簡介
交通容量比(Traffic volume ratio)又稱擁擠度或路網適應性。路網的總交通量與路網容許的總通行能力之比。
交通組成
交通組成是指交通流中各類車輛及步行所占的比例。機動車可分為大、小型客車，大、小型載貨車和機車，公共汽(電)車等。
小客車類型中包括有小型載貨汽車，它們具有類似的行駛特性。
載重汽車和小客車相比除較重外，尺寸較大，占用的道路空間比小客車多；其運行性能比小客車差，尤其是加速、減速和保持上坡車速的能力。由於在很多情況下載重汽車不能保持跟上小汽車，在交通流中形成的大間隙很難由超車來填補，造成道路空間的低效利用。在陡的上坡段、以及雙車道公路需要使用對向車道超車的地段尤為明顯。在陡的下坡路段，載重車輛也只能低速運行，與領先的小客車又形成無法填補的車流間隙。
載重汽車類型中，包括除輕型載貨汽車以外的大客車、單一載重汽車和拖掛汽車，雖然這一類型中的車輛行駛特性各不相同（它們隨車輛的大小和重量功率比而變），但在交通流中的影響卻可以評估，且在大多數公路的可比條件下都相似。
路段環境交通容量
路段環境交通容量是指某一路段在滿足特定的環境質量標準和一定的道路、交通條件下， 單位時間內所能夠通過此路段的最大交通實體數。路段環境交通容量與所選取的環境質量標準、道路及交通條件有關，還與路段所在城市的區域環境、腳踏車排放因子及擴散模式有關。
路網技術指標
用來比較路網規劃方案優劣程度的量化技術標準。其中有：路網密度適應性(亦稱通容量比)、路網可達性、平均行車時間和平均車速等。與之配合使用的還有路網的社會評價和經濟評價指標。實際使用中可用各單項指標，當單項指標對不同方案存在優劣程度不一致時，需要進行路網結合評價。
路網可達性
城市小區或路網節點相互之間居民出行或車輛行駛平均時間的倒數。表示交通難易程度的一項技術指標，計算值愈大，則可達性愈好。
路網平均行程時間
按矩陣排列道路網中諸節點汽車平均行程時間的總平均值。是道路網規劃方案評價的技術指標之一，亦是量化路網可達性、道路交通阻抗和經濟效益分析的依據。
