直噴式燃燒室的容積集中於氣缸之中，且其大部分集中於活塞頂上的燃燒室凹坑內。燃燒室凹坑的形狀多種多樣。 分為U形燃燒室、球形燃燒室、W形燃燒室
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SIDI直噴
SIDI直噴，通過採用最新缸內燃油直噴技術及其他眾多先進科技，造就了高功率、低油耗、低排放的優異性能，在全球同類產品中卓然出眾。
SIDI直噴發動機 直噴式發動機的發展歷史 SIDI發動機的技術優勢 -
缸內直噴
缸內直噴（GDI），就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。優點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%...
優點 缺點 技術名稱 泄壓方法 -
缸內直噴發動機結構原理與維修
五、1．4TSI缸內直噴發動機 六、1．8TSI缸內直噴發動機 一、D—4型缸內直噴發動機
基本信息 內容簡介 -
1.6THP渦輪增壓缸內直噴發動機
1.6 THP渦輪增壓缸內直噴發動機 簡稱“1.6 THP”，THP是TurboHigh Performance的縮寫。
產品簡介 產品概述 研發理念 價值享受 技術特點 -
直噴式
燃油噴嘴安裝於氣缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合。 傳統的汽油發動機是通過電腦採集凸輪位置以及發動機各相關工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管。 然...
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1.6THP渦輪增壓直噴發動機
1.6THP渦輪增壓直噴發動機，簡稱為“1.6THP發動機”，THP是Turbo High Performance的縮寫。作為PSA與BMW全球精英團隊...
技術特點 產品概述 -
FSI汽油直噴發動機
FSI汽油直噴發動機，採用類似於柴油發動機的供油技術，通過一個活塞泵提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供給位於汽缸內的電磁噴射器。
FSI與傳統發動機 FSI技術兩種不同的注油模式 -
渦輪直噴增壓發動機
渦輪直噴增壓發動機（Turbo Direct Injection），簡稱TD，是一款柴油發動機。渦輪直噴增壓發動機使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸...
產品簡介 TDI標誌
