上海磁浮示範運營線上海磁浮示範運營線，是世界上第一條投入商業化運營的磁懸浮列車示範線，屬上海市交通發展的重大項目，具有交通、展示、旅遊觀光等多重功能。於2002年12月31日啟用，由當時的中國國務院總理朱鎔基與德國總理施洛德，在龍陽路站主持剪彩儀式。磁浮示範運營線西起上海軌道交通2號線龍陽路站，東到上海浦東國際機場站，主要解決連線浦東機場和市區的大運量高速交通需求。線路正線全長約30公里，雙線上下折返運行，設計最高運行速度為每小時430公里，單線運行時間約8分鐘。
資料
上海磁浮示範運營線連線浦東機場與上海市區。長度：33公里
投入運營：2002年12月31日
最高時速：431公里／小時
龍陽路出發6:45—8：45和17：00—21：30間最高時速300km/h
機場站出發7：02—8：47和17：02—21：32間最高時速300km/h
途經站點：軌道交通2號線龍陽路站—浦東國際機場
上海磁浮列車票價：單程人民幣50元，往返人民幣80元，持當日機票可享受單程普通席40元的優惠票價，但電子機票以及其他憑證除外，或使用上海公共運輸卡刷卡進站可優惠20%。
運行時間：龍陽路站 6:45--21:30 機場站 7:02--21:32 發車間隔：15-20分鐘一班
運營：上海磁浮交通發展有限公司
車站一覽
龍陽路站歷史
2006年4月27日，上海磁懸浮結束兩年試運，正式投入營運。
2006年8月11日，一列由浦東機場始發的列車在即將到達龍陽路站時起火，但被及時撲滅。有關部門20日表示，經中德技術專家鑑定，起火車廂的主體結構和主要部件均基本完好，車載蓄電池故障導致此次火警事故的可能性較大。
評價
浦東國際機場站有相當數量的人認為，興建磁浮只是勞民傷財的舉動。整個工程已經花費將近100億元人民幣，加上每年高額的維修費用和長時間的低載客量，建造磁浮列車線只不過是一種誇張炫耀而不切實際的“形象工程”、“面子工程”。由於站點設定的原因，對於從機場出來前往上海市區的旅客，乘坐磁懸浮列車並不能帶來便利，與東京成田國際機場的成田特快和京成電鐵、香港國際機場的機場快線通向市區的能力相比，缺少真正的實用性。
