亞洲第一彎

摘要

2008年2月23日，為配合上海外灘地區交通綜合改造工程，服役僅11年、素有“亞洲第一彎”之稱的延安路高架外灘下匝道開始正式告別上海。這是上海市有史以來最大規模的一項高架拆除施工項目。

亞洲第一彎

上海市區“申”字型高架道路網由內環高架路、南北高架路和延安高架路組成。而延安高架路東段工程是上海“九五”期間實施的重要城市基礎設施項目，西起石門一路，東至延安路外灘。1996年7月28日開工建設，1997年11月28日建成通車，全長3.06公里，投資13.4億元人民幣。
作為延安高架路東段工程一部分的“亞洲第一彎”高架工程於1997年12月建成使用，建造時，解決外灘中山東一路的交通需求，才是它的主要目的，但由於中山東一路的下行彎道具有特殊的地理位置，在不知覺 中，造就了一道上海灘最酷的風景。據說因“亞洲第一彎”的景色太美，司機們經過時為飽“眼福”，會情不自禁放慢車速，致使這個下匝道經常出現擁堵。

今天

亞一彎封閉交通拆除匝道

為了配合外灘通道綜合改造工程的推進，存在十來年的“亞洲第一彎”即將消失。今天零點，備受矚目的延安高架紫金路以東段開始封閉交通，包括外灘跨越中山東一路的下匝道“亞洲第一彎”在內的4條匝道及450米長高架主線正式進入拆除改造階段，這也標誌著外灘地區交通綜合改造工程全面展開。
此次封交改建的延安高架路段為從上海自然博物館向東至中山東一路的主線段，全長約為450米，工程包括拆除延安高架北側外灘上匝道、南側江西路上匝道、外灘下匝道等項目。為減少拆改工程對外灘地區的交通影響，在高架拆除期間，中山東一路白天不封閉交通，對交通有影響的施工時間集中在0時至5時，作業完畢後立即修整路面恢復交通。在同時改造施工江西路口，施工方採用從高架支墩邊的空地繞行辦法，保證行人和車輛安全通過。

明天

恢復老外灘本來面貌
據東方早報記者報導，亞一彎拆除後將建2條匝道，從而使延安東路近外灘的地區，無論高架、地面還是外灘通道，相互之間形成有效交通銜接。其中包括延安路高架到達外灘地區、延安路高架進入外灘通道、外灘地面交通進入外灘通道、外灘通道到外灘地面、外灘通道上延安路高架和外灘地面交通上延安路高架等，從而形成互通的交通流向，外灘“井”字地下快速交通網路正在醞釀中。
吳淞路匝橋拆除後，上海大廈、外灘公園、外白渡橋將打通形成外灘源的重要景區，外灘也將會恢復老外灘的本來面貌。