線路走向
上海軌道交通17號線快速軌道
上海軌道交通17號線在上海軌道交通網路中屬於市域線（非捷運），但由申通捷運股份有限公司運營。做為市域線，上海軌道交通17號線擔任著徐涇、趙巷、青浦城區、朱家角等地區與市區的通勤任務，所以也稱為青浦市域快速軌道。站點設定
虹橋火車站HongqiaoRailwayStation(InterchangetoMetroLine2\10)（地下2層側式車站，與2號線同台換乘；10號線站廳換乘）中國博覽會北ChinaExhibitionCenter（N.）（地下2層島式車站，崧澤大道諸光路，預留與13號線（原23號線）換乘通道）
蟠龍路PanlongRd.（地下2層島式車站，崧澤大道蟠龍路）
徐盈路XuyingRd.(高架3層島式車站，崧澤大道徐盈路，並設定徐涇車輛段)
徐涇北城Xujingbeicheng（高架2層島式車站，崧澤大道徐樂路，並設定徐涇車輛段出入場線）
嘉松中路JiasongRd.（M.）（高架3層側式車站，盈港東路嘉松中路）
趙巷Zhaoxiang（高架3層側式車站，盈港東路趙重公路）
匯金路HuijinRd.（地下1層側式車站，盈港東路匯金路）
外青松公路WaiqingsongHighway（地下2層島式車站，盈港東路外青松公路）
漕盈路CaoyingRd.（地下2層島式車站，盈港路漕盈路）
澱山湖大道DianshanhuAve.（地下2層島式車站，澱山湖大道，漕盈路以西約800米處）
朱家角Zhujiajiao（高架3層島式車站，滬青平公路朱楓公路，並設定朱家角停車場）
東方綠舟OrientalLand（高架2層島式車站，滬青平公路以南，東方綠舟廣場對面，預留西延伸條件）
站點信息
車站形式| 站名 | 可換乘線路 | 建設方式 | 站台形式 |
| 虹橋火車站站 | 2號線，10號線 | 地下 | 雙島式 |
| 中國博覽會北站 | 島式 | ||
| 蟠龍路站 | --- | 島式 | |
| 徐盈路站 | --- | 高架 | 島式 |
| 徐涇北城站 | --- | 島式 | |
| 嘉松中路站 | --- | 側式 | |
| 趙巷站 | --- | 側式 | |
| 匯金路站 | --- | 地下 | 側式 |
| 青浦站 | --- | 島式 | |
| 漕盈路站 | --- | 島式 | |
| 澱山湖大道站 | --- | 島式 | |
| 朱家角站 | --- | 高架 | 島式 |
| 東方綠舟站 | --- | 島式 |
工程規劃
上海軌道交通17號線根據規劃，該站設計有P+R停車場、公交樞紐及捷運管理用房等，由於建築物與高架車站同步建設，設計中已考慮到捷運運行時振動對建築物的影響，不影響大樓的結構安全。將來乘客開車進入徐涇北城站的P+R停車場內，再換乘捷運的步行距離將非常近。這個包裹軌道交通線路的建築還將配有屋頂綠化甚至一些商店。17號線趙巷站等部分車站已結構封頂，全線有望於2017年底建成通車。
“交通線路穿樓”的景象在國內外一些城市已經出現。例如，山城重慶地形複雜，重慶輕軌2號線在渝中區李子壩就採用了穿樓而過的設計，居民樓與輕軌同時設計、同時修建。類似設計，還有日本大阪的一條立交，公路從辦公大樓中橫空穿過。
有關專家表示，從節約土地資源、提高土地綜合利用效率的角度，捷運無論是高架車站還是地下車站，與周邊各類建築尤其是公共建築、商辦建築更緊密地結合也是一種趨勢。比如，很多地下車站在規劃時就考慮到其上蓋建築，以充分利用空間，同時將車站通道通向辦公樓、商場甚至居民小區，給乘客帶來更多方便。
根據上海捷運18號線規劃方案，該線路的江浦路站將在新華醫院院內設定一個捷運出入口，配合新華醫院正在做的內部交通組織，以及控江路和江浦路完善交通誘導系統，今後居民可以更多通過軌道交通進入醫院。這或許會成為捷運站設計的一個很好嘗試。
根據此前公示，在江浦路站，18號線規劃將與8號線實現換乘。一旦該站有新的出入口通入醫院，將比8號線江浦路站前往新華醫院更方便快捷。甚至有網友認為，如果捷運內有乘客暈倒，還可以不用救護車，不用過馬路，就可以直接到醫院。
工程進度
2013年6月：崧華路~趙巷站~嘉松中路站樁基工程配合盈港東路新改建工程提前開工。
2013年12月：佳樂苑配套工程（17號線3號風井）開工。
2014年1月：1號風井、2號風井、4號風井開工。
2014年7月：趙巷站、嘉松中路站及兩站區間開工。
2014年10月：趙巷站~嘉松中路站區間橋墩、蓋梁施工。青浦站工程機械進場。
2014年11月：青浦站地下連續牆施工。中國博覽會北站、蟠龍路站、匯金路站、漕盈路站、澱山湖大道站工程機械進場。
2014年12月：中國博覽會北站、蟠龍路站、匯金路站、漕盈路站、澱山湖大道站地下連續牆施工。
2015年1月：趙巷站結構封頂，區間橋墩、蓋梁基本完成。
2015年2月：嘉松中路站結構封頂。
2015年3月：朱家角站~東方綠舟站區間工程機械進場。
2015年4月：17號線28列6A編組車輛由長春客車股份有限公司和株洲南車時代電氣股份有限公司聯合體中標。
2015年5月：東方綠舟站、朱家角站、徐涇北城站、徐盈路站主體結構施工。澱山湖大道站~東方綠舟站區間，嘉松中路站~蟠龍路站區間橋墩、蓋梁施工。
2015年6月：青浦站完成主體開挖工作，進行車站站體內部結構施工。第一台盾構下盈朱路工作井（1號風井）。
2015年7月：1號風井~漕盈路站上行線盾構始發。
2015年7月：全線車站自動扶梯、升降電梯由西子奧的斯有限公司中標。
2015年8月：首片U梁於朱家角站~東方綠舟站區間順利架設，趙巷站~嘉松中路站區間準備架設。趙巷站、嘉松中路站頂棚鋼結構拼裝作業中，兩站區間首節節段梁拼裝圓滿成功。
2016年3月，共12個站點，其中10個站點結構封頂，澱山湖大道站完成主體結構98%，匯金路站完成主體結構50%，高架區間完成90%，盾構進場17台，推進10台，累計推進8.5公里；徐涇車輛段開始平整土地，打樁施工。
2016年4月澱山湖大道站完成結構封頂、匯金路站完成工程量50%；高架區間完成工程量92%；盾構累計推進8.6公里。
2016年7月4日，在位於上海軌道交通17號線趙巷站至匯金路站區間的油墩港橋西側合攏跨位置上，兩台汽吊將17號線最後一根高架U梁架設就位。至此，上海17號線高架段區間結構宣告全部貫通。17號線地下區間盾構掘進也在同步緊張推進中，上下線區間總計25公里，已累計完成推進約16餘公里，總計3段區間貫通，17號線有望於2016年底實現全線結構貫通。
2016年8月16日，軌道交通17號線順利穿越運行中的捷運2號線隧道。
2017年5月12日，上海軌交17號線最後一根125米長軌在漕盈路站至青浦站上行區間焊接完畢，標誌著17號線全線長軌貫。軌交17號線2017年底前將正式通車。
