性就是都非常運動，給人硬朗的感覺，基本上不用你親自探身觀察就能通過自己的身體清晰地感覺出車下的路面特性；不過當你仔細品味時，你會發現：兩部車對壞路面的反應還是有所不同的。蘭博基尼就是典型的“硬漢”形象，來不得半點“溫和”，GallardoSpyder對路面不平反應十分強烈，甚至就像沒有任何過濾一樣，震動直接從座椅中滲透過來——典型的運動特性。保時捷911身下
的行走機構是大名鼎鼎的PASM自適應式底盤，在同樣的“艱苦路段”上它的反應更為柔和；不過在經過路面上的連續波浪的時候，911的車身有時候也會出現不和諧的振動。
蘭博基尼GallardoSpyder的座椅位置很深，而且調節可能性很多，坐上去非常舒服。啟動蘭博基尼的10缸發動機，霎時間充滿魔力的聲音就會環繞耳邊，坐在車裡此刻你甚至會錯以為自己坐在了位置堅實的音樂棚里——從低沉且飽含超重的音效，到中速轉動時的成熟磁性聲音，再到高速鏇轉時尖銳又有滲透力的嘶鳴.總之它能夠演奏出你能想到的所有聲音。與蘭博基尼相比，保時捷在聲音上也略顯保守，你能夠從911身上聽到的大體上也都是渦輪增壓器的工作聲音，而從車身尾部的橢圓形開口的排氣筒中傳出來的發動機聲音則十分低沉，甚至有那么一點很安詳的感覺。雖然蘭博基尼的發動機在聲音上個性鮮明，但是GallardoSpyder的車內噪音卻要比911略微安靜一些，在一些轉速區間蘭博基尼的發動機甚至表現得像一個溫順的小綿羊一樣。發動機／變速器保時捷的渦輪增壓發動機即靈敏又省油
V10自然吸氣對陣6缸水平對置渦輪增壓，發動機中置對陣發動機後置，382kW對陣353kW，5升對陣3.6升，這就是這兩部車直接會面背後所隱藏著的數據。單看這些數據你也許會感覺蘭
保時捷新Carrera系列博基尼會把德國挑戰者(參數配置圖庫)無情地鎮壓下去.然而真正的結果卻與你的想法大相逕庭：只要你有膽量又有技術操縱好這部渦輪增壓的911，那么只需要用3.9秒的時間就能從靜止狂飆至100km／h，在總共僅僅12.3秒之後911就能夠突破200km／h的大關，在整個過程中你會感
覺你的身體像是被渦輪增壓無窮無盡的力量給緊緊地壓進了座位裡面，在最開始的瞬間裡你甚至會感覺有些恐懼，但是隨後便是速度帶給你的激情。保時捷911Turbo的速度極限定格在了310km／h——也許並不是每一個熱愛保時捷的人都一定喜歡如此的速度激情.但這卻並不影響911Turbo低速行駛時也同樣能夠給你帶來駕駛的樂趣，當轉速達到每分鐘1950轉的時候水平對置渦輪增壓的保時捷機器就能夠釋放出620Nm的最大扭矩，而且一直到5000rpm之前都可以保持如此峰值輸出。
與保時捷相比蘭博基尼完全體現出了另一樣的風格，踩下GallardoSpyder的油門，發動機的轉速指針就會瘋狂的轉向另一端。不過，這也正是這部機器的樂趣所在，嘶鳴與咆哮中能讓人體會到更為充沛的激情。方向盤背後的撥片換檔裝置屬於選裝，價格高達9280歐元，與上一代的撥片裝置相比，這套裝置在反應速度上有了很大提升。蘭博基尼的衝刺能力比保時捷稍有差距，從靜止開始到100km／h它需要耗時4.2秒，加速到200km／h它的耗時也要長於保時捷，但是它的極速則稍勝一籌，達到了314km／h。
GallardoSpyder是名副其實的“油老虎”——每一百公里它要燒掉整整17升汽油——注意!普通的無鉛汽油不行，必須是絕對純淨的德國標準“SuperPlus無鉛汽油”(相當於辛烷值在98號以上的高清潔汽油)；相比之下保時捷雖然對自己的“食譜”也有同樣嚴格的要求，但是“飯量”就小得多了——每百公里只需要12.3升。
Carrera動態性能
極限狀態下Gallardo讓人感覺更安全
如果你也能像我們一樣找到一條專門為你而封閉了其他車輛的好路，你就會體會到這種風馳電掣的速度，我很難用語言描述出這種速度——快！普通的日常駕駛是一回事，專門為你封閉一條大道讓你飈車，或者更確切地說是讓你專門拿車實踐突破極限，則絕對是另一種遊戲。兩部車都是四輪驅動設計，而且天生地傾向於“轉向不足”。不過，它們在物理傾向的程度上卻存在著很大差別：駕駛蘭博基尼時你需要“很費一番苦力”，同時必須關閉電子穩定程式ESP並實施“野蠻暴力”才能使車體勉強偏離路線；而保時捷在極限狀態下的穩定性則稍有差距，只要關閉了電子穩定程式，車子就隨時都有可能讓你緊張一次。面對這種情況，必須非常有經驗且反應迅速的人才能把911重新穩定下來。雖然在接近物理極限的情況下蘭博基尼比保時捷更易控制，但是在操控性測試中它還是比德國對手慢了1秒鐘；不過由於輪胎抓地力方面存在優勢它又在繞樁項目上強於對手。
Carrera花銷與環保
在這個級別中錢多錢少無關緊要
按照對比原則，保時捷在這個章節的對比中取得了一些明顯優勢：它的基礎價格更為便宜，保值率也稍勝一籌(四年正常使用，保時捷911Turbo的殘值為50.5%；蘭博基尼GallardoSpyder的殘值為49%)；此外，保時捷的養護費用更低，根據估算，在正常的使用過程中平均下來車主每年需要為保時捷支付1500歐元的維修及保養費用(包括易損件，輪胎除外)，而養護一部蘭博基尼GallardoSpyder則每年需要6500歐元。不過，在這個級別裡面為自己考慮坐駕的人誰又會在乎多一點或者少一點錢呢，只要能夠帶來樂趣，這才是最重要的評價標準。從環保角度來看兩部車基本上處於同樣的水準，都同為歐4排放標準，溫室氣體排放量也大致相同。
結論：
從最終落實到紙面上的成績來看，新保時捷911Turbo幾乎在各個方面都取得了優勢，它把高品質的運動性能和德國精益求精的製造精神完美地融於一身，可以說這是一款讓人鍾情的車，擁有了它就無需再左顧右盼了；蘭博基尼GallardoSpyder代表的則是一種情調，而這也正是它的獨有之處和魅力所在。
保時捷卡宴最早亮相於2002年3月的日內瓦車展。卡宴家族先後推出了CAYENNE，CAYENNE S，CAYENNE TURBO，CAYENNE TURBO S和CAYENNE GTS五種車型，以及增強版本。由於出身於以生產超級跑車著稱的保時捷公司，CAYENNE雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質。因此也成為世界上速度最快的越野車，成為了越野世界中的一個飛馳的“辣椒”。保時捷卡宴在西班牙語中，是“辣椒”的意思。而這款著名跑車生產廠家生產的越野車無論是外在還是內在，也確實像一支火辣辣的辣椒，吸引著人們的目光。
11Carrera基本配置
概念：2+2 座硬頂，後輪驅動
carrera後置發動機，3.6 l，6 缸
性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用時：5.0 s
最高時速：285 km/h
911 Carrera S
概念：2+2 座硬頂，後輪驅動
後置發動機，3.8 l，6 缸
性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm
0-100 km/h 加速用時：4.8 s
最高時速：293 km/h
911 Carrera 4
概念：2+2 座硬頂，四輪驅動
後置發動機，3.6 l，6 缸
性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用時：5.1 s
最高時速：280 km/h
911 Carrera 4S
概念：2+2 座硬頂，四輪驅動
後置發動機，3.8 l，6 缸
性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm
0-100 km/h 加速用時：4.8 s
最高時速：288 km/h
012款保時捷CarreraS曝光
2012款911 Carrera S敞篷版在4月6日已經上市，國內售價183.3萬元，該車是911家族的第七代產品，僅在4.3秒內便能完成靜止加速到100 km/h。但它還沒有來過中國，此次北京車展中我們將會一睹它的真容，而我們在展前探館中意外的捕獲了2012款Carrera S敞篷版，下面先一起過過眼癮吧。
相比上代911，新款軸距加長了100mm，車輛前橋/後橋降低，長度寬度增加，車高略有降低。車身尺寸的變化明顯更加偏重運動穩定性，最大輪轂尺寸也增加到20吋。另外，新911的前臉整合了LED日間行車燈和保險槓，大燈位置更加靠外，機器蓋的凹凸曲線更加明顯。
買保時捷的人應該更關心的是它的動力，2012款Carrera S經改進的發動機令油耗更低，輸出功率更高。多種新技術的運用提升了性能和效率，智慧型輕質鋁合金鋼質車身使整車重量降低了45公斤，最大程度地提高了燃油經濟性。
由於採用了以上改進措施，配備294kw的3.8L水平對置發動機的911 Carrera S實現0-100 km/h加速時間僅為4.3秒，油耗量卻減少了14%，最高車速可達302km/h。
保時捷911Carrera4燒機油
“在一個充滿多餘和膚淺的時代，在一個充滿輕浮與粗糙的年代，唯有保時捷911是真正的必需品，無可替代。”
保時捷911的廣告語，彰顯了保時捷車主與眾不同的追求，普通的消費者唯有翹首瞻仰，但是當你開著一輛尾部冒著濃濃的黑煙，還要經常自帶機油，這樣的豪車還能讓您感受到幸福嗎？
前陣子，溫州的繆女士便遭遇如此“幸福”的尷尬，新車買來才三個月，就發現燒機油嚴重，而遲遲未到的新發動機也讓繆女士赫然而怒。
“去年8月底，特意從上海花了160多萬購置了輛保時捷911 Carrera 4，開了三個月，就發現燒機油現象特別厲害，甚至尾氣管還總冒濃濃的黑煙，4S店去年就幫我申請更換新發動機，但是到現在，發動機的影子都看不到。”
保時捷911 Carrera 4買來三個月燒機油嚴重
溫州繆女士去年8月從保時捷上海某二級經銷商處花了160多萬，購買了911 Carrera 4新車，後經車主調查得知，這輛車實際是上海二級經銷商從大連保時捷中心提的車。
據繆女士介紹，新車買來才跑了2000多公里就需要加機油，這讓她很吃驚，但4S店的工作人員稱是正常現象，讓繆女士再試一段時間，繆女士加完機油後把車開回去了。
可是，車子開到3000多公里的時候，又發現不對勁，“車子尾部左側的排氣管總是冒黑煙，我當時懷疑車子可能出了毛病，就開去溫州保時捷中心進行了維修。”
“我當時把車開去溫州保時捷中心修了一個禮拜，還拆了發動機，維修人員告訴我要換新發動機，到12月底才最終確認要換。”雖然車子才買來沒多久，但繆女士還是勉強答應了溫州保時捷中心提出的換髮動機要求。
更換髮動機周期過長引車主不滿欲退車
不過，一直到今年的2月4日，繆女士依舊未接到4S店更換髮動機的通知。無奈之下，繆女士再次去溫州保時捷中心店確認更換髮動機的具體時間，但4S店僅以申請了新發動機，需要等待對方發貨為說辭打發了繆女士。
“12月底就確定了要更換，現在兩個多月過去了，卻沒有任何動靜，問4S店，他們也說不清具體時間。”繆女士異常氣憤，“換個發動機也要等兩三個月嗎？去4S店好幾次，也沒有答覆，保時捷這樣的售後服務實在讓人難以忍受。”
從2月又等到3月，繆女士的車子依舊帶病行駛，而繆女士也漸漸對車子的維修失去了耐心，“這么等下去，什麼時候是個頭？花了160多萬買的車，才開多久啊？就要換髮動機！我希望他們能把這車給退了。”
隨後，記者聯繫上了溫州保時捷中心，該中心的售後服務部經理承認車子機油消耗稍微有點偏高，排氣管異常。
“我們年前就打報告給廠家，等到廠家的回覆已經有好幾天。隨後，又因為上海配件庫沒貨，只能從總部發貨，期間碰上聖誕節和春節等假期，新發動機發貨時間被推遲，維修周期相對較長。流程都是這樣的，我們也沒辦法。”
新發動機到底何時能到店？售後服務部經理告知記者，新發動機預計會在4月初到貨。
對於繆女士提出的退車要求，售後服務部經理表示不能接受。
目前，雙方仍在協商之中。
保時捷車型機油消耗限值每1000公里1.5L
記者隨後在網上發現，反映保時捷車型機油消耗過高的車主不在少數，而他們的描述情況與繆女士所經歷的也很相似，都是車子買來沒多久就出現亮燈警報，提示機油量少的現象。
有關保時捷卡911 Carrera 4機油消耗問題，記者諮詢了杭州濱江保時捷中心售後服務經理陳群峰。
“通常情況下，新購保時捷車對機油的消耗程度相對比較高，按照保時捷車主手冊上描述，每1000公里機油消耗量上限值是1.5L，也就是說1.5L以下都是正常的，超過這個消耗值，則要進行機油消耗測試才能確定是不是出現了故障問題。”陳經理介紹。
我們知道像奧迪等車型的機油消耗量都限制在每1000公里0.5L以下，那為什麼保時捷廠家會把機油消耗限值標為1.5L，超出普通車型機油消耗量的三倍？
陳經理解釋：“主要還是車型的原因，保時捷911畢竟是一款跑車，其搭載的發動機功率以及轉速均比較高，所以對發動機潤滑系統的要求也比較高，另外高速行駛、急停急轉彎等駕駛習慣也可能加重機油的消耗。”
一位從事售後維修工作多年的業內人士告訴記者：新車首保期內就要多次添加機油，這有點不正常。出現機油消耗過大的情況，建議首先檢查是否有漏油現象，其次檢查發動機是否正常工作。
“如果發動機是正常工作的，排放物主要是水和二氧化碳，尾氣基本就是無色無味的，發動機工作不正常，尾氣中含有大量的一氧化碳、碳氫化合物以及各種微粒，並呈黑色，急加速時更為明顯，另外汽油質量、空氣濾清器、火花塞、點火線圈等故障等也會造成發動機冒黑煙。”
本網記者提醒：如果您的保時捷機油消耗不正常，建議您立即到4S店檢修，以避免發生更大的損失。平時出行，也要記得在後備箱中備一小瓶機油急用。
相關信息——保時捷
保時捷Carrera保時捷是世界知名汽車品牌，其生產的保時捷911是迄今為止世界上在賽車中最暢銷的一款。保時捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，而今對於跑車而言，“保時捷”無異於一個全球意義上的代名詞。對保時捷來說，這最終的測試是要不惜一切，力求出色，哪怕是在技術層面上的大膽革新。保時捷把每一種想法都視為一種機遇，也正是這種先知先覺使保時捷的公司不斷欣榮並引導保時捷至今。這也是保時捷品牌的核心所在：一個力求至臻完善的標準。
簡介
保時捷，德國品牌。保時捷公司的創始人費迪南德·保時捷（又譯作費迪南德·波爾舍）在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911車型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是費利，保時捷的大兒子，費迪南德·亞歷山大·保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V--8發動機的928型，新技術959型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發展。
極少有品牌能夠如保時捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈品。在新款汽車保時捷911的廣告中有這樣一句廣告詞：“在一個充滿多餘和膚淺的時代，在一個充滿輕浮與粗糙的年代，唯有保時捷911是真正的必需品。無可替代。”
保時捷的英文車標引採用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設計公司所擁有；商標中的“STUTTGART”字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾經是狩獵的好地方；商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五穀豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象徵人們的智慧與對大自然的鐘愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風景畫，展現了保時捷公司輝煌的過去，並預示了保時捷公司美好的未來，保時捷跑車的出類拔萃！
