亞洲國際航空展覽會暨論壇

展會簡介——地處亞洲經濟核心之地的香港，扼居出入中國的門戶位置。亞洲國際航空展覽會暨論壇是全球唯一致力於發展商業航空航天行業及其各供應鏈系統的B2B商務貿易平台。在此期間，來自航空業界的政府要員、公司高管、工程技師及研發負責人將匯集一堂，為參展商提供把握得天獨厚的拓展人脈的重要商機，建立起全新的合作夥伴關係。而同期展會——亞洲商務航空會議暨展覽和亞洲航空物流技術展覽會暨論壇將於同期同地舉辦，三大展會強強聯手，匯聚各業精英，凝聚萬千機遇，亞洲國際航空展覽會暨論壇將引領您親臨非凡之地，會見非凡之人，獲取非凡價值！
主辦方——亞洲國際航空展覽會暨論壇由英國勵展博覽集團主辦。勵展是世界領先的展覽及會議活動主辦機構，在36個國家擁有440個展會。2009年，勵展舉辦的各類活動匯聚了來自世界各地的逾600萬活躍參與者，達成了上百億美元的成交額。如今，勵展通過35個人員齊備的辦事機構在跨越美洲、歐洲、中東和亞太地區舉辦展會活動。勵展與專業機構、貿易協會及政府部門緊密合作，保障每一個活動都能關聯和針對行業所需。由此，勵展主辦的眾多展會活動在各自的領域內均處市場領導地位。
勵展早在上世紀80年代就進入中國辦展覽，現已發展為中國最活躍的國際展覽及會議主辦機構之一。勵展在華舉辦的展覽及會議在行業上涵蓋了航天與航空，電子製造與組裝，工具機、金屬加工及工業材料，包裝，醫藥醫療及保健，禮品與家居，生活方式、旅遊、博彩及地產7個在中國快速增長的專業領域。未來，勵展還將通過持續增長現有展會、開發新項目和建立戰略合作合資夥伴關係，為中國相關行業提供更多高品質的展覽會，編奏面對面的力量。
展會歷史——亞洲國際航展早期在新加坡舉行，當時共有200多個廠商參加。2007年開始移師到亞洲都會中心香港舉辦，致力於為航空公司和航空業務運營企業的決策者、採購人員及工程師等專業人士會見包括機身、引擎製造、航空電子及機艙提供維護修理、培訓及航空物流服務等在內的航空製造業各領域供應商創造機遇。
亞洲國際航展的規模逐年擴大，其影響也日益深遠。1988年的第4屆亞洲國際航展開始進行飛行表演。進入90年代，亞太地區航空運輸業迅速發展，其巨大的航空市場潛能也備受矚目。亞洲國際航展覽會至今已舉辦了15屆，2011年將於香港舉辦第16屆。目前亞洲國際行空展覽會已經發展成為世界上最大的100％的B2B商用和民用航空航天展覽會。
作為過去20幾年來亞洲的首要航空盛會，亞洲國際航展受到世界領先航空供應商的廣泛關注。亞洲國際航展成為繼法國巴黎航展、英國范堡羅航展之後世界第三大航展，也是世界主要航空企業必定參加的展覽會。
歷屆展會
2007年，亞洲國際航空展覽會暨論壇由新加坡移師香港舉行，吸引了世界各地的航空公司、商業航空、MRO、培訓、空運/貨運、金融等領域的頂級供應商及亞洲重要買家。來自69個國家的近12,000名專業觀眾（包括來自154家航空公司的2,000名高層代表）來到展會現場進行參觀，共有來自超過20個國家和地區的575家參展商在約10,000平方米的淨展覽面積上進行展出，同時還迎來了來自21個國家的521家媒體前來採訪報導，展會取得了圓滿成功。
中國航空工業第一集團公司發言人表示，從展覽的安排來看，可以預期亞洲國際航展未來將發展成為增強國際合作的平台。愛爾蘭展團聯絡人表示，本次航展協助參展商打開了中國及其他亞太區重要市場的門戶。
2007亞洲國際航展納入了區內首屈一指的航空貨運會展活動“亞洲航空物流技術展覽會”以及世界最大的飛機內部設計展“亞洲飛機室內設計及設備展”。新一屆“亞太航空公司培訓研討會”也與亞洲國際航展覽會同期舉行。中國民航總局局長楊元元即指出，“此次展會不僅為中國的民用航空了解行業最新的發展信息帶來了便利，同時也為國際航空產業的生產商和服務商進入中國市場提供了便捷之路。”
2009年——勵展博覽集團在香港舉辦的2009年亞洲國際航展覽會暨論壇吸引了12600多名觀眾，來自中國、亞洲其他地區以及世界其他地區的觀眾分別各占三分之一。
亞洲國際航展在同類展會中獨具一格，作為純粹的商業展覽，它還在同一地方亞洲國際博覽館同期舉辦各種專業展項和會議。在與展會同時舉辦的論壇上，100名行業資深人士發表了演講，200家媒體在開幕當天出席了亞洲國際航展並進行了報導，同時還參觀了在香港商用航空中心靜態飛機展示區展出的飛機。
勵展博覽集團全球銷售負責人RichardThiele表示：“參與人數超出了我們的預期，從與會者那裡反饋來的信息也令人深感鼓舞。便利的交通、熱情好客的城市以及香港與中國內地毗鄰的優勢，這一切都證明為企業之間的業務交流和往來提供了一個極佳的平台。與會的企業代表在本屆航展都建立了富有價值的業務聯繫網路。”
作為參與2009年亞洲航空展覽會暨論壇的28個國家356家公司之一，總部設在上海的中國商用飛機有限責任公司帶來了其在國際性航展上的首次亮相，備受矚目。中國商飛展出了C919的大型客機外形樣機，該款飛機計畫在2016年投入使用，座位數在130-200個之間。在C919以外，中航商用飛機有限公司還一同展出了ARJ21-700支線飛機模型。中國商用飛機有限責任公司代表表示：“COMAC919的設計、開發、生產和支持標準將滿足全球航空公司的需求，必將在未來十年的國內外市場創造輝煌業績。COMAC919彰顯了中國航空業的崛起，其外形將首次在香港2009亞洲航展亮相，我們為此倍感自豪。”在商務航空方面，其展覽陣容強大，在靜態飛機展示區所展出的飛機創紀錄地達到了16架。本屆航展首次亮相的飛機包括空中客車EliteACJA318、法國達索獵鷹7X以及義大利比亞喬生產的第二代渦輪螺鏇槳商務客機。與此同時，龐巴迪的展示陣容也十分突出，帶來了全球快車XRS、挑戰者605、挑戰者850以及里爾噴氣機60X；而缺席巴黎航展的飛機公司灣流和塞斯納則均在2009的亞洲國際航展有所亮相。除了飛機靜態展示以外，2009亞洲國際航展還與亞洲商務航空協會聯合舉辦了為期兩個半天的會議。上屆亞洲國際航展值得一提的亮點還包括：AsiaJet與運營商夥伴MetroJet宣布將一架全新的龐巴迪挑戰者605引入香港包機市場；JetAviation宣布在北京與金鹿航空和ReachInvestment合資興建一個新的固定運營基地；歐洲直升機公司宣布向泰國皇家警察部門出售三架EC155直升機；塞斯納宣布售出三架供航路校準使用的君主號飛機；JetAviation宣布採購一架EmbraerLegacy飛機以及追加採購兩架龐巴迪挑戰者號飛機，以加強其亞洲機隊的實力；松下公司IFE專家宣布在香港設立新的地區總部，以開拓中國內地新業務。
2011年——2011年3月8-10日，亞洲國際航展將仍在香港舉行。2011年亞洲航展的新亮點之一，是新設了中國顧問專家組，來自中國商用飛機有限責任公司（COMAC）、中國航空工業集團公司（AVIC）、中國國際航空公司，以及交通部的多位前任高級管理人員將就參與中國航空業界提供寶貴建議和專業指導。其中還有來自中國民用航空維修協會的高級代表。到2014年亞洲飛機維護維修市場規模將達到154億美元，對於期待交流飛機維修知識和技術的廠商而言，有望與中國民用航空維修協會開展合作將是參加亞洲航空展的主要吸引力。
繼2009年亞洲國際航展和2010年6月的澳門亞洲商務航空展覽會成功亮相之後，2011年亞洲國際航空展覽會將有望首次在香港商用航空中心（HKBAC）開辟展覽專區，以增加靜態展示區和接待亭，此舉旨在直接回應參觀者擁有個性展覽樣式和接觸靜態展覽實物的願望。近20架商業噴氣機和大約100家參展商將參加香港商用航空中心的展覽活動。