擁堵狀況
高峰車速
交通擁堵年曆出入交通量
交通部門對市內五大重點收費站（北環高速科韻路站、華南快速幹線黃埔大道站、華南快速幹線中山大道站、機場高速三元里站、南沙港快線侖頭站）出、入交通量進行統計發現，截至2015年前11個月，五大重點收費站日均通行量約25.76萬車次/日，較去年同期上升6.17%，其中機場高速三元里站出入口交通流量最高，日均通行量約10.7萬車次/日。
擁堵天數
“交通擁堵年曆”首次披露了廣州1015年全年日均擁堵指數。2015年，廣州市中心城區城市道路日均交通擁堵指數為5.57（輕度擁堵），比2014年上升39%，中心城區交通擁堵明顯加劇。
從全年變化曲線看，前3個月交通變化基本平穩，月均擁堵指數同比漲幅為12%；4月份過後擁堵指數迅速上升，後9個月的月均擁堵指數同比漲幅為48%，9月份開學後的月均擁堵指數保持在6.0以上，維持“中度擁堵”水平。
2015年的“中度擁堵”天數達到了123天（2014年為3天），其中122天集中在4月份以後；晚尖峰時段擁堵等級為“嚴重擁堵”的天數為83天（2014年為9天），99%日期集中於4~12月。“交通擁堵年曆”稱，4月份以後，廣州市交通擁堵進入了明顯加劇的時期。
外地車數量
根據2015年5月~12月份每月對中心城區15條主幹道的斷面交通量和外地車占比情況的常態化人工調查結果，調查時間分為平峰（15:00~16:00）和高峰(17:30~18:30)。從上圖可以看出，5月份過後中心城區主幹道的外地車占比情況一直處於高位水平。除了暑假期間，晚高峰的外地車占比基本都在16%以上，遠高於2013年年底的水平。平峰時期的外地車比例相對更高，且外地車占比變化態勢與擁堵指數變化趨勢基本吻合。
最易擁堵路段
廣州大道中、東風路、黃埔大道西、天河北路、獵德大道、廣園快速、三元里大道、工業大道。
“局部路段交通流量明顯增大，交通擁堵明顯加劇”是去年中心城區的另一個擁堵特徵。“交通擁堵年曆”顯示，2015年在局部交通方面，廣州大道中、東風路、黃埔大道西、天河北路等主幹道的交通壓力依然較大；而相比2014年，獵德大道、廣園快速、三元里大道、工業大道等道路的常發擁堵路段範圍明顯擴大。
從全市範圍看，影響較大的常發擁堵路段主要分布於毗鄰商業中心進出城主幹道、中心城區快速路及內環路的連線道路上。
擁堵指數
交通擁堵年曆2015年最擁堵日出現在9月7日，擁堵指數為7.83（中度擁堵），當日早高峰也是全年最擁堵的早高峰，擁堵指數為7.52。而全年第二擁堵日是5月25日，擁堵指數為7.72，當日晚高峰擁堵指數為9.22，是擁堵指數發布有史以來最堵的晚高峰。
擁堵因素
2015年最擁堵的兩天，9月7日和5月25日，均有幾個共同點”。據“交通擁堵年曆”分析，“正常上學和上班的周一、通勤時段遇上暴雨天氣、網路專車的‘周一免費坐車’等優惠活動聯合作用下，擁堵指數明顯上漲。”據分析，網路專車4月份以來的常規優惠活動甚至催高了全年擁堵指數。
數據顯示，2015年廣州市中心城區城市道路交通運行趨勢由平穩至突變。2014年至2015年一季度交通運行基本平穩，2015年春節後特別是進入4月份，指數快速增加，擁堵明顯加劇。
