安檢簡介
人物同檢目前，北京捷運已經在試點“人物同檢”，即在部分站點安裝安檢門，乘客進站時不僅要檢查隨身攜帶的物品，還要過安檢門。
捷運試點
2014年5月25日，頭班車起，北京捷運1號線八角遊樂園站、5號線天通苑北站、13號線龍澤站開始實施“人物同檢”。這是繼1號線天安門東、天安門西、王府井、東單、2號線建國門以及西單站（1、4號線）6座車站後，又新增的3座“人物同檢”車站。2017年1月，1號線、2號線、5號線、6號線、8號線、9號線、10號線、13號線、15號線、八通線、亦莊線、房山線、昌平線和機場線17條運營線路將增加1082座通過式金屬探測門、37套安檢設備，同步實施相關配套改造。專家熱議
人物同檢人大代表王琪：人物同檢做沒做過可行性研究？如果說確定下來要做是出於什麼考慮？同檢以後高峰期捷運站排隊這些人怎么管？捷運實施人物同檢要測算成本有多大，如果全線實施，需要站口封閉，現在很多捷運站不具備條件。此外，安檢員也要增加。
旁聽的交通委相關負責人：現在捷運有6000多名安檢員，初步測算要實現人物同檢，安檢員還要增加7000多人。
市人大常委會法制辦主任李曉娟：捷運安檢和不安檢進站速度差距很大，有關部門測算過，進站量相差10倍。尤其早高峰，大家都著急上班，肯定有人排隊時心裡不能接受。但是也有一個問題，如果只有部分站實現人物同檢沒形成封閉系統，真有恐怖分子帶危險品進去，也難以防範。
人大代表謝正光：現在捷運的物檢沒有太大問題，但要安裝機場一樣的安檢門，有些車站沒條件。比如客流量大的車站目前無法做到。我曾經在西單一個站口排隊等著進捷運，從最外面進站花了37分鐘，有些排隊的人就產生了厭噁心理，嘴裡罵罵咧咧。這不像坐飛機，老百姓天天坐捷運，每天都要承受這樣的心理壓力不現實。
旁聽的交通委相關負責人：全線人物同檢，將加大物力、人力、資金方面的投入。最大的掣肘是80%的車站在規劃設計之初就沒有設計可以容納大量乘客排隊的安檢區域。目前北京有6個捷運站試點人物同檢，非高峰期運營秩序比較平穩，但高峰期人物同檢與大客流衝突很明顯。我們估算過，全線277個車站，其中200個車站要等待30分鐘以上，甚至有10個車站要等待一個半小時以上。此外，人物同檢將需要加大資金投入，初步估算，目前的安檢員一年的工資要支出3.6億，設備維護購置要9億元，如果實現人物同檢這個支出要高一倍。
