簡介
保值率定義為貫穿一款車生命周期的價值曲線。曲線的走向決定了這款車在不同年限的真實價值。保值率的計算以100為基數，新車保值率為100，隨使用年限的增加而遞減。因為一款車的價值在使用3-6年區間比較穩定，因此保值率排名以車型在第四年的保值率為依據。中國汽車流通協會分別車型的級別、價格區間、品牌屬性等，公布相應的排名情況。
車輛保值率的分布曲線，這個曲線具有這樣一個特徵，一輛車的保值率在三年到五年段是相對平滑期、相對平穩期。也就具備了這個車輛保值率代表的時間點。在這個基礎上，選擇以第四年的汽車保值率的實際值作為評測的基本的參考。 在保值率的數據發布上，以一百為基數。新車的保值率以一百為單位，隨著使用年限的增長，保值率呈現遞減的態勢。
特徵
中國乘用車保值率，在經過近兩年時間的研究，得出了一個中國乘用車保值率好的車型存在著幾個比較明顯的特徵，主要的特徵體現在：
第一，品牌的美譽度，無論是市場、消費者在我們在市場中提交的車輛都有品牌的認可度和品牌在行業、市場中的影響力。
第二，新車售價的穩定性。新車售價穩定性在汽車市場這個比較景氣的階段，汽車市場的價格波動呈現出穩定上升的態勢。而在市場相對出新疲軟狀態下的時候，會出現價格的波動。對於新車價格的穩定性對二手車市場的影響，對於在用車輛的價值保值狀況產生了一定的影響因素。
第三，市場占有率的高低對於乘用車保值率的影響。
第四，相關的政策法規。因為我們在座的各位都非常的了解，中國的汽車市場從它誕生到至今五十多年的歷史已經證明，中國汽車市場在很多方面、很多程度上既受到了政策的呵護和促進，同時也在某些方面受到了政策的影響
1、保值率計算公式
<1> 保值率計算公式(一):二手車保值率= 二手車平均收購價/新車市場平均報價×100%。
假如車齡為一年左右，如果是暢銷車型，二手車的賣出價格=新車價(淨車價)×90%；如果是一般銷量的車型，其二手車價格則是=新車價 (淨車價)×80%；如果是市場保有量小的冷門車型，其二手車價格為：新車價(淨車價)×65%(甚至更低)。車齡在三年以上的車型：第三年折舊45%，第四年折舊50%，第五年折舊55%，依次遞減。
<2> 保值率計算公式(二): 二手車保值率=二手車收購均價/新車市場平均報價(包牌價格)×100%
遵循該計算方法的人認為,市場上銷售的二手車價格里都含有牌照費等其它費用，這些費用在一定程度上影響了二手車的最終售價，按此方式能最大限度地考慮到影響二手車售價的各種因素，如交易二手車的登記年份、原始價格、包牌價格、行駛公里數、車況、市場報價、交易周期、最終銷售價等。
<3>近年來，隨時國內外汽車市場競爭的日益加劇，新車價格浮動明顯加快，有些車型在短期內新車價格就會有大幅的降價。鑒於此，中國二手車網認為，以出廠時新車價格作為參照更能體現二手車保值率的準確性:
保值率=二手車收購價/出廠時新車售價×100%。
2、車輛相對保值率
<1> 使用年限為X年的車型相對保值率=[使用年限為X年的二手車價格÷同款式車型使用年限(X-1)年的二手車價格]×100%。
<2>相對保值率是撇開新車價格影響因素的，反映車輛價格逐年遞減情況的淨指標；相對保值率是維持在較高水平判斷一輛車每年價格遞減程度的重要標誌。一般來說，如果在沒有重大技術革新的情況下，車輛相對保值率一直處於90%以上的水平，則證明該車在市場上受歡迎的程度很高，價格逐年遞減的趨勢漸緩。
哪些會影響到二手車的保值率？
如果你對汽車行業有一定的了解的話，那么，就應該知道，汽車的品牌對於車輛來說，保值率有著一定的影響，可以說是影響保值率最為重要的因素。由於影響車輛保值率的因素有很多，我們先給大家說一說品牌的因素，品牌的這個範疇比較廣，主要是涵蓋了車輛的工藝、質量、售後服務、配件、行駛成本等等方面的問題，一般來說，車輛的品牌大多是車輛使用以後的反饋情況。比如說高爾也算是德系車，高爾的保值率應該是比較高，因為德系車的保值率都會比一般品牌的車高，可是高爾的車與其它車相比為什麼會差呢？因為廣大車主給高爾的評價是這個車的發動機是由桑塔納3.6轉變過來的，技術比較落後，所以從事的品牌來說，耗油是肯定的，而且會相對的大一些，而且從發動機來看也比較顯得老舊，可以說，對於高爾這個品牌的車反映不是很佳，所以在進行交易的過程中，就影響了購車人的購買想法，感覺不是很合適。
然而，我們舊車經營角度來說，這箇舊車的經營性還比較複雜，我們必須要到市場進行比較，如果找到一位經驗和水平比較高的鑑定師或是行業專家來說，大多數的專家是比較熟悉市場行情的，所以比較能夠輕鬆的計算出來車輛的價格，也就是能夠計算出這個車大約能夠價值多少，有多少的偏差度，這是有一種計算的公式，一些人是有一定的計算方法。
作為一個偏重於汽車金融業務的考察標準，汽車保值率這一概念對市場和普通消費者來說並不十分陌生，但就整個市場而言，汽車的“保值性”作為一個消費者購車、用車的重要指標，尚未得到足夠全面和深入的認知。在日前某網站進行的一項關於汽車保值話題的網路調查中，我們形象地見證了這一點。
觀點一：價格越堅挺，車型越保值(支持率：88.27%)
根據汽車保值率的定義，這是一條亘古不變的真理。車型價格受到上市時間、企業運營、產品換代等諸多因素的影響，但總的說來這些因素是巨觀的，不會輕易發生改變的。除非企業在自身運營方面出現了問題，例如戴-克分家引起的300C、鉑銳價格下跌；通用破產引起的車型滯銷等等，這些因素對車型價格和保值率的影響是有限的。此外，產品換代可能導致老款車型價格的正常下跌，這對於車型的保值率是沒有太大影響的。
觀點二：品牌知名度越高的車型越保值(支持率：76.62%)
顯然很多消費者被企業所做的品牌公關深深地影響了，如同吃飯穿衣都要認牌子，買車自然也要相信品牌的力量，但正如前面例子中的克萊斯勒，曾經是全美三大汽車公司之一，終究難逃與戴姆勒分道揚鑣、自謀生路的命運，而遭受損失的，正是曾經迷信其品牌知名度的忠實冬粉。
保養與保值
觀點三：汽車平時保養得越好越保值(支持率：74.28%)
毋庸置疑，良好的保養維護是車輛獲得較高殘值的直接保證，在不考慮品牌和市場的前提下，但就產品而言，這個觀點是絕對的真理。
價位與保值
觀點四：價位越高，保值率越高；價位越低，保值率越低(支持率：48.50%)
顯然，這是眾多網友意見分歧最大的項目，且不論對錯，讓我們考察一下市場上活生生的例子。
微車中最具典型性的就是奧拓，其新車價格本來就不高，加之市場份額之大，幾乎占據了微車市場的半壁江山，在二手車市場上一直擁有不錯的銷量，就保值率而言，一輛2003年購買、原價不到4萬的快樂王子在開行6年10餘萬公里之後還能買到2.2萬的“高價”，6年保值率達到55%。
相比之下，同樣購於2003年的賓士S600當年的價格不低於200萬，而在6年之後的二手車市場上，成交價格介於60萬到90萬之間，6年保值率僅為40%左右。
最後看看以雅閣為代表的中級車，一輛2003年購買的雅閣2.0，原價20萬左右，6年之後在二手車市場上售價約在12萬，6年保值率竟高達60%！
現在我們可以看出，保值率與產品價格的關係並不是呈線性比例的，而是呈現出一個駝峰形，在某個價格區間內，這一類產品的保值率是最高的。
投資與保值
觀點五：汽車可以起到投資、保值的作用(支持率：10.15%)
作為全場獲得支持率最低的一項調查，這也恰好暴露出我國汽車用戶在對待汽車與金融關係上的薄弱之處。
重農輕商的思想觀念在中國由來已久，作為一個代步工具，除了購車、燃油和保養維修之外，很少人會把汽車和投資這樣的經濟生活掛起鉤來，就像商業貸款剛剛在中國興起的時候，很多人還不習慣“寅食卯糧”一樣。我們通常以為，汽車從購買那天起就開始賠錢，卻很少想過汽車可以像房產一樣作為質押來換取貸款，這對於有著創業計畫的人來說尤其重要：一方面汽車可以幫你更快的達成目標；另一方面它還可以為你提供必要的財力支持。在個人創業的思想方興未艾的今天，及早的認識到汽車的投資保值作用，你也許就能及早的獲得事業上的成功。
在汽車保值的問題上，很多人都是知道一些不知道一些，其實這些並不重要，其實創業與否也並不重要，重要的是我們要更加理性的面對汽車消費，充分挖掘其中的潛力，為己所用。
