內容簡介
本書內容豐富,通俗易懂,圖文並茂,適合於柴油機維修人員、柴油車駕駛員使作,也可供汽車運用工程技術人員參考使用。
目錄
第1章 柴油機整機維修技術、1.1 車用柴油機的結構特點
1-1 車用柴油機與普通柴油機有何不同?
1-2 車用柴油機的結構特點如何?
1-3 車用柴油機的工況特點如何?
1.2 柴油機的維護
1-4 新機或大修後的柴油機為什麼要進行走合?
1-5 柴油車走合結束後,怎樣進行柴油機的維護?
第2章 曲柄連桿機構維修技術
2.1 氣缸蓋
2-6 柴油機的氣缸蓋有何不同?它分為哪幾種?
2-7 柴油機氣缸蓋的結構有何特點?
2-8 風冷式柴油機的氣缸蓋有什麼特點?
2-9 引起氣缸蓋開裂的原因是什麼?
2-10 氣缸蓋滲漏潤滑油的原因是什麼?
2-11 如何擰緊氣缸蓋螺栓?
2-12 為什麼柴油、氣缸體主軸承蓋螺栓、連桿螺栓等螺栓裝配前需要在螺紋部分蘸少量潤滑油?
2-13 車用柴油機缸蓋螺栓、氣缸體主軸承蓋螺、連桿螺栓、飛輪螺栓等緊固螺栓可用其他螺栓或自製加工螺栓代替嗎?
2-14 為什麼小缸徑柴油機不採用直噴式燃燒室?
2.2 氣缸墊
2-15 柴油機氣缸墊應滿足哪些要求?
2-16 柴油機氣缸墊有哪幾種?
2-17 柴油機氣缸墊的結構是怎樣的?
2-18 引起沖氣缸墊的原因有哪些?
2-19 氣缸墊厚薄對柴油機有什麼影響?
2-20 氣缸墊應達到哪些技術要求?
2.3 氣缸體
2-21 柴油機氣缸體有哪些特點?
2-22 柴油機氣缸體的結構是怎樣的?
2-23 氣缸套的功用是什麼?乾式缸套與濕式缸套有什麼不同?
2-24 氣缸套為什麼會早期磨損?
2-25 引起氣缸體開裂與變殂的原因有哪些?
2-26 引起氣缸體開裂與變形的原因有哪些?
2-27 測量柴油機氣缸壓力時應注意什麼事項?氣缸壓力降低的主要原因有哪些?氣缸壓力降低後對柴油機性能有何影響?
2-28 氣缸體主軸承座為什麼會變形?
2-29 氣缸體製造上有哪些要求?
2-30 氣缸體上的螺孔壞了怎么辦?
2-31 如何調換濕式氣缸套?
2-32 如何減少柴油機氣缸套的磨損?
2-33 如何檢查氣缸的密封性?
2-34 如何通過氣缸漏氣聲來判斷氣缸磨損狀況?
2-35 如何減少 柴油機零配件的磨損?
2-36 為了減緩腐蝕磨損,柴油機在使用格保養中應注意哪幾點事項?
2-37 如何測量氣缸套的尺寸?如何正確使用量缸表?
2-38 曲軸箱的通風有何要求?
2-39 為什麼要裝曲軸止推片?漏裝會產生什麼後果?
2.4 活塞
2-40 柴油機的活塞為什麼要用鋁活塞?
2-41 活塞的結構和功用是怎樣的?
2-42 活塞銷座和膨脹片有何功用?
2-43 活塞頭部有何功用?
2-44 活塞裙部有何功用?
2-45 活塞頂部的形狀有什麼要求?
2-46 活塞裙部為什麼要呈橢圓形?
2-47 對活塞銷孔有什麼要求?
……
第3章 配氣機構維修技術
第4章 柴油供給系統維修技術
第5章 潤滑統維修技術
第6章 冷卻系統維修技術
第7章 柴油機綜合故障分析
參考文獻
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前言
柴油發動機具有卓越的動力性、良好的經濟性和較低的排放性,不僅廣泛套用於卡車、大型客車和工程機械,而且在小客車上的套用也越來越多。現代先進的柴油機一般採用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術,在降低重量、噪聲及煙度控制等方面已經取得了重大突破,達到了汽油機的水平,而且尾氣中碳氫化合物、CO、CO2含量低於汽油機和天然氣發動機。造成中國部分城市禁止使用柴油機的禍首——炭煙,現在已經通過提高噴油壓力的方法得到了有效解決。新型柴油機的微粒排放減少到原來的10%,柴油機的熱效率遠遠大於汽油機,油耗是汽油機的80%左右,CO2排放與汽油機相比也低得多。基於以上柴油機的優良性能,且隨著柴油機數量的增加,柴油機維修和使用人員迫切需要便於快速掌握柴油機維修技術的書籍。本書是在我們多年從事柴油機維修教學的基礎上,結合柴油機維修人員的實際需求編寫的。
本書以一問一答的形式,介紹常用柴油機的工作原理、結構特點、維修工藝、常見故障診斷及排除方法。書中不僅介紹柴油機傳統維修技術,也介紹目前國內外的一些新結構及維修技術,如電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術。本書既包括先進的轎車用柴油機,如奧迪A6TDI發動機、寶來TDI發動機和捷達SDI發動機等,也包括保有量較大的中型和重型汽車柴油機,如斯太爾wd615系列柴油機、解放CA6110系列柴油機、康明斯B系列柴油機等。
全書內容系統翔實,文與圖表結合,技術數據準確,是汽車駕駛員,汽車修理、檢測人員的參考書,也是汽車運用工程技術人員的參考資料。本書由黑龍江工程學院的張金柱、韓玉敏編寫。由於編者水平有限,書中難免有不當之處,懇請廣大讀者批評指正。