乘風起航做為一個青島人，深為所喜歡的這個城市感到驕傲。這裡有最美的港灣，最熱情的人們，最競技的體育項目。
如同這個城市聞名於世的啤酒一樣醇厚的青島人，正以前所未有的熱情歡迎這來自世界各地喜歡大海，喜歡運動的人們。
正如對它的愛之深一樣，我選擇了最深的海的顏色。希望大家喜歡。
(為豐富大家對航海的了解，鼓勵大家的興趣，本人把我蒐集的有關航海和帆船的知識陸續發布給大家。希望大家喜歡。）
帆船運動基本術語
乘風起航帆船運動（yachting） 來源：《青島新聞網》
帆船運動是水上運動項目之一。帆船是依靠自然風力作用於帆上而推動船隻前進的，帆船比賽是運動員駕駛帆船在規定的 距離內比賽航速的一項運動。
比賽用的帆船通常是由船體、桅桿、舵、穩向極、索具等部件構成的小而輕的單桅船。比賽用的帆船可分三大類：第一類是龍骨艇，艇身長6．5-22米，船體的中下部突出一塊鐵舵或鉛舵，用以穩定船體，以減少船體的橫移。由於這一類艇的艇身大，穩定性好，帆力強，只能在深水中駕駛。小的龍骨艇只要2-3人操縱，而大的龍骨艇要有15人甚至更多的人來操縱。第二類是穩向板艇，其船體中部有槽，可以安放穩向板。穩向極根據需要可以上下移動。艇身最大長6米，最小長2米。由於船體輕、設備簡單、易於製造，駕駛起來也比較靈活，可以在淺水中航行。穩向板艇通常只要l-2人就可以操縱。第三類是多體艇。從事帆船運動可以增強體質，培養與風浪搏鬥的頑強精神；可以在風雲變幻、海潮漲落的各種氣候條件下，掌握駛帆的多種技術，這對於增進航海知識和提高駛帆能力具有一定的實際意義。
帆船運動起源於荷蘭，1662年英國皇室舉辦第一次英國與荷蘭之間的帆船比賽。1720年前後，各國帆船俱樂部和帆船協會紛紛建立並經常舉行大規模的比賽。1900年舉行第一次世界性的大型帆船賽。隨著工業發展，造船和制帆材料不斷革新，工藝水平日益提高，小型帆船越來越多地取代大帆船。
比賽航程（race range consrse）
帆船比賽時的實際航行路程。世界帆船錦標賽和中國帆船錦標賽都採用短距離三角繞標航程。三角繞標航程是 用3個浮標布置成45度一90度一45度的等腰三角形。兩個浮標之間的航線長度不小於2-2．5海里，相當於3·7一4．7公里，其直線比賽航程約為28公里。全航程的競賽次 序是起航後繞1、2、3標誌，再繞1、3標誌到達終點，縮短航 程的競賽次序是起航後繞1、2、3標誌即到達終點。在比賽 的航行細則中規定了航程和繞標的方向，所有帆船都必須 按規定航行和繞標，否則就以沒有完成比賽對待。
比賽航標（race mark）
帆船比賽水域裡的設施，用來顯示比賽航道的標誌物。
風向角（angle of direction wind）
帆船運動駛帆用的術語，指風向同帆船首尾連線之間 的夾角。帆船前進的動力主要依靠風力．而風向對帆推進作 用的大小至關重要。運動員必須正確掌握風向角，才能充分 地利用風力來駕駛帆船。各種不同的風向角其區分的度數 是：頂風的風向角在0度-30度之間；前迎風的風向角在30度一 60度之間；後迎風的風向角在60度一80度之間；橫風的風向角 在80度一100度之間；順風的風向角在100度一170度之間；尾風 的風向角在170度一180度之間。
主帆（mainsail）
帆船上主要裝置的名稱。單桅運動帆船上有一桅桿和 一個帆，如主帆艇--凱特艇上的帆就是主帆。雙桅運動帆 船上，兩桅桿一前一後，有的主桅在前，如意奧爾和克其艇。 有的主桅在後，如什胡拉艇。可以認為前帆緣系在主桅上的 大三角帆--百慕達帆或大四角帆--斜桁帆均為主帆。
主桅（mainmast）
帆船上的主要裝置附屬檔案之一。帆船主要靠帆來受風航 行，而帆又必須依附於桅桿上才能揚帆遠航。桅桿大都用硬 質圓木或金屬製成。根據帆船的大小和需要，分單桅成帆船 和雙桅帆船。單桅帆船的桅桿大都位於靠近艇首的地方。雙 桅帆一般用於較大的帆船，兩根桅桿一前一後。在雙桅帆船 中分舵前後桅艇和舵後後桅艇，這些帆船上前面的大桅叫 做主桅；另一種後桅艇上，後面的桅叫主桅。
左舷（port）
帆船運動術語。船的兩側稱為舷。按船尾向船首的視 向，船的左側稱為"左舷"。
在舷受風（port tack）
帆船運動技術術語。帆船航行的方向取決於艇體中央 縱垂面與風向間的夾角，或取決於帆船方位的角度。當風從 船的左側吹來，主帆位於右舷，這時的帆船就是左舷受風。
右舷（starboard）
帆船運動術語。船的兩側稱為舷。按船尾向船首的視 向．船的右側稱為"右舷"。
右舷受風（starboard tack）
帆船運動技術術語。帆船航行的方向取決於艇體中央 縱垂面和風向間的角度，或者說取決於帆船方位的角度。當 風從船的右側吹來，主帆位於左舷，這時的帆船就是右舷受風。
平槳（oars）
帆船運動技術術語。帆船運動主要依靠風力作為推進 的動力，但在離岸和返回岸邊時也要用槳划船。帆船划槳 時，先將穩向板提起，這時水對船的阻力作用很小。為了避 免槳葉受波浪衝擊和減少空氣阻力，在划槳過程中，槳葉擊 水後即用手腕轉槳，使槳葉與水面平行，這就是平槳。
信號旗（signal flag）
帆船比賽時,裁判員組織和指揮比賽的用具。帆船比賽 的水域較大，要組織好以風力為動力的帆船進行比賽，只有通過裁判船用國際旗語和音響來傳遞命令。裁判船的每一 種信號旗均用不同顏色和圖形代表一個拉丁字母，用以表 示一種指令。國際上通常用一面旗或兩面旗來表示一個意 思。例如紅旗表示比賽帆船必須按順時針方向繞過標誌，即 右舷繞標。綠旗則表示比賽帆船必須按道時針方向繞過規 定標誌，即左舷繞標。藍旗表示終點。
吃水（draft，draught）
指船體在水面以下的深度。由於船體底部沿船長的方 向不一定平行於水平面，由此沿船長的各部分吃水深度也 不相同。在船體前垂線處的吃水，稱為"前吃水"或"首吃 水"，船體後垂線處的吃水，稱為"後吃水"或"尾吃水"。船體 長的中點垂線處稱為"平均吃水"。
壓舷（gunnel suppr。）
帆船運動技術術語。帆船駛航時，為了充分利用帆面積 和強風取得更大的帆動力，一方面使帆船按預定方向行駛， 同時又要保持帆船的平穩航行，減少橫傾，這時可把船員分 布到上風舷一側，稱為壓舷。有時為了降低船的重心，進一 步增加抗橫傾力矩，儘可能使運動員體重探出船外更遠的 距離，甚至把全部身體懸掛在舷外，稱為懸掛壓舷。懸掛壓 舷要有專門的器材裝備，如吊索、把手、吊索背帶、座墊、掛 環、掛鈎等，以保證運動員安全，並使壓舷取得滿意的效果。
迎風折駛（come about）
帆船運動技術術語。運動員在駕駛帆船前進中，如果遇 到頂風無法駛帆行進時，可採用曲折航行迎風駛帆的技術， 這種技術稱為迎風折駛。
搶航（raise start）
帆船比賽時所用的術語。根據帆船比賽規則，正常的起 航必須是裁判員的起航信號發出後運動員的帆船通過起航 線。如果在起航信號發出之前，參賽帆船的船體、裝備或運 動員身體的任何部分觸及起航線或其延長線，即為搶航。搶 航者必須回到起航線的後邊重新起航。假如有比較多的帆 船搶航．裁判員無法判定哪一條搶航帆船時，可以召回該級 別參賽的全部帆船，重新組織起航。
尋（bathom）
帆船運動術語。航海用的深度單位，一尋等於6英尺 長，通常是在航海用的海圖上測量水深。
起航（set sail start）
帆船比賽用語。帆船比賽分起航、航行、終點三個階段。 比賽開始前10分鐘，裁判船在橫桅桿上升起某一級別的 旗，表示該級別船離起航還有10分鐘。5分鐘後，裁判船升 起"P"字旗，預告該級別的帆船離起航還有5分鐘。以後每 隔1分鐘，按4、3、2、l的次序用音響信號通知參賽帆船。起 航信號發出後，參賽帆船的船體、船員或裝備的任何部分在 通向第一浮標的航向時觸及起航線，即為起航。比賽計時也 隨之開始。
艇舵（rudder）
帆船裝置附屬檔案，用來控制帆船航行的方向。帆船的舵有 兩種：一種是固定舵，具有鋼性舵柄的固定式舵葉；另一種 是提升式舵，具有分離式的舵柄。固定舵主要用於龍骨艇，而穩向板艇和平底艇通常用提升式舵。
解脫（release，to set free）
帆船比賽中的術語。是指運動員在比賽中違例而經過 相應的"懲罰"後重新取得比賽權利。例如在比賽中，有運動 員的船碰了標誌，就須要自行再繞標一圈，即可解脫。又如 有運動員的船碰了其他帆船，就要自行在原地鏇轉720"， 即可解脫，否則就要增加 20％的名次。
擱淺（run aground）
帆船運動技術術語。指帆船因掌握方向不當而誤入水 深小子帆船吃水深度的淺灘上，或因控制不好被風吹在河 床淺處或海灘邊，失去了浮力，無法航行。
