簡介
佘振清，中國客車信息統計網首席分析師。出生於1964年，1986年參加工作。1986～1995年，在武漢長江輪船總公司從事勞動工資統計工作，期間曾創建該公司人事管理數
訪談實錄
提問：在農村，兒童上幼稚園都難有保障，別說做安全的校車了，這樣的問題，怎樣從源頭上解決呢？
搜狐微博@佘振清：現在不光是農村的問題，即使是北京這樣的大城市，幼稚園民營化以後，跟不上發展的需求，國家需要投入一些資源和資金來解決這些問題。
提問：我認為必須制定嚴格的《校車法》，同時要求地方政府嚴格保證校車的財政費用，和計畫生育一樣，對地方官員實行一票否決制，你們認為這有可能和必要嗎？
搜狐微博@佘振清：這個非常非常有必要，《校車法》確實有必要，站到更高的層面去管控校車運行。對於孩子的安全來講，我個人覺得怎么管理都不過為，官員一票否決制，我覺得一點不過為，應該這樣去考核。
提問：全國校車管理最好的城市是哪一個？
搜狐微博@佘振清：我看到重慶市的試點方案以後，我認為重慶有可能會成為一個運行比較規範的城市。比如政府出錢，網路規範規劃，產品方面有嚴格的要求，這些都值得各城市借鑑，在重慶的方案中關於產品安全，有9項特別規定，比如需要配備防爆油箱，防爆輪胎，GPRS導航。
提問：中國校車質量為什麼會和國外有這么大的差距，應該不是技術問題吧？
搜狐微博@佘振清：實際上我們的校車質量和國外存在差距，是一個觀念問題。美國人認為，這一批孩子中可能會誕生未來的美國總統，可能會有比爾蓋茨，所以非常重視孩子的安全健康，但我們國家空喊祖國花朵，但實際上無法落實，現在孩子們從上幼稚園起家長就付出高額的費用，但實際上孩子們沒有享受到完備的服務。
提問：學生居住分散，不能面面俱到，怎么解決這個問題？能不能推行免費校車，完全政府補貼？
搜狐微博@佘振清：我覺得，我們國家目前經濟發展已經到很高的程度了，拿出部分經費作為校車運行時很有必要的，比如專款專用，建議國家開徵“校車稅”，那么經費就會得以保障，或者在學校經費中專門劃出一塊作為校車運營費用，校車由於特殊屬性不能用運營的辦法去解決，無法商業化運作，因為一旦商業化就不再是社會福利。
提問：孩子們的安全應該誰來負責？這樣的車是不是應該淘汰啊？
搜狐微博@鄭州宇通王學兵：關鍵不在於這樣的車，而在於管理本身。校車需要用專用校車和專門的保障機制。
提問：您好！此等慘劇的發生，您認為誰需要負主要責任？校車司機？肇事司機？家長？學校？還是我們的不重視？
搜狐微博@佘振清：從表面來看，司機責任最大，他逆行且超載，其次就是監管不力，一直在如此運營，為什麼沒有制止呢，一定是無人監管，必須有強制的監管和處罰條例，這是一種政府部門的失職，還是政府監管不力的問題。學校的責任就更大了，知法犯法，已經通知過整改了，但還在照舊超載，所以學校難逃責任。
提問：聽說針對校車生產設計的安全標準在去年7月已經實施了，但是國家對於學校使用校車有什麼樣的規定呢？如果使用其他車輛充當校車會有什麼樣的處罰？是哪個部門在管理？
搜狐微博@佘振清：到目前為止沒有部門在管理，也還沒有相關的法規在規範，所以也造成了這一塊的盲區。目前工信部、教育部、國家安全監督管理局等都才參與管理，但誰來管校車，好像誰都可以管誰都可以不管，權責不分明。校車一定要立法，一定要通過立法來解決問題，但哪個部門來起草，什麼時候出台，目前來看很難講。
