車系概述
三菱翼豪陸神 1992年當第一代EVO的市售版本出現在人們眼前，強大的動力和極高的操控性、穩定性徹底征服了挑剔的玩家們。它是一款兼備高性能、高品質，具有高附加值的全時四驅運動轎車，這個傳統一直持續到第八代。第十代EVO將前作們幾乎徹底顛覆，還算比較高檔的音響，不錯的車箱隔音效果，還有SST雙離合變速箱，給日常使用帶來不錯的舒適性，這在以前的EVO車繫上是絕對不敢奢望的。
車型優缺點
· 優點： 強勁日本街車的代表作，動力好，四驅系統使彎道行使狀態非常中性。
· 缺點： 外形和性能上的改動一直不大，彎道中的表現欲欠佳。
參數配置
| 車身參數 | Evolution Ⅹ | Evolution Ⅹ BBS輪轂版 |
| 廠家報價(人民幣：萬元) | 48.8 | 49.8 |
| 長×寬×高(mm) | 4510×1810×1480 | 4510×1810×1480 |
| 軸距(mm) | 2650 | 2650 |
| 最小離地間距(mm) | 140 | 140 |
| 最小轉彎直徑(m) | 11.8 | 11.8 |
| 空車質量(kg) | 1610 | 1610 |
| 允許總質量(kg) | 2040 | 2040 |
| 發動機描述 | 2.0升直列4缸渦輪增壓發動機 | 2.0升直列4缸渦輪增壓發動機 |
| 發動機放置位置 | 前置發動機，縱向 | 前置發動機，縱向 |
| 發動機結構形式 | 直列發動機 | 直列發動機 |
| 進氣方式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 排氣量(ml) | 1998 | 1998 |
| 最大功率[KW(PS)/rpm] | 217(295)/6500 | 217(295)/6500 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) | 366/3500 | 366/3500 |
車型外觀
三菱翼豪陸神 新一代LANCER EVOLUTION（藍瑟 翼豪陸神）相比前九代車型擁有更前衛的設計理念和飛躍性的技術進步。在外形設計上充分運用了空氣動力學的原理，在“低重心、寬車身”的外形設計理念指導下，配以流線形車身，以及經過風洞實驗嚴格驗證的空氣動力組件，加上經典的鯊魚鼻及梯形格柵構成的氣魄雄渾的前臉，整個車身動感十足，剛勁凌厲。
這一代的EVO的外形向比上一代是一個真正的進化論，這次的EVO一改上一代略顯樸實內斂的風格，兇悍而充滿侵略性的前臉，已成為新一代的三菱汽車的家族式前臉。巨大的倒梯形水箱格柵，加以鍍鉻框線的裝飾，兩邊的犀利的燻黑前燈，簡潔而剛硬的線條勾勒出富有力量感的車身。
稍稍上挑的腰線，低矮的車身和18英寸鍛造鋁合金輪轂高性能轎車的身份顯露無遺。尾燈的形狀和前大燈相呼應，緊湊的尾箱上搭配巨大的擾流板，也是EVO一貫的設計風格。在車身尺寸與上代相比也有所提升，軸距達到了2650Mm，長寬高4510/1810/1480mm，內部空間也更寬裕，另外加寬的輪距也有利於車身的穩定。
車體內飾
三菱翼豪陸神 EVO內飾顏色以黑色為主搭配少許銀色裝飾，中控台設計非常簡約，除了中間的大尺寸顯示屏和下面的空調控制鏇鈕以外，幾乎就找不到其他功能了。但這種簡約的設計與它純粹為駕駛者打造的設計理念相得益彰。另外前排的RECARO高檔跑車座椅包裹性也相當不錯。遺憾的是內飾材料都是檔次不高清一色的塑膠材質，所幸細節做工還是相當不錯的。另外650瓦 RockFord Fosgate 9揚聲器頂級音響系統也讓你在享受駕駛樂趣的同時也可以置身與美妙的音樂之中。
動力配置
EVO著名的紅頭髮動機新型2.0升雙頂置凸輪軸MIVEC高性能發動機採用了輕質鋁缸體和鋁合金渦輪增壓器，使發動機的回響能力較先前的車型更為出色，同時還使低轉速範圍到中轉速範圍間的扭矩得到進一步提高。
這台SST共有三種變速模式可供選擇：常規、運動、S-運動。常規模式可以為實現最佳耗油率及早給予調高速檔。運動模式在檔位上停留得更長，並且可以給予更快速的換檔。S-運動模式則在檔位上停留更長，調低速檔時更加凌厲，用活力猛擊變速桿。
4G63這台馬力扎汁機在EVO四代（CN9A）上馬力已經到了日本車的馬力上限280匹，並在以後的10年中一直是改裝愛好者們夢寐以求的利器。現在4B11代替了這台著名的紅頭機裝配在了十代EVO上，近300匹的馬力也沒有讓人們失望。
中冷、渦輪增壓的4B11直列4缸發動機與2008款蘭瑟正常進氣發動機分享了基本構造，但它已經過廣泛的再設計以推進在EVO中的套用。獨特的部件包括關閉的氣缸體頂部、帶86毫米衝程和鍛造連桿的鍛造曲軸。
安全性能
三菱翼豪陸神以四輪驅動為基礎開發的三菱汽車獨有的車輛運動綜合控制系統“S-AWC（超級四輪控制系統）”。它是在以往的EVO系列車型上已經裝備了的ACD、AYC和運動型ABS的基礎上，增加配備了ASC主動穩定性控制系統）。“S-AWC”通過綜合控制這些系統，從而實現對四輪的驅動力和制動力的精確控制，進而提高了在從正常行駛到緊急避險時等各種行駛狀況下的驅動性能、轉彎性能及穩定性，實現了車輛忠實執行駕駛者操作的目的。另外還設定有以乾噪的柏油路面為背景的tarmac（柏油路面），以濕滑路面和非柏油路面為背景的GRAVEL（礫石路面）、以雪地路面為背景的SNOW（雪地路面）3種控制模式，可根據路面狀況選擇不同模式實現更為穩定的駕駛。
技術亮點
三菱翼豪陸神 之所以把新LANCER EVOLUTION（藍瑟 翼豪陸神）稱為一部擁有超高性能的運動轎車， 源於它雄健的外表下蘊含的多項技術革新。首先是全新的革命性4B112.0升MIVEC雙渦輪增壓鑄鋁發動機，首次被搭載在了LANCER EVOLUTION（藍瑟 翼豪陸神）上，高性能的雙渦管渦輪增壓器、進排氣連續可變氣門正時機構（MIVEC），使發動機輸出功率大幅提高，達到217KW（295PS），最大扭矩達366N-m（37.3kg-m），動力性能不可小覷，同時也減少了對大氣環境有害的氣體排放。
第二項技術革新便是雙離合器TC-SST（雙離合器運動換擋模式變速器）。新一代LANCER EVOLUTION（藍瑟 翼豪陸神）也是三菱汽車首款使用雙離合器TC-SST 6速手自一體變速器的車型。通過互動切換在奇數檔位和偶數檔位2個系統上的離合器以及與發動機進行密切協調控制，使換擋變得自然流暢，同時動力損失少、效率高、油耗低。雙離合器SST變速器設定有變速時間和加速回響等有所不同的“普通”、“運動”、“超級運動”3種模式，由此可輕鬆地應對從市區道路到多彎道路等各種路況。
另一項值得稱道的技術進步就是神奇的S-AWC（超級四輪控制系統），在以往車型上已經裝備了的ACD（主動中央差速器）、AYC（主動橫擺控制）和運動型ABS的基礎上，新一代LANCER EVOLUTION又增加配備了ASC（主動穩定性控制系統），從而形成了魔幻般的S-AWC（超級四輪控制系統），實現了對四輪的驅動力和制動力的精準控制，提高了在正常行駛到緊急避險等各種行駛狀況下的驅動性能、轉彎性能及穩定性。同時3種控制模式--適合乾噪柏油路面的TARMAC（柏油路面），適合濕滑路面和非柏油路面的GRAVEL（礫石路面）、以及適合雪地路面的SNOW（雪地路面），可供駕駛者根據不同路面情況選擇。精準的智慧型操控一改EVOLUTION往日狂野的作風，使駕駛變成了隨心所欲的樂趣。“成為一款讓任何人都能輕鬆享受駕駛樂趣的高性能全時四驅運動型轎車”，正是它全新的理念。
此外，標配的前排雙SRS氣囊，駕駛員膝部氣囊以及自動清潔大燈系統等更全面升級了LANCER EVOLUTION的安全性能，而無鑰匙操控系統、Rockford音響系統、座椅加熱、雙排氣管、大包圍大尾翼等標準配置處處彰顯著尊貴的奢華運動氣質。
