中國從2002年底開始在獲得機上已無任何雷達探測設備的A-50I上安裝國產設備。這項工作由陝西飛機製造公司承擔，而負責研製雷達系統的則是南京電子技術研究所。由那架A-50發展而成的空警-2000預警機於2003年11月完成首飛。至於另外三架的空警-2000預警機，中國計畫對空軍裝備的伊爾-76TD軍用運輸機進行改裝，或從俄羅斯購買新機。若按照計畫，最後一架空警-2000預警機將在2007年底裝備部隊。中國在1992年開始與俄羅斯談判購買A-50預警機的事宜。之後，中國將注意力轉向了以色列的“費爾康”系統。中國、俄羅斯、以色列三方在1994年達成了相關的協定。按照約定，中國將購買4架安裝有“費爾康”系統的預警機，總價值為10億美元。
俄羅斯根據在1997年5月份簽署了對A-50I進行改裝的契約，在經過一段時間的延誤後，於1999年10月向以色列提供了首架飛機，用以安裝IAI公司研製的“費爾康”系統。直至2000年5月，移交飛機相關的工作已經結束。
然而，三國的合作在2000年遭到打擊，並最終以失敗告終。據聞當時美國政府向以色列施加了強大壓力，迫使以色列放棄已開始的合作。以方從A-50I上卸下了所有已經安裝的無線電設備，而飛機則在2002年經由俄羅斯移交給了中國。
中國從2002年底開始在獲得機上已無任何雷達探測設備的A-50I上安裝國產設備。這項工作由陝西飛機製造公司承擔，而負責研製雷達系統的則是南京電子技術研究所。由那架A-50發展而成的空警-2000預警機於2003年11月完成首飛。至於另外三架的空警-2000預警機，中國計畫對空軍裝備的伊爾-76TD軍用運輸機進行改裝，或從俄羅斯購買新機。若按照計畫，最後一架空警-2000預警機將在2007年底裝備部隊。
2006年曾發生空難(6.3空難，由當時的新聞圖像來看應該是較小型的空警-200)，據稱當時機上有40人，很多為無線電專家。
2008年四川大地震，預警機投入救災。但並未確定是空警-2000或空警-200。[1]
2009年10月1日，空警-2000預警機參與中華人民共和國60周年國慶閱兵。
使用頻率：1200-1400兆赫
執勤時間上限：7至8個小時(無空中加油)
最大飛行距離：5000公里(需有一次空中加油)
最大飛行重量：195噸(需有一次空中加油)
飛彈來襲告警系統
紅外誘餌和干擾物自動發射器
短波電台(最大通訊距離2000公里)
K波段衛星通訊站
內部通訊系統
超短波電台(最大通訊距離350公里)
一個直徑14米的固定天線罩[2]
