簡介
何若平，男，著名攝影師。
經歷
當看到自己的照片被刊出後，心中無比興奮，正是這種興奮勁加上對賽車運動的狂熱，一直激勵他拍好賽車。也許是上天眷顧，憑一次賽車意外事故的組照，奪得《攝影世界》雜誌主辦的第九屆佳能杯“亞洲風采“攝影比賽新聞類一等獎。其實，筆者最初涉足拍攝賽車，僅僅是為了交功課，當年他只是一名新聞系的學生。但自從獲獎時起，他也找出了一條事業發展之路——拍攝賽車。直到今天，雖然他不是全職的賽車攝影人，但仍以賽車會特約攝影師的身份為媒體或賽事主辦機構工作。這樣，一來可以滿足自己興趣；二來也可以補貼器材的開支。
當然，照片的出路並不只供賽車會或媒體，他也有權向各車隊和車手出售自己為他們拍的照片。一般的車手不可能聘專人為自己拍照，如果你在現場為他們提供照片，通常他們很樂意購買。此時，你最好準備多張不同角度的清晰照片供他們選擇。
說到拍攝賽車，不能不先說一說體能。賽車運動除一些室內技術賽外，一般都是在室外進行，受天氣的影響嚴重，正所謂”好天曬，下雨淋”，沒有體力是不行的。澳門賽車會一般都在3月至11月間進行，這段時間澳門天氣潮濕炎熱，攝影師背著沉重的器材，要在賽場內走走站站工作奸幾個小時，忍受著攝氏三十八九度的高溫，那種情形每個攝影人應有切膚之感I在這個時候，你要特別注意防曬和補充水分。
器材方面，長焦鏡頭必不可少。為安全起見，賽車場中規定拍攝點與賽道間都有一段較長的距離，以保障你的人身安全。因此，用得較多的是300毫米以上長焦鏡頭。如果拍攝對象是機車，焦距應更加長!一隻500或600毫米焦距的大炮，可能只是剛剛夠用了吧!
通常情況下．拍攝賽車都會以長鏡頭拍攝。不過，如果你在維修站時，長焦大炮會礙手礙腳，換隻短焦或廣角鏡頭較順手。在維修站內，你可拍攝車手的一些花絮．或用慢快門拍攝賽車出站瞬間。不過，在站內你要特別注意安全，維修站是供賽車加油換胎的地方，通道內經常擺放著賽車零件。燃油及喉管等，小心!別碰到它們，以免影響別人的比賽。尤其要遵守工作人員的指揮或安排，要知道，稍有過錯就可能被逐出去!
值得注意的是．器材防曬與個人防曬同樣重要I相機也有中暑現象(因高溫而出現鎖機)。專業機身多為黑色塗裝，特別吸熱。因此，夏天時，他們要注意相機的工作溫度、慎防過熱，特別是現在流行的數位相機。
具體操作方面，拍攝賽車的保險快門速度一般是鏡頭焦距的倒數時間或以上．如果使用數碼單眼相機，要注意相機本身所乘的焦距倍率。例如他使用的佳能EOS--1D Mark I，數位相機為1．3倍係數x 400毫米鏡頭時，快門時間應是1/400 x 1．3 = 1/520秒，那1/520秒便是保險快門速度。當然，快門時間並不是千篇一律的，要視賽車的速度、行駛方向與拍攝者的距離而定。當然，快門速度越慢，照片的動感越好，但拍攝難度卻更高。
如果時間許可，最好在賽手們試車開始拍攝。因為賽車經過多次的試車、練習及計時賽後，難免有碰撞意外發生．損毀的車身會影響整車的美觀；更甚者，車輛可能因意外或機械故障退出比賽，或由於試車時速度太慢而未能進入正式比賽。到時，你手中就缺了這些照片。如2005年中國站F-1比賽中，英美車隊曾用過兩種不同的賽車圖案參與練習賽，但頭兩天練習賽時筆者沒到現場，遺憾未拍到這兩款賽車圖案。
面對新的場地時，最好先到現場視察環境，記著各段賽道最佳的拍攝時間與日影位置，這樣實拍時可避免因走位錯誤而被迫逆光拍攝，或有建築物的陰影落在車上，以確保照片質量。
在幾年的拍攝經歷中，最難忘的是那些意外事故了。有時，在不危及人身安全的情況下，賽車意外可以用精彩來形容。但最遺憾是2000年的一幕，當天是第48屆澳門大賽車最後的比賽，事發時是東望洋房車賽的練習時間，他照常到拍攝地點一一葡京灣(葡京酒店後面)。剛坐下不久，就聽到一輛賽車呼嘯而至。奇怪的是，賽車駛近灣位時並未減速，而是以200公里時速直；中向前。憑經驗他直覺會出意外，於是拿起相機，在未準確對焦前，就按下了快門，結果出現了悲劇性的一幕：賽車衝出了跑道I同時撞到一對在跑道外的夫婦 (澳門賽道是由街道構成)，釀成一死一重傷的慘劇。但賽車仍未停止，直到再次撞到跑道外一輛行駛的貨車，才停了下來。這次意外事故共造成一死三傷。雖然，意外發生時只有他把整個過程拍下來，並藉此組照奪得了”亞洲風采“攝影比賽新聞類一等獎，但他內心並不平靜，也談不上為得獎驕傲。他本不想看到意外發生，但願意外中的死者得到安息！
中國攝影師（四）
| 攝影師是使用照相機、感光片、光源和造型技藝在室內外拍攝人像、風景、產品及生產或生活圖像信息的人員。 |
