車型介紹
慶鈴汽車強大的參展陣營里，最吸引眼球的是五十鈴新推出的VC46重型牽引車。
本次參展的VC46分別為6X4牽引和4X2牽引兩大車型，駕駛室全部採用慶鈴研發的5X低頂寬體帶臥鋪駕駛室，駕駛室本體淨寬度達到2320mm，並可根據需要加裝整體式導致罩；通過下面的寬度對比表來看，在慶鈴現有載貨車主銷車型中，VC46駕駛室本體寬度算是最給力的一款。
●VC46外形風格以品牌沿襲為主
VC46的前臉及整體造型依然沿襲了五十鈴成熟產品的家族風格，同時大量運用了部件模組化設計。不僅有效控制了產品開發成本，還有利於提高零部件的通用性，降低用戶的使用維修成本。高大的保險槓為慶鈴公司全新開發，從保險槓上下分層式設計風格來看，VC46為客戶提供了整體式和防護欄式兩種選擇以滿足不同的道路情況。
從防護欄式保險槓下方的鋼製護欄來看，估計慶鈴為該款駕駛室後期擴展自缷車車型做了預留。
集成了大燈、小燈、轉向燈、防霧燈一體的組合式車燈組，彰顯了日系車的簡約和實用。
VC46牽引車駕駛室參展車型暫為低頂單臥款，高頂雙臥款預計將在年底推出，目前可根據運行環境和車速選裝導流罩。方正造型的導流罩與駕駛室本體渾然一體，導流罩大面積的平整前沿給物流公司噴塗企業LOGO標識提供了方便。
後視鏡設計不再沿用五十鈴F系列重卡的外擺式，採用了原型車的門鏡式；此方式比較接近歐洲主流車型的門鏡方式，也符合目前大多數卡友的審美習慣。但筆者覺得如果能將鏡架做一些可調整的外伸設計，可能會更符合牽引車在加掛不同寬度掛車後的實際使用要求。
駕駛室採用了四點式氣囊減震系統，可在各種路況下提高駕駛人員的乘座舒適性。
電動翻轉系統也出現在這款駕駛室；左右對稱設計的駕駛室後背，可滿足右舵出口車的需要，同時也為不同發動機的進氣管布置提供了方便。
●駕駛室內部設計彰顯簡樸實用
內部的中控台、儀表、儲物箱仍然沿途了五十鈴簡樸實用的設計風格。
駕駛室外突的後背一定程度地延伸了臥鋪的寬度，可以解決長途物流副班駕駛員臨時休息的問題。
●搭載五十鈴全新10升6U發動機
VC46牽引車的發動機目前全部採用五十鈴6UZ1-TCG40發動機，為五十鈴與慶鈴在重慶共同開發定型，是五十鈴統一零部件標準，全球採購零部件，產品在國內生產以降低成本，產品同時供國內和國外同步使用。
該款發動機為直列六缸，缸逕行程分別為120/145mm，排量為9.8升，四氣門，電控高壓共軌、中冷增壓，採用EGR+DOC尾氣處理系統，動力範圍涵蓋340-420馬力。其中，首批參展的37馬力機型的額定轉速為2300轉/分，扭矩為145公斤.米。
●採用共軌+EGR+DOC國四排放技術
值得一提的是，該款發動機採用了中冷增壓、電控1800bar高壓共軌，水冷式可變流量渦輪增壓器，以及廢氣二級冷卻EGR+DOC的尾氣處理技術，尾氣排放符合國四標準，並具備升級國五的技術空間。通過共軌+SCR和共軌+EGR為實現國四排放的兩種不同的技術線路，五十鈴此款發動機採用的共軌+EGR的方式在國外已有使用，如曼的D08等歐五發動機早已在歐洲得到實際的套用，但目前此類技術在國內尚未正式投放市場。
如五十鈴採用此種國四排放的技術線路，在國內現階段油品的實際情況下，在用戶對柴油油水分離、精細過濾等使用保養習慣尚待提高的前提下，能否得到認可和排放達標？同時，此類國四技術線路不再需要添加SCR排放系統所必須的尿素，能否降低用戶的購置費用、日常使用以及維護保養成本？我們將拭目以待和持續關注。
由此可見，五十鈴新推出的6U發動機120mm缸徑和145mm行程的設計風格，使它1421N/m的最大扭矩顯得中規中矩，但它擁有類似機型中最高的2300r/min額定轉速。扭矩轉速區相對較寬是該款發動機的特性，對於今後匹配不同的底盤配置能有一個良好的支持；但此款發動機同樣需要慶鈴更多考慮中國重卡用戶的操作習慣和國內複雜多樣的道路狀況，提供更多的變速器、驅動橋的搭配，滿足不同的使用區域和不同的用戶對車型需求。
●領略牽引車底盤系統
參展樣車採用6X4、4X2兩種不同的驅動形式，軸距未知。
首批車型採用了采矣孚9檔手動變速器，據悉，慶鈴汽車公司後期將根據不同區域用戶繼續推出國內知名品牌的12檔、16檔手動變速器，使得此款重卡車型更接國內使用環境的地氣。筆者分析，自動檔變速器技術在五十鈴的套用非常成熟，如國內常見的700P的日本原型車即有AT自動檔的車型，期待慶鈴今後引進更多的更好的變速器選裝。
6X4為並裝單級減速後雙橋，帶差速鎖。展車暫定的速比為5.7，後期可選擇4.55或4.11，以通過與變速器的搭配，達到合理的經濟時速。
6X4採用平衡架懸掛和推力桿結構，帶平衡扭桿架，後橋不可提升；4X2採用了滑板式鋼板彈簧，帶平衡扭桿架；6X2車型未出現在本次展會。從6X4車型驅動橋的平衡懸架以及全部參展車型後橋所標配的扭力桿結構來看，主要針對相對複雜路況的行駛環境；（不過，前橋卻沒有配置平衡扭力桿，可謂是個小遺憾）。
JOST（上海）的鞍座，車架的後部分，五十鈴設計了楔形副車架，即可保護主車架，也給接駁掛車提供了方便。
制動系統為氣制動，全車鼓式制動器，帶ABS、帶排氣制動、帶感載比例閥。控制系統沒有採用歐洲重卡所使用的電子制動系統，依然是傳統的制動總泵+繼動分配閥方式。不過，整車大量採用了歐洲頂級品牌克諾爾的氣閥及ABS執行器等制動控制和執行元件。五十鈴的零部件選料還算是比較厚道。
後燈燈組、擋泥板、擋泥板支架設計得非常簡約，零部件的選擇甚至讓人有點簡陋的感覺。尤其是後燈及後防霧燈讓人感覺非常眼熟，在EQ145以及中低端輕卡等車型上屢見不鮮；這些都是品牌維繫和提高的一些細節，希望在慶鈴後繼的產品中能看到更加美觀和人性化的細節。
●其它一些細節品讀
容積為400升的鋁合金油箱，載油量對於中等距離的快運和短途接駁轉運應該能夠滿足，但長途幹線物流運輸所要求的續航能力還需增大。
據悉，本次亮相的VC46重型牽引力為首批車型，將繼續進行品質的完善和車型的擴展，正式車型預計在今年年底全球發布和上市銷售。屆時，除VC46重型牽引車以外，還將有載貨車、專用車二類底盤上市發布，同時，高頂雙臥駕駛室、12檔變速器、五十鈴6W系列更大排量的發動機也在匹配測試中，相信不久也將展現在我們面前。
●五十鈴全新VC46牽引的觀後感
根據參展樣車給我們所傳遞的信息，我們可以看出：
從車型的配置來看，五十鈴的此款VC46具有中高端配置的特性，駕駛室內部布置中規中矩和簡約實用。由於駕駛室沒有採用現階段重卡主流的XXL寬體版本，估計搭載此類型駕駛室的車輛使用範疇會相對固定。底盤的配置兼顧輕量化，沒有太多的電子控制新技術運用，整體感覺設計風格受經濟實用性因素的影響較大。
從產品系列完善來看，VC46的亮相，使整個慶鈴載貨汽車的動力線從90馬力延伸至420馬力，車型涵蓋了皮卡、100P/600P輕卡、700P中卡、F系列中重卡，以及VC系列重型載貨和重型牽引，使用慶鈴的產品線日趨完整。
從價格定位來看，VC46基本型的預期價格將在40萬元以內，價格區間段非常的明晰，高於國內主流品牌的價格定位，但配置和價格卻很大程度地低於國外品牌的純進口車。
從市場定位來看，預計VC46將瞄準日益增長的標載型高速物流市場，適合城際之間的快速貨運客戶，可使高端物流公司和固定貨源散戶實現運輸效率的高效和營運成本的經濟性。
車型參數
慶鈴VC46重卡350馬力4X2牽引車
基本信息
公告型號：QL4180UJCR
驅動形式：4X2
軸距：3450mm
車身長度：5.79米
車身寬度：2.465米
車身高度：2.025米
輪距：前輪距2060後輪距1855mm
整車重量：6.45噸
最大總質量：18噸
牽引總質量：35.355噸
最高車速：90KM/h
最小轉彎直徑：
備註：
發動機
發動機：五十鈴6UZ1-TCG40
汽缸數：6
燃料種類：柴油
汽缸排列形式：直列
排量：9.839L
排放標準：國四/歐四
最大馬力：350馬力
最大輸出功率：257KW
扭矩：145N·m
最大扭矩轉速：1400RPM
額定轉速：2000RPM
駕駛室參數
駕駛室：平頂
臥鋪尺寸：
準乘人數：2人
座位排數：單排
變速箱
變速箱：法士特9JS150TA-B
換擋方式：手動
前進檔位：9
倒檔檔位數：1
輪胎
輪胎數：6個
輪胎規格：11.00-20-18PR,11.00R
油箱
油箱/氣罐材質：
油箱/氣罐容量：400L
底盤
後橋描述：F075前橋，R130後橋
後橋允許載荷：
後橋速比：5.428
懸掛形式：
彈簧片數：9/7+7
慶鈴VC46重卡350馬力6X4牽引車
基本信息
公告型號：QL4250UKCZ
驅動形式：6X4
軸距：3400+1300mm
車身長度：7米
車身寬度：2.49米
車身高度：3.025米
輪距：前輪距2060後輪距1855/1855mm
整車重量：8.2噸
最大總質量：25噸
牽引總質量：40噸
最高車速：90KM/h
最小轉彎直徑：
備註：
發動機
發動機：五十鈴6UZ1-TCG40
汽缸數：6
燃料種類：柴油
汽缸排列形式：直列
排量：9.839L
排放標準：國四/歐四
最大馬力：350馬力
最大輸出功率：257KW
扭矩：145N·m
最大扭矩轉速：1400RPM
額定轉速：2000RPM
駕駛室參數
駕駛室：平頂
臥鋪尺寸：
準乘人數：3人
座位排數：單排
變速箱
變速箱：法士特9JS150TA-B
換擋方式：手動
前進檔位：9
倒檔檔位數：1
輪胎
輪胎數：10個
輪胎規格：11.00-20-18PR,11.00R2
油箱
油箱/氣罐材質：
油箱/氣罐容量：400L
底盤
後橋描述：F075前橋，R130後橋，RT210雙後橋
後橋允許載荷：
後橋速比：4.555
懸掛形式：
彈簧片數：9/7+7
首批新款VC46登入上海
慶鈴汽車在上海的4S店上海眾鈴汽車銷售服務有限公司近日舉行交車儀式，五十鈴新一代VC46重卡也同時在上海亮相。
慶鈴汽車自85年與五十鈴合作以來，其100P、600P、700P系列中、輕卡一直是承擔城市中短途、快遞、鮮活速運的輕卡車型的代表和行業領軍。而五十鈴的F系列重卡車型大多場面對是水泥泵車、冷藏車以及一些高端行業用戶。
而對於市場需求日益增長的城際物流，市場所需的高速公路重型牽引車，卻一直是五十鈴在國內產品線的一個短板。在本次交車儀式的現場，我們看到五十鈴新近推出的VC46重型牽引車搶灘上海市場。
它是2011年五十鈴與慶鈴在重慶共同合資成立的技術開發公司、零部件公司兩家新公司，經過歷時三年多的研發和試製，為適應中國及全球市場需求有針對性地全新設計的重型車平台。
該重型平台包含了牽引車、載貨車、二類底盤，搭載全新的10升6U系列國四發動機，功率為350-370馬力；五十鈴700P5X新型駕駛室；4X2、6X4、6X2、8X4等多種驅動形式，可選擇9速或12速變速器。
本次交車儀式中，慶鈴汽車所攜帶的新一代VC46牽引車，讓我們看到了五十鈴攜手上海眾鈴進入重型牽引車市場領域的信心和實力。
上海眾鈴汽車銷售服務有限公司是香港大昌行汽車集團的全資子公司，是世界知名品牌日本五十鈴（ISUZU）的中國總代理商，慶鈴汽車在上海、無錫、常州的獨家總代理，亦是進口五十鈴汽車在華東的獨家授權售後服務中心。
