1997年5月 獲西南交通大學工學碩士學位
2000年6月 獲西南交通大學工學博士學位
2002年4月 北京交通大學機械工程博士後流動站出站
1、共主持國家自然科學基金項目2項：
“高速列車與道岔動態相互作用理論及套用研究”（50575020），2006-2008
“高速道岔低動力設計理論及工程套用” （50875019），2009-2011
2、鐵道部重大課題：
“300km/h高速動車組構架設計標準”，2007-2008
3、參與項目：
參與了120餘項 “973”、鐵道部、紅果園及校企聯合開發等項目。
(1) 任尊松. 跡線極值法在輪/岔系統多點接觸中套用. 鐵道學報. （EI檢索）
(2) 任尊松. 輪軌多點接觸計算新方法曲線通過驗證. 中國機械工程學報. （EI檢索, 已錄用）
(3) 任尊松. 輪軌多點接觸計算方法研究.鐵道學報. （EI檢索, 已錄用）
(4) 任尊松, 孫守光, 李強. 350km/h高速動車組軸箱彈簧載荷特性研究. 中國機械工程學報. （EI檢索, 已錄用）
(5) 任尊松, 劉志明. 心軌軌頂降低值對輪/岔動態相互作用影響研究. 鐵道學報, Vol.31(2), 2009, p79-83, （EI檢索：20092112092678）
(6) 任尊松, 孫守光. 道岔區輪軌接觸幾何關係研究. 工程力學學報,Vol.25(11), 2008, p223-230,（EI檢索: 20085011777515）
(7) 任尊松, 謝基龍. 採用等效載荷預測軸重對貨車交叉支撐裝置疲勞壽命的影響. 機械工程學報, Vol.44(3), 2008, p16-21，（ei檢索號：0816112070026）
(8) 任尊松, 何小河. 道岔區輪軌力轉移與分配特性研究. 中國鐵道科學, Vol.29(1), 2008, p1-6, （EI檢索：081011136585）
(9) 任尊松, 何小河. 道岔區輪軌間隙動態變化特性. 北京交通大學學報, Vol.31(1), 2007, p22-26（EI檢索：071410529663）
(10) 任尊松, 徐宇工. 強側風對高速列車運行安全性影響研究. 鐵道學報，Vol.28(6), 2006, p46-50.（EI檢索: 070710427377）
(11) 任尊松, 孫守光, 劉志明. 構架作彈性體處理時的客車系統動力學仿真. 鐵道學報,Vol.26(4), 2004, p31-35.（04388367215）
(12) 任尊松, 孫守光, 李強, 毛娟. 構架結構振動與動態應力仿真研究. 機械工程學報, Vol.40(4), 2004, p187-192.（EI檢索: 04468459038）
(13) 任尊松, 孫守光. 系統參數對獨立輪對輕軌車輛動力學性能影響研究. 電力機車與城軌車輛. 2003年第4期, p22-24
(14) 任尊松, 孫守光, 繆龍秀. 減輕獨立輪對系統輪軌磨耗的幾種方法. 北方交通大學學報 Vol.27(1), 2003, p16-20（03177450551）
(15) 任尊松, 孫守光, 翟婉明. 岔枕受力與振動特性分析. 鐵道學報,Vol.24(1), 2002, p65-69.（02146908800）
(16) 任尊松, 孫守光, 繆龍秀. 獨立輪對車輛通過小半徑曲線動力學分析. 第四屆全國交通領域青年學術會議論文集. 南京, 2001.
(17) 任尊松, 翟婉明, 王其昌. 輪軌接觸幾何關係在道岔系統動力學中的套用. 鐵道學報. Vol.23(5), 2001, p11-15.
(18) 任尊松, 翟婉明, 繆龍秀, 孫守光. 護軌橫向衝擊振動模擬計算. 鐵道工程學報. Vol.71(3), 2001, p38-41.
(19) 任尊松, 翟婉明, 王其昌. 幾種道岔病害對輪軌相互作用的影響. 鐵道工程學報. Vol.68(4), 2000, p38-41.
(20) 任尊松, 翟婉明, 王其昌. 側向過岔護軌橫向衝擊模擬計算. 西南交通大學學報. Vol.35(4), 2000, p344-347.
(21) 任尊松, 翟婉明, 王其昌. 車輛-道岔系統橫向振動特性研究. 鐵道學報. Vol.22(4), 2000, p28-33.
[1]. 任尊松. 輪軌多點接觸計算方法研究. 鐵道學報，Vol.32, No.2, 2010.
[2]. 任尊松, 孫守光, 李強. 高速動車組軸箱彈簧載荷動態特性研究. 機械工程學報, Vol.46, No.1, 2010.
[3]. Zunsong Ren,Shouguang Sun. A method to determine the two point contact zone and transfer of wheel-rail forces in a turnout. Vehicle system Dynamics, Vol.47, No.6, 2009.
[4]. 任尊松, 劉志明.心軌軌頂降低值對輪/岔動態相互作用影響研究. 鐵道學報, Vol.31, No.2, 2009, p79-83
[5]. 任尊松, 孫守光. 道岔區輪軌接觸幾何關係研究.工程力學學報，Vol.25, No.11, 2008, p223-230
[6]. 任尊松, 謝基龍. 採用等效載荷預測軸重對貨車交叉支撐裝置疲勞壽命的影響。機械工程學報，Vol.44, No.3, 2008, p16-21
[7]. 任尊松,何小河.道岔區輪軌力轉移與分配特性研究.中國鐵道科學.Vol.29, No.1,2008,p1-6
[8]. Zunsong Ren, Yugong Xu .Operating safety of the high speed train under the strong cross wind. 2006 International Symposium on Safety Science and Technology Changsha，China
[9]. 任尊松,何小河.道岔區輪軌間隙動態變化特性. 北京交通大學學報. Vol.31,No.1,2007, p22-26.
[10]. 任尊松, 徐宇工. 強側風對高速列車運行安全性影響研究. 鐵道學報，Vol.28, No.6, 2006, p46-50.
[11]. Ren Z, Sun S, Zhai W. Study on Lateral Dynamic Characteristics of Vehicle-Turnout system. Vehicle system Dynamics. Vol.43, No.4, 2005, p285-303
[12]. 任尊松, 孫守光, 李強, 毛娟. 構架結構振動與動態應力仿真研究. 機械工程學報, Vol.40, No.4, 2004, p187-192.
[13]. 任尊松,孫守光, 劉志明.構架作彈性體處理時的客車系統動力學仿真. 鐵道學報,Vol.26, No.4, 2004,p31-35.
任尊松.車輛系統動力學[M].北京：中國鐵道出版社，2007.
任尊松.車輛動力學基礎[M].北京：中國鐵道出版社
車輛-軌道系統動力學 ，軌道系統動力學，提速與高速道岔動力學
