交通等時線
指用出行時耗繪製而成的區域範圍線,在這條閉合線上的任意一點到所指定的中心所花的出行時耗相等。
由城市的某一吸引點出發,在規定的出行時耗內可達到的用地範圍,可以反映該地區的交通便捷程度,等時線圖反映了居民到吸引中心所需花費的最大出行時間,以及該中心在不同出行時間內所能服務的用地範圍。
交通等時線
指用出行時耗繪製而成的區域範圍線,在這條閉合線上的任意一點到所指定的中心所花的出行時耗相等。
由城市的某一吸引點出發,在規定的出行時耗內可達到的用地範圍,可以反映該地區的交通便捷程度,等時線圖反映了居民到吸引中心所需花費的最大出行時間,以及該中心在不同出行時間內所能服務的用地範圍。
蘇州軌道交通3號線,呈“U”字型走向。全長45.272公里。全線共設37座車站,全部為地下車站。列車為6B編組。識別色為深黃色。線路起始於蘇州高新區的滬...
線路簡介 車站列表 線路重組最佳化 車站施工安排 線路建設節點蘇州軌道交通5號線,呈東西走向。全長44.1公里。全線共設34座車站,其中1座為地面車站。列車為6B編組。識別色為品紅色。線路西起吳中區太湖之濱的集散中...
線路簡介 車站信息 線路重組最佳化 線路建設節點 施工難度銀座線(ぎんざせん)是連線東京都內台東區的淺草站和澀谷區的澀谷站之間的,由東京捷運股份公司(東京メトロ)經營的捷運。正式名稱是3號線銀座線。路線名由商業...
線路數據 概要 沿革 運營 車輛捷運5號線全長27.6公里,全線設24座車站,第一列捷運列車從東單站出發。實行單一票制,票價為2元/人次,即乘客乘坐軌道交通一次出行,不論乘坐距離長短和...
工程介紹 線路資料 概況 線站特色 車輛使用武漢軌道交通2號線,位於湖北省 武漢市,工程北起天河機場,南達光谷廣場,是武漢市首條地下捷運線路,也是繼1號線後武漢市第二條通車的捷運線路。
線路組成 車站列表 一期工程 列車 運營信息湘南新宿線是東日本旅客鐵道(JR東日本)東海道線~高崎線及宇都宮線(東北本線)~橫須賀線經由新宿站相互直通運行的系統鐵路路線名稱,亦是行駛在該路線的列車...
路線介紹 經由線路 歷史 運行系統 列車編號東九龍線(East Kowloon Line),香港交通發展史上拖延最長的鐵路項目,路線中的部份路段早己分拆為各個鐵路項目,例如九廣東鐵尖沙咀支線(現稱...
沙田線(1967年) 早期系統問題(1970年) 東九龍走廊橋底預留結構(1973年)蘇州軌道交通5號線,呈東西走向。全長44.1公里。全線共設34座車站,其中1座為地面車站。列車為6B編組。識別色為品紅色。線路西起吳中區太湖之濱的集散中...
線路簡介 車站信息 線路重組最佳化 線路建設節點 施工難度北京捷運10號線(以下簡稱“10號線”),是北京的第二條環形捷運線路,大致在三環路外、四環路內敷設,部分與北京三環重疊,為北京捷運系統中客流量最大的線路...
歷史沿革 運營信息 車站介紹 相關資訊