路線
六地藏車站至山科車站區間穿過伏見區東部、山科區，南北穿行於京都外環狀線地下。山科車站至蹴上車站區間為避開山峰，路線在這裡有轉彎。蹴上車站至太秦天神川車站期間則東西穿行於市中心的三條通、御池通、押小路通地下。因線路東西經過京都市中心，故得名 東西線，但實際上東西方向的區間為線路全長的約一半。
歷史沿革
1997年時開通了醍醐車站-二條車站區間，2004年自醍醐車站延伸至六地藏車站，2008年1月16日時開通了二條車站至太秦天神川車站區間。
設備設施
全線均為電氣化（直流 1500 V·架空電車線方式）複線，使用車內信號式（ATC、ATO）閉塞方式。
所有車站均設定有月台門。太秦天神川車站至御陵車站區間因同時有4車廂編成和6車廂編成兩種類型列車發車，這一區間的車站的月台門可僅開閉4車廂部份，且實際也是這樣運用的。東西線是繼東京地下鐵南北線之後，日本第二條設有月台門的捷運路線。另外，每個車站都設有自己的車站顏色。除了月台門之外，車站名表示部、車站名看板、站務室的外牆、箱型電梯門的顏色均統一為車站顏色。
所有車站均為島式月台，除了設有扶梯、箱型電梯之外，洗手間也沒有高低差，並設有輪椅用空，是對無障礙設施頗為重視的捷運。除了醍醐車站、烏丸御池車站之外，所有車站的檢票口都只有一個地方。幾乎所有車站的箱型電梯均統一為油壓式、可搭載11人、帶盲文顯示及聲音介紹。另外，包括烏丸線在內，所有的箱型電梯在開門時都有提示音。提示音的聲音和次數因生產商和機型不同，次數最小的是御陵車站（日立制）的3次，次數最多的是烏丸御池車站的11次。
一些車站只有上行的扶梯，另外的車站則上下型電梯兼有。所有車站的扶梯均為感應式自動運行。
文化特色
東西線是京都市營地下鐵唯一有發車音樂的路線。4曲均是反映京都悠久歷史，使用古琴(疑為日本箏)及鈴等樂器，是帶有古風氣氛的樂曲。製作音樂的櫻井音樂工房/テイチクエンタテインメント也因此積攢實績，後來擔當了JR東日本發車音樂的製作。曲名如下。
古都の朝靄（各車站共通，開往六地藏列車）
醍醐寺の鶯（各車站共通，開往太秦天神川）
春開き（僅御陵車站，自濱大津開往太秦天神川/京都市役所前列車）
詩仙堂豬脅し（僅御陵車站，開往濱大津）
1.古都の朝靄（各車站共通，開往六地藏列車）
2.醍醐寺の鶯（各車站共通，開往太秦天神川）
3.春開き（僅御陵車站，自濱大津開往太秦天神川/京都市役所前列車）
4.詩仙堂豬脅し（僅御陵車站，開往濱大津）
關於發車音樂，詳細請參考京都市交通局官方網站“ハイパー地下鉄ダイヤ”。在這些網站上可實際收聽發車音樂。
建設規劃
有自太秦天神川車站延伸至西京區洛西附近的計畫。在建設洛西新城時，有不少人都是因為聽說“將來地下鐵將修至這裡”因而入居。然而雖然住民熱切期望捷運延伸，因京都市財政狀況嚴峻至今都無具體建設計畫。
