簡介
位於萊州灣南岸，濰河入海口東岸，昌邑縣下營鎮北，港區距海口20公里，系河口港。海路可達天津(170海里) 、秦皇島(175海里)、煙臺(132海里)、龍口(53海里)、大連(175海里)、海廟港(16海里)、營口(265海里)、丹東(310海里)、威海 (175海里)、里島(220海里)、蓬萊(92海里)、東風(116海里)。陸路東臨下(營)小 (關)公路，南靠煙汕國道，距昌邑城關29公里，距濰坊市59.5公里。
下營港港池面積為10萬平方米，碼頭前沿水深2.5米，航道水深最深者2.8米，最淺者1.8米。進港內河航道20公里，寬100米以上，入海口水深1.8米至4米。濰河上游建有大型水庫，水深較為穩定。
歷史
下營港最初系自然形成，以泥沙陡岸為港壁。清末，曾有本地商船150 余只、外地入口船舶達300餘只。主要從東北(大連、營口)運入糧、木、百貨等， 從本港運出原鹽、水產品等。民國初年已有南北兩個碼頭，南碼頭位於李劉村以西河岸，北碼頭位於西營村以北河岸。抗日戰爭和解放戰爭時期，原有船舶全部被毀，但兩個碼頭到中華人民共和國成立後一直使用。1971年昌濰行署開始在下營籌建港口。 1973年3月動工，由水產局投資50萬元，修建了水泥灌注樁、鳳尾牆、三排樁工程，建成200米石碼頭一處。由於海運生產逐漸發展， 舊碼頭和漁港已不能滿足需要，1976年7月由山東省交通廳投資89萬元，昌邑縣自籌3萬元，建設下營港。1979年底竣工，1980年投產。建成樁基棧橋式裝卸貨台3個；800噸級泊位1個，長22.38米，500噸級泊位兩個；前方港面積1.21萬平方米 (長242米，寬50米)，後方貨場7.05平方米；防潮護圍石牆1100米；商港總面積為78540平方米，設計吞吐能力20 萬噸，千噸駁和300噸以下自航船均可靠港。在商港內預留有客運碼頭場地2700 平方米。由港口到濰河入海口，設閃光燈標5個，配有航標，引航船1隻，並建立機裝隊，開始增置裝卸機械。到1983年已有自航式起重船2台，輪胎式裝卸機2台，皮帶輸送機4台，貨物吞吐量達42611噸。到1990年有職工217人。 建倉庫1200平方米，有23 噸起重機1台，16噸起重機2台，8噸起重機2台，裝卸能力完全適應港口現有吞吐量。
規劃
昌邑有著長達53公里的沿海線，但卻一直未能得到充分利用。如今，下營漁港停著大約400艘小漁船，規模已不算大，在眾多港口中相形見絀。由於港口水位較淺，它一直未能邁入海洋運輸港口的行列。
為了改變臨海不通海、臨港不用港的這種現狀，讓昌邑更好地“走出去”，2009年起昌邑開始對下營港進行改建擴建，把下營港區建成沿海開發的後方基地。兩年過去了，現在漁港周邊是一邊忙碌的建設場景，正在建設的道路，正打地基的樓房，一個嶄新的臨港物流聚集區正在崛起。今年2月，昌邑下營港及臨港物流園區建設項目又引來了100億元的協定投資，用於建設泊位碼頭和臨港物流園區。這個協定，為下營港安上了飛向商港的翅膀。 未來四年內，根據規劃，沿現有防潮大壩北移10公里，建設新的攔海壩，並在此基礎上建設現代化的商港，規劃建設年吞吐量600萬噸的散貨碼頭，其中5000噸級泊位2個，萬噸級泊位2個，並在圍海造田區域配套建設臨港工業區和臨港物流區。商港建成之後，將成為昌邑沿海及周邊腹地重要的海洋運輸基地，為地方經濟發展提供強力支撐。
