中型鐵路系統

中型鐵路系統，是規模屆乎高運量和輕軌之間的一種鐵路系統。但這個詞的套用並非對此類型鐵路體系的普遍稱呼，在俄羅斯，莫斯科捷運L1號線（每小時6,700人次）就自稱為“Лёгкое метро”，即“輕級捷運”（或“輕級捷運”）之意，西門子的全自動捷運系統VAL亦用了同義的“light metro”來宣傳自己的載客級別（每小時30,000人次）。中型鐵路系統通常使用於對城市軌道交通系統有需求，但人流或地形又未必適合使用高運量的情況下興建。但不同於輕軌，中型鐵路系統一定會有獨立路軌，而且路程一般會較輕軌為長。中型鐵路系統普遍每小時載客10,000至35,000人次；中華民國交通部則定義為每小時單方向可運送6,000人至20,000人。列車設計方面，一般較高運量為少，通常只有四至六卡列車。車輪方面，列車可採用鋼輪或膠輪，而後者可使鐵路的定線設計更為靈活。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。

鐵路系統

中型鐵路系統又稱中運量系統，是規模屆乎重鐵和輕鐵之間的一種鐵路系統。
中型鐵路系統通常使用於對城市軌道交通系統有需求，但人流又未必適合使用重鐵的情況下興建。但不同於輕鐵，中型鐵路系統一定會有獨立路軌，而且路程一般會較輕鐵為長。
中型鐵路系統普遍每小時載客10,000至35,000人次。列車設計方面，一般較重鐵為少，通常只有四至六卡列車。車輪方面，列車可採用鋼輪或膠輪，而後者可使鐵路的定線設計更為靈活。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。

系統例子

各地中型鐵路系統例子
台灣
台北捷運木柵線 （VAL 256，4卡組）
台北捷運內湖線 （木柵線延線，2009年落成）
香港
九廣馬鐵 （九鐵SP1900型電動列車，4卡組，預計增至8卡組）
南港島線 （4卡組，建議中[1]）
廣州
廣州捷運：3號線及4號線 （3 ~ 4卡組）