建設歷程
上海捷運17號線建設歷程2011年1月，原規劃上海捷運20號線（又稱為“青浦線”）線路番號更名為上海捷運17號線。
2013年6月，匯金路~趙巷站~嘉松中路站樁基工程配合盈港東路新改建工程提前開工；同年12月，佳樂苑配套工程（17號線3號風井）開工。
2014年7月，上海捷運17號線趙巷站、嘉松中路站及兩站區間開工；同年10月，趙巷站~嘉松中路站區間橋墩、蓋梁施工。青浦站工程機械進場；同年11月，青浦站地下連續牆施工。諸光路站、蟠龍路站、匯金路站、漕盈路站、澱山湖大道站工程機械進場。
朱家角站2015年5月，東方綠舟站、朱家角站、徐涇北城站、徐盈路站開始主體結構施工；同年7月，1號風井~漕盈路站上行線盾構始發。
2016年7月4日，上海捷運17號線高架段區間結構全部貫通； 同年8月16日，上海捷運17號線順利穿越運行中的上海捷運2號線隧道。
2017年5月12日，上海捷運17號線全線長軌貫通； 同年6月30日，上海捷運17號線開始進行高速動車和載荷調試； 同年12月30日，上海捷運17號線開通運營。
線路站點
車站列表
上海捷運17號線運行線路圖截至2018年11月，上海捷運17號線共設13座車站，其中高架站6座、地下站7座。
| 站名 | 換乘線路 | 設站方式 | 層數 | 站台形式 | 開門方向 | 所在區 | |
| 虹橋火車站 | 上海捷運2號線 、上海捷運10號線 | 申虹路紹虹路交叉口 | 地下 | 二層 | 雙島式 | 右側 | 閔行區 |
| 諸光路站 | — | 崧澤大道諸光路交叉口 | 島式 | 左側 | 青浦區 | ||
| 蟠龍路站 | — | 崧澤大道蟠龍路交叉口 | |||||
| 徐盈路站 | — | 崧澤大道徐盈路交叉口 | 高架 | 二層 | |||
| 徐涇北城站 | — | 崧澤大道徐樂路交叉口 | |||||
| 嘉松中路站 | — | 盈港東路嘉松中路交叉口 | 三層 | 側式 | 右側 | ||
| 趙巷站 | — | 盈港東路趙重公路交叉口 | |||||
| 匯金路站 | — | 盈港東路匯金路交叉口 | 地下 | 一層 | |||
| 青浦新城站 | — | 盈港東路外青松公路交叉口 | 二層 | 島式 | 左側 | ||
| 漕盈路站 | — | 盈港路漕盈路交叉口 | |||||
| 澱山湖大道站 | — | 西大盈港以西約800米處 | |||||
| 朱家角站 | — | 滬青平公路周家港 （近朱家角停車場） | 高架 | 三層 | |||
| 東方綠舟站 | — | 東方綠舟廣場對面 | 二層 | ||||
| 註：虹橋火車站站換乘方式： ①與上海捷運2號線（往市區方向）同台換乘； ②與上海捷運2號線（往徐涇東方向）站廳換乘； ③與上海捷運10號線站廳換乘 | |||||||
線路走向
上海捷運17號線線路走向圖上海捷運17號線從虹橋火車站引出，沿軸線大道向西走行；穿越規劃嘉閔高架路、鐵路和小淶港河道後向北轉，至菘澤大道南側綠化帶向西走行；過徐涇鎮徐樂路後向南轉，至盈港路，在盈港路路中、路北繼續向西走行；過西大盈港河後轉向南，沿西大盈港河西側向南走行；至澱山湖大道後，轉沿澱山湖大道路中走行；至朝新河後再轉向南，沿朝新河西側向南走行；過淀浦河後再向西轉，沿滬青平公路南側綠化帶走行直至終點站——東方綠舟站。
運營情況
運營時刻
據2018年11月11日官網信息顯示，上海捷運17號線各站點的首末班車時間如下表所示：
| 車站 | 首班車 | 末班車 | ||
| 往東方綠舟↓ | 往虹橋火車站↑ | 往東方綠舟↓ | 往虹橋火車站↑ | |
| 虹橋火車站站 | 06:00 | 06:20（到達） | 22:30 | 22:40（到達） |
| 諸光路站 | 06:03 | 06:18 | 22:33 | 22:37 |
| 蟠龍路站 | 06:05 | 06:15 | 22:35 | 22:35 |
| 徐盈路站 | 06:08 | 06:12 | 22:38 | 22:32 |
| 徐涇北城站 | 06:11 | 06:10 | 22:41 | 22:29 |
| 嘉松中路站 | 06:14 | 06:07 | 22:44 | 22:26 |
| 趙巷站 | 06:17 | 06:03 | 22:47 | 22:23 |
| 匯金路站 | 06:21 | 05:59 | 22:51 | 22:19 |
| 青浦新城站 | 06:24 | 05:56 | 22:54 | 22:16 |
| 漕盈路站 | 06:27 | 05:53 | 22:58 | 22:12 |
| 澱山湖大道站 | 06:31 | 05:48 | 23:02 | 22:08 |
| 朱家角站 | 06:37 | 05:43 | 23:07 | 22:03 |
| 東方綠舟站 | 06:40（到達） | 05:40 | 23:10（到達） | 22:00 |
•運行間隔
| 周一～周五（工作日） | |||
| 名稱 | 時段 | 列車間隔 | |
| 東方綠舟～澱山湖大道 | 澱山湖大道～虹橋火車站 | ||
| 早高峰 | 07:30～09:30 | 約10分 | 約5分 |
| 平峰 | 09:30～17:00 | 約8分 | |
| 晚高峰 | 17:00～19:00 | 約10分 | 約5分 |
| 其餘時段 | 約8～10分 | ||
| 周六、周日（雙休日） | |||
| 名稱 | 時段 | 列車間隔 | |
| 東方綠舟～澱山湖大道 | 澱山湖大道～虹橋火車站 | ||
| 高峰 | 07:30～20:00 | 東方綠舟～虹橋火車站 | |
| 約6分 | |||
| 其餘時段 | 約8～10分 | ||
（運營信息最新更新日期：2018年11月1日，可能因為運營調整而有變化，實施安排可參 見參考資料 ）
客運流量
2018年3月16日，上海捷運17號線單日客流量達12萬人次。
設備設施
車輛設施
上海捷運17號線首列新車抵滬上海捷運17號線列車著力在人性化、智慧型化方面提升列車品質與乘客舒適度。
•人性化設計
上海捷運17號線列車採用了21寸LCD顯示器及37寸的LCD動態地圖，客室中部增設了2對背靠背乘客信息顯示器，解析度與顯示質量更細膩，便於乘客獲取乘行信息；客室內車門指示燈升級燈帶形式，更加醒目；客室空調全面採用變頻空調，並增加了客室溫濕度控制方式；客室照明全面採用LED照明，並具備環境光線感應無級調整照明亮度的功能。
•智慧型化套用
上海捷運17號線列車在車輛上布置了大量感測器，如：光照度感測器、客室溫濕度感測器、軸溫感測器、振動感測器等先進機電設備，同時還具備故障數據無線下載及正線列車狀態實時傳輸的功能。這些感測器在列車運行過程中，將發揮類似智慧型手環的監測功能，便於列車司乘人員、維護人員更加直接準確地了解車輛數據信息，進一步提升列車運行質量與檢修效率，提高了列車運行的可靠性和安全性。
| 17A01型列車 | |
 17A01型電聯車 | 製造商：中車長春軌道客車股份有限公司，上海阿爾斯通交通設備有限公司 設計時速：100千米/小時 車輛編組：4動2拖6節編組A型車【Tc+M+M+M+M+Tc】 製造年代：2017年—2018年 車廂：長23.54米，寬3米 定員：310人 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：28列（編號17001~17028） 設計壽命：30年 暱稱：西柚 備註：此車型17001～17022已上線，17023～17028在徐涇車輛段完工後上線 |
運行系統
•車輛段
朱家角停車場上海捷運17號線線上路兩端設定一座車輛段和一座停車場：徐涇車輛段位於崧澤大道的南側，徐樂路東側；朱家角停車場位於滬青平公路以南，滬青平高速公路北側。
•主變電所
上海捷運17號線設定兩座主變電所，一座位於漕盈路站附近，另一座位於徐涇車輛段內。
•運行交路
上海捷運17號線工作日早晚高峰時開行大小交路，其中大交路運行區段：東方綠舟站~虹橋火車站站；小交路運行區段：澱山湖大道站~虹橋火車站站。工作日平峰時段及雙休日、節假日，全線開行單一交路，即：東方綠舟站~虹橋火車站站。
主要工程
上海捷運17號線8標土建工程諸光路站~虹橋火車站區間是上海捷運17號線施工難度最大、工況最複雜的盾構區間，先後成功穿越眾多建構築物，包括諸光路下立交、諸光路人行地道、嘉閔高架、滬昆鐵路、虹橋新地中心、上海捷運2號線、虹橋火車站地下空間等等，其中上海捷運2號線為運營線路，是上海重要的交通命脈，下穿捷運2號線隧道是上海有史以來影響範圍最廣的下穿既有捷運隧道工程，影響區域長達到240米。
文化特色
•車站文化
諸光路站上海捷運17號線的車站結合了地域水鄉文化，裝修設計以“靈秀水鄉，上海之源”為概念主題，打造一條濃濃水鄉特色的風景線。上海捷運17號線建設首次大規模使用了工廠預製的PC的標準化材料，預製PC用簡單的手法創造出了千變萬化的視覺效果，猶如拼搭樂高積木般，展現了豐富多彩的個性化外觀。
上海捷運17號線車站室內牆面均使用能夠蓄能蓄光的負氧離子塗料，降低室內空調電力消耗，釋放負氧離子改善空氣品質，為乘客們提供更舒適的環境。
諸光路站《諸光開物》諸光路站：採用透明式大中庭的設計，引入自然光線，展現出通透高遠的空間體驗。天花板以條形窗格為元素，牆柱面以水鄉文化為元素，處處體現青浦水鄉文化的特色，豐富了視覺空間。同時，大型陶藝裝置《諸光開物》更是錦上添花，用萬花筒、四葉草等傳統元素進行融合創作，演繹自然、人文、智慧之光。
朱家角站：臨近上海四大歷史文化名鎮之一的朱家角鎮，以表現現代水鄉為主題，以青浦非物質文化遺產“搖快船”為文化元素，以方形窗格為天花板和站名牆元素塑造空間，增添高架站地域景觀主題風韻。
價值意義
上海捷運17號線是中國國內第一條採用具有完整的自主智慧財產權的國產信號系統，具有高安全性、可靠性、可擴展性和可維護性，實現了包括列車自動運行、自動開關門、自動折返、自動出入庫、自我診斷和維護等全自動駕駛功能，能進一步確保列車的安全運行，提高列車運行的效率，降低系統的維護成本。 （上海申通捷運集團有限公司 評）
上海捷運17號線串聯起朱家角、青浦新城、趙巷商業區、徐涇鎮、國家會展中心、虹橋樞紐等重要地區，,對加強青浦區和中心城區的快速交通聯繫，進一步完善上海軌道交通網路功能有重要意義。 （上海申通捷運集團有限公司 評）
