發展沿革
中國長航前身可追溯到清朝末年官督商辦的長江航運企業，至今已有130多年歷史。1950年，成立長江區航運局，始稱“長航”。
1984年，長江航運實行管理體制改革，成立了交通部長江輪船總公司，1991年更名為中國長江輪船總公司。1993年3月，以該公司為核心組建了中國長江航運集團，1996年核心企業更名為中國長江航運（集團）總公司。
企業規模
截至2005年底，中國長航擁有資產總額 222億元，從業人員近6萬人。現有全資子公司18家、控股子公司1家、境外子公司1家，分布在長江沿線江蘇、安徽、江西、湖北、湖南、四川與上海、重慶等6省2市和深圳、珠海兩個經濟特區，並在沿江沿海各大港口，在美國、德國、新加坡等國家和香港地區設有子公司、合資公司和駐外機構。
主要產業
按照國資委對中央企業主業定位的要求，中國長航主要經營水上運輸、船舶製造及修理、物流及相關配套服務，其中以水上運輸為核心主業。
水上運輸主業擁有和控制各類運輸及輔助船舶2800餘艘，載貨噸520餘萬噸、5300標準箱、4000車位，主要提供煤炭、礦石、建材、非金屬礦、鋼鐵等乾散貨、石油、貨櫃運輸，液化氣、滾裝、散裝水泥及瀝青等特種運輸服務。航線復蓋長江幹線及主要支流，輻射沿海、近洋、遠洋，已開闢了遠洋石油環球運輸及乾散貨遠洋運輸航線。目前，海上運輸周轉量已占集團總量的60%以上，初步形成了以長江為基礎，以江海直達、江海聯運為特色，溝通沿海、遠洋，跨地區、跨國經營的外向型發展格局。
中國長航造船工業有7個大中型船廠，年造船能力近50萬綜合噸，年產值已占長江造船企業總產值的20%以上，能建造5萬噸級以下各類型船舶，主要出口到歐美市場，成為我國造船工業出口創匯的重要基地。同時，還提供機電、港機、鋼結構等非船產品業務。旅遊產業擁有各類涉外、國內旅遊船29艘，其中三至五星級涉外豪華遊船18艘，涉外遊船年接待量達10餘萬人次，占長江遊船接待量的1/3左右，是長江上最大、全國第三大旅遊企業，曾多次完成黨和國家領導人及外國元首政要警衛接待任務。燃油貿易產業與中國石化聯營，年銷售燃油量突破130萬噸，占長江水上燃油銷售量的60%以上。
中國長航還經營房地產開發、汽車服務、酒店餐飲、對外經濟技術合作及進出口貿易、計算機網路開發等相關多元業務。
企業影響
幾十年來，中國長航主要承擔著沿江、沿海的寶山鋼鐵集團、江蘇沙鋼集團、南京鋼鐵集團、安徽馬鞍山鋼鐵集團、武漢鋼鐵集團、重慶鋼鐵集團等十幾個大型鋼鐵企業，上海電廠、華能集團、諫壁電廠、岳陽電廠等電力企業，中石化沿江所屬各石化企業，安徽海螺集團、江西亞東水泥有限公司、湖北華新水泥股份有限公司等建材企業的原材料及產成品運輸服務。中國長航堅持“誠信、優質、共贏”的經營理念，長期以安全、優質、高效的服務，支持事關國家命脈產業的發展，創造了較好的經濟效益和社會效益，為沿江經濟發展和社會進步作出了不可替代的貢獻。中國長航年貨物運輸能力達1.2億噸，長江運量占長江水系總量約25%，貨運周轉量約占50%，其中重點物資如礦石運量約占80%，原油運輸達100%。同時，中國長航在軍事交通戰備保障、抗洪搶險以及國家重要接待任務中，發揮了國有企業“主力軍”作用，被譽為“長江國家隊”、“國賓船隊”。
