巴士特點
這款車由德國弗勞恩霍夫交通與基礎設施系統研究所的技術專家研製，有4個轉向軸，可以搭載256名乘客。
該研究所主任馬蒂亞斯·克林納說：“這款車的創新不僅局限於長度，最重要的是它能像傳統的12米長的城市公車那樣操控，其可操作性和穩定性完全沒有問題。”不過如此長的巴士對正常的城市交通究竟會有怎樣的影響，還有待試營運以後才知曉。
克林格還表示，超長巴士與輕軌相比，有著相當大的優勢。相對於通勤列車系統而言，超長巴士的營運成本較低，建成投產較為便宜。駕駛此巴士，司機也不需要考取特殊駕照。這些明顯的優勢吸引了廣泛關注，北京和上海已經下了超長巴士的訂單。
動力方式
超長巴士依靠混合動力發動機運行，當電池耗盡時，混合動力開始發揮作用，在推動汽車前行的同時給電池充電，既環保又節能。該巴士還兼具小火車的載客量和普通巴士的機動性，特殊的電腦轉向系統使得最後一節車廂能夠精確地沿著車頭的軌跡行進。
相關爭議
超長巴士每兩節車廂中間都可以彎折，屬於多節鉸鏈車。不過，這類車曾經被認為是不安全、不可靠的。英國倫敦從2009年開始禁止可彎折長巴士在多條線路上運行，因為這種車容易帶來交通隱患，而且助長了乘客逃票行為。
