中星10號衛星

中星10號衛星

2011年6月21日零時13分,中國在西昌衛星發射中心用“長征三號乙”運載火箭,成功將“中星10號”衛星送入太空。“中星10號”將接替“中星5B”為我國及亞太地區用戶提供通信和廣播電視等業務。

基本信息

簡介:中星10號衛星(鑫諾5號)採用我國自主研發的東方紅四號衛星平台,從國外引進有效載荷系統,將提供C頻段和Ku頻段轉發器,中星10號衛星將接替鑫諾1號衛星在東經110.5度軌道位置工作,以滿足中國西亞南亞等國家和地區用戶的通信、廣播電視、數據傳輸、數字寬頻多媒體及流媒體業務的需求。參數

設計製造:中國空間技術研究院 
衛星平台:東方紅四號 
穩定方式:三軸穩定 
設計壽命:15年 
極化方式:線極化 
軌道位置:110.5°E 
覆蓋範圍:中國及亞太地區
運載工具:長征三號乙

發射

2011年6月19日,西昌衛星發射中心有關負責人表示,我國將於近日在西昌衛星發射中心,使用長征三號乙運載火箭發射中星10號衛星。
目前,衛星、火箭狀態良好,各項準備工作進展順利。
2011年6月21日,在西昌衛星發射中心,“中星10號”衛星點火升空。 6月21日零時13分,我國在西昌衛星發射中心用“長征三號乙”運載火箭,成功將“中星10號”衛星送入太空。
“中星10號”衛星發射升空約26分鐘後,西安衛星測控中心傳來的數據表明,星箭分離,衛星成功進入近地點高度為207公里、遠地點高度為42225公里、軌道傾角為26.3度的地球同步轉移軌道

介紹

據介紹,“中星10號”衛星是一顆用於廣播和通信的地球靜止軌道通信衛星,由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院為主研製,是基於中國自主研發的“東方紅四號”衛星平台生產的第5顆衛星。該衛星設計壽命13.5年,裝載30個C頻段和16個Ku頻段轉發器,具有大容量、高可靠、長壽命等技術特點,將滿足中國及西亞、南亞等國家和地區用戶的通信、廣播電視、數據傳輸、數字寬頻多媒體等業務的套用需求。
“中星10號”將接替“中星5B”為我國及亞太地區用戶提供通信和廣播電視等業務。
“中星10號”衛星的成功發射,是中國衛通衛星空間段資源服務能力進一步提升的充分體現,它將滿足中國及亞太地區用戶的廣播電視、數據傳輸、數字寬頻多媒體等套用需求。
卓超介紹說,中國衛通是中國內地的主導衛星運營公司,以衛星空間段運營、地理信息服務、衛星地面運營服務為核心業務,推進東拓西擴、全球布局的空間段資源戰略,努力打造覆蓋全球的自主通信能力。目前,中國衛通運營並管理著10顆地球同步軌道衛星,承擔國內260套電視節目和230套廣播節目的衛星傳輸和安全播出任務以及大量的通信傳輸業務,已成功為北京奧運會、上海世博會等重大活動提供衛星廣播電視和通信安全傳輸。
作為中國地理信息產業的“國家隊”和領軍者,中國衛通已與全球領先商業地球成像和地理空間信息市場的一家美國公司合作,將提供世界一流的衛星遙感影像資料、衛星遙感影像數據處理和衛星遙感影像數據綜合套用服務。同時,中國衛通的衛星地面通信業務為金融、專網提供一攬子衛星系統集成服務,建立起衛星地面運營共網平台,積極推進船載通信、機載通信服務。
卓超說,中國衛通“十二五”目標是成為亞洲第一、國際一流的衛星運營公司,提供面向億萬用戶的天地一體衛星通信廣播特色化的運營服務。

運載工具

承擔此次衛星發射任務的“長征三號乙”運載火箭由中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院研製。這是中國“長征”系列運載火箭第138次航天飛行。
中共西昌衛星發射中心黨委書記孫保衛表示,該中心新一輪高密度航天發射任務已經拉開序幕。發射場航天科研隊伍中,廣大黨員在重大航天任務的組織管理、重要技術等崗位上,一直發揮著先鋒模範作用。這次在建黨90周年紀念日前夕成功發射“中星10號”衛星,也是向中共90歲生日獻上的一份禮物。

技術突破

中國空間技術研究院研製的“中星10號”衛星突破了大功率太陽帆板驅動的大功率傳輸、首次大面積套用三結砷化鎵、改進蓄電池組設計等多項技術難題,並開創國際合作新模式,推動中國通信衛星的整星研製技術、團隊管理能力和國際合作水平邁上新台階。
“中星10號”衛星總設計師魏強介紹說,“中星10號”衛星是基於“東方紅四號”衛星平台(簡稱東四平台)的第5顆發射衛星,相對於前4發星,其轉發器路數最多、發射重量最大、功率要求最高,這些都對衛星研製團隊提出新的挑戰。
“中星10號”衛星的功率傳輸需求大於11千瓦,必須對原來的大功率太陽帆板驅動(SADM)設計進行修改才能滿足功率傳輸需求,作為整星關鍵件,SADM關乎衛星安全,研製團隊決定採用國際合作方式進行研製,有效解決了SADM的大功率傳輸難題;由於三結砷化鎵電池片的光電轉化效率高,能保證太陽翼的輸出功率更大,從而滿足整星的功率需求,研製團隊突破相關工藝設計,首次在東四平台研製的通信衛星上成功大面積使用三結砷化鎵。
由於通信艙要運到法國去裝載有效載荷,“中星10號”研製團隊通過詳細力學分析,對通信艙的保持架加強、包裝箱合理減震等採取專門措施,最終確保通信艙運輸安全並在中法之間交接順暢。研製團隊還通過採用分區布局技術、改進蓄電池組設計等進一步提升東四平台能力,解決通信艙布局、熱控和大功率供電等一系列技術難題。
創新國際合作方面,“中星10號”是中國首次採用中方衛星研製平台和外方有效載荷進行合作的衛星,公用研製平台為東四平台,有效載荷為法國泰雷茲·阿萊尼亞公司提供。
魏強表示,由於首次採用全新國際合作研製模式,為確保有效載荷與平台的接口匹配性,中法雙方設計師進行大量溝通協調工作,並聯合開展多項匹配試驗以確保接口匹配。“這次合作,不僅讓我們充分了解了國外衛星研製管理理念和方法、習慣,也讓法方對中國衛星研製實力有了更深的認識,為後續合作打下了基礎。”
中國空間技術研究院通信衛星事業部部長周志成認為,中國已有不少整星、整系統出口的成功案例,但國內衛星平台裝國外有效載荷還是第一次,這開闢了一種新的合作模式,對東四平台研製能力的提升及走向國際市場大有好處。
2011年6月21日凌晨,“大功率、高可靠、長壽命”通信廣播衛星“中星10號”在西昌順利升空,28日傍晚成功定點。

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