何振寧

1990任鐵道部基建總局地質物探中心主任；1990年後任中國鐵路工程總公司設計部副部長、部長、總公司副總工程師；教授級高級工程師。 所提出的"綜合勘探方法組成模式"、"綜合分析思路"和"勘探方法套用專家決策系統軟體"，極大地促進了遙感、物探和原位測試新技術的有效套用。 "鐵路地質綜合勘探技術套用"及"專家決策支持系統"成果通過部級鑑定，包括兩名工程院士參加的評審會認定達到"國際先進水平"。

中國鐵路工程總公司教授級高級工程師
何振寧,男，1941年1月5日出生，1965年畢業於北京大學地質地理系地貌專業。1965 - 1987年在鐵道部第三勘測設計院從事23年鐵路勘測設計工作；1987 - 1990任鐵道部基建總局地質物探中心主任；1990年後任中國鐵路工程總公司設計部副部長、部長、總公司副總工程師；教授級高級工程師。
通過35年的鐵路勘測設計，總結個人和鐵路部門的經驗教訓，提出了在地質複雜地區河谷選線、夷平面選線、越分水嶺選線、越活動斷裂選線的技術原則，提出了開展鐵路前期區域地質工作和綜合勘探的實施辦法，並在工程實踐中大量套用，突出的有：兗州至石臼所鐵路穿越郯廬斷裂帶繞避新斷陷的"安全島"選線；西安至安康和西安至合肥兩條鐵路越秦嶺長隧道的"大地構造分區"選線；內江至昆明鐵路避開"高位高速滑坡碎屑流災害區"和"高壓岩溶水、煤層瓦斯發育區"的上高原選線；重慶至懷化鐵路越分水嶺"可熔岩向斜盆地"長隧道選線；枝城至萬州鐵路繞避巨型滑坡和暗河區的越嶺選線，這些鐵路選線均避免了重大決策失誤。所提出的"綜合勘探方法組成模式"、"綜合分析思路"和"勘探方法套用專家決策系統軟體"，極大地促進了遙感、物探和原位測試新技術的有效套用。特別是套用大地電磁、地震反射、高密度電法、地質雷達、瑞雷波水聲法等物探方法，解決地質複雜的深埋長隧道、水域大跨橋樑及滑坡、岩溶等勘查方面卓有成效；在開展路基、擋牆、隧道等無損檢測方面所取得的成績；促進了鐵路地質工作整體水平和鐵路建設質量的明顯提高，成為近十年來鐵路勘測設計重要的兩項改革成果和技術政策。所完成132個重點工程項目的綜合地質勘探達到了較高水平，其中有二項成果獲國家級優秀工程勘察金質獎。主持或組織完成五項部級科研和推廣項目，總體達到"國際先進水平"。組織完成的"隧道工作面前方不良地質預報"和"地質雷達隧道襯砌檢測"兩個部級科研項目，已通過部級鑑定，分別達到"國際領先"和"國內領先水平"；主持完?quot;路基穩定性檢測"項目，1998年通過中國振動、勘察設計和建築學會的聯合鑑定，認定達到"國際先進"水平；主持完成的南昆鐵路路基、擋牆檢測和內昆鐵路擋牆檢測，被鑑定達到"國內領先"水平。"鐵路地質綜合勘探技術套用"及"專家決策支持系統"成果通過部級鑑定，包括兩名工程院士參加的評審會認定達到"國際先進水平"。為鐵道部有突出貢獻的中、青年專家，享受政府特殊津貼，為第四屆詹天佑科技進步人才獎獲得者；並先後擔任多屆中國地質學會理事、中國地球物理學會理事，現任中國地質學會、中國土木工程勘察學會、中國鐵道學會所屬4個專業委員會副主任或理事。