內容簡介
《飛機飛行動力學》《飛機飛行動力學》本書系統地介紹了現代飛機的飛行動力學特性。全書共分5章。前2章著重分析飛機質心運動規律，確定飛機的基本飛行性能、續航性能、起落性能、機動性能和飛機的敏捷性。後3章分析討論剛體飛機的運動特性，包括飛機的縱向、橫航向以及空間運動的平衡、穩定和操縱特性，飛控系統對飛機動力學特性的影響及相應的飛行品質等。本書可以作為高等航空院校有關專業研究生的教材或參考書，亦可供從事航空專業的工作者參考。
圖書目錄
第1章飛機的飛行性能
1.1飛機質心運動方程
1.1.1飛行操縱原理
1.1.2質心運動方程
1.2平飛性能
1.2.1定直平飛時運動方程
1.2.2最大平飛速度νmax
1.2.3最小平飛速度νmin
1.2.4平飛速度範圍
1.3上升性能
1.3.1定常直線上升時運動方程
1.3.2定常上升運動性能
1.3.3非定常上升運動性能
1.4定常飛行狀態及其與操縱的關係
1.4.1平飛範圍的劃分
部分章節
第1章飛機的飛行性能
研究飛機飛行性能時，常將飛機作為一可控質心處理。可控的意思就是說飛機的飛行軌跡是可以人為改變的，而軌跡的變化則決定於作用在飛機上的外力。為此本章首先介紹作用在飛機上的外力，建立飛機質心運動方程；隨後按不同飛行狀態，討論飛機的平飛性能、上升性能、續航性能和起飛及著陸性能。
在飛機設計時，總是提出一些典型飛行狀態的性能指標作為標準來評價飛機性能好壞。如定常直線運動狀態，是一種運動參數不隨時間而改變的運動。而嚴格地講，定常運動在飛機飛行中是不存在的。因為，即使飛行速度不變，但隨著燃油的消耗，飛機重量將不斷減小，從而飛機的迎角也隨之變化。如果飛機運動參數變化十分緩慢，則在一段時間間隔內可近似認為運動參數不變。這種運動狀態雖不是定常運動，但與其差別不大，稱之為“準定常”運動。飛機的基本性能就是在這個假設下計算得出的。
飛機飛行性能與飛機的氣動外形、發動機工作狀態和飛機重量密切相關。計算中一般認為：飛機處於基本氣動外形狀態，發動機處於給定工作狀態（加力、量大和額定），飛機重量取平均飛行重量或給定的其他重量。所謂平均飛行重量是指正常裝載的飛機重量減去50％機內燃油的重量。
當然，不同飛行任務的飛機，設計時可以側重不同性能指標的選擇。特別是現代飛機的出現，飛機性能有了新的發展，僅用基於定常運動或準定常運動的基本性能指標，已經不足以全面評價飛機的性能。為此還提出飛機總能量的大小及其積累的快慢作為重要的性能評定尺度。這部分內容將在第2章介紹。
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