基本介紹
壓縮機是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機械， 屬於將原動機的動力能轉變為氣體壓力能的工作機。它的種類多、 用途廣， 有“通用機械”之稱。一般用作石油化學工業中的石油氣、天然氣、油田氣壓縮機，用作油加氫精制中的氫氣壓縮機、空氣分離中的空氣、氧氣壓縮機，乙烯、丙烯、丙烷、焦爐氣、氮氣、氨氣等工藝用壓縮機。 當前， 除了活塞式壓縮機， 其他各類壓縮機機型， 如離心式、 雙螺桿式、 滾動轉子式和渦旋式等均被有效地開發和利用， 為用戶在機型的選擇上提供了更多的可能性。 隨著經濟的高速發展， 我國的壓縮機設計製造技術也有了長足進步， 在某些方面的技術水平也已經達到國際先進水平 。
壓縮機
壓縮機（compressor），是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。從而實現壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。壓縮機分為活塞壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機，直線壓縮機等。
運轉要求
壓縮機首次負荷運轉是在空車運轉和吹洗完成後進行的。壓縮機應按以下要求進行負荷運轉 ：
1、開車後逐漸關閉放空閥或油水吹除閥，在壓縮機的1/4額定壓力下運轉1小時；在1/2額定壓力下運轉4-8小時。
2、壓縮機在最小壓力下運轉，無異常現象後，方得將壓力逐漸升高；
3、對於大型高壓壓縮機，在公稱壓力下的運轉時間不得少於24小時；
4、運轉過程中，檢查下列項目：
（1）潤滑油的壓力、溫度和供油情況。油壓在送入分配管系之前不得低於1公斤/平方厘米。曲軸箱或機身內潤滑油油濕應為：有十字頭的壓縮機不得超過60℃。無十字頭的不得超過70℃。
（2）壓縮機運轉平穩，各運動部件聲音應正常。
（3）測量進、出口水溫和檢查冷卻水供應情況，冷卻水不允許斷續地流和有氣泡及堵塞等現象。冷卻水排水溫度不得超過40℃。
（4）各連線法蘭部分，軸封，進、排氣閥、氣缸蓋和水套等，不得漏氣、漏油、漏水。
壓縮機
（5）進、排氣閥的工作應正常，安全伐靈敏。
（6）各連線部分不得有鬆動現象。
（7）測量各級排氣溫度和壓力數值應符合各技術條件的規定。
（8）電動機發熱情況及電流值應符合規定。
5．運轉完畢後，拆檢下列項目：
（1）拆卸各級氣閥，各級氣缸前蓋，檢查氣缸鏡面摩擦情況，如有摩擦痕跡時應找出原因。
（2）檢查活塞桿表面摩擦情況，不應有磨痕及拉道現象。
（3）拆卸各級氣閥，檢查閥片與閥體的貼合情況，伐片如有裂紋時，以備件換之。
（4）檢查十字滑板、與機身導軌摩擦面的摩擦情況。
（5）拆卸連桿大頭瓦、十字頭銷，檢查摩擦面的摩擦情況。
（6）更換機身內潤滑油。壓縮機初次運轉後；由於機件各處進行磨合，和潤滑油的清洗作用，有大量細碎的金屬粉末進入潤滑油，因此，機器經過24小時的工作後即應更換全部潤滑油。運轉200小時後，再次換新油一次。更換兩次後，按定期維修要求換油。
壓縮機為了使靡合均勻，初次運轉時必須使各處有充分的潤滑油。
常見故障
低壓故障的原因可能是 ：
冷媒過少，低壓壓力太低。
冷媒過多，會導致壓縮機液壓縮，低壓變低
系統堵塞，低壓壓力降低
濾網或蒸發器灰塵積垢髒污，低壓會降低
1.冷媒過少，低壓壓力太低。
2.冷媒過多，會導致壓縮機液壓縮，低壓變低
3.系統堵塞，低壓壓力降低
4.濾網或蒸發器灰塵積垢髒污，低壓會降低
發展趨勢
隨著經濟的快速發展，科技與社會在藉助發展背景下獲得共同進步。生活中製冷設備的使用越來越頻繁，與此同時對製冷技術的要求也在不斷提高。可以說製冷技術已經獲得人們的認可。
壓縮機從實際生活廣泛套用製冷設備的形勢來看，製冷行業在一定程度上獲得進步。現如今製冷行業已經朝著更安全、環保、節能等方法站。但是隨著人們對製冷設備要求的不斷提高，相對應的低壓電氣裝置的要求也進一步提高。可以說，製冷壓縮機在此過程中逐漸朝著這么幾方向發展。首先，電器產品的智慧型化。電器產品的發展朝著智慧型化的方向，可以進一步改進產品保護性能，不斷擴大產品功能。通過智慧型化的電器產品就能夠監測和現實配電系統的運行狀況，並且在電線路運行出現故障的時候能夠及時的排除，促使配電線路能夠朝著相應的要求進行操作。並且在電器設備自行運轉的時候可以對其進行檢測，自行檢查其中存在的故障。其次，使用軟啟動與變頻調速裝置，有助於製冷設備達到節能的目的。這樣即使在製冷庫套用大功率製冷設備的情況下，也不會在啟動的時候對整個電網產生影響。再次，促使製冷設備具有通訊肝功能與現場匯流排控制功能。通過這兩項功能，就可以在製冷操作的各個環節中廣泛的套用，進而達到互相通訊的目的，實現網路化。最後，製冷設備可以提高進步分斷能力與限流性能 。
