美制魚鷹傾轉鏇翼機作為一衣帶水的鄰邦倭國卻大力發展軍備構築武力，作為一款可出垂直起降的運輸機，CV-22傾轉鏇翼機其由於運載能力較強，一度是原產國美軍的眼中紅人，也令倭國極為羨慕，但該機由於潛在的一些技術原因，直至今日，已有多起墜毀的記錄，造成重大人員損失，讓不少軍事媒體評價雖為奪島神器卻是死亡棺材，這樣的稱呼好像也對的起這樣的名聲。
但不可否認的是，客觀講CV-22魚鷹還是有不少優點的，至少它的航程因為副油箱的掛載能夠接近4000公里，不然倭國也不會眼紅心熱花大力氣購買，但令國人徹底憤怒的是，倭國訂購的還在美國還在製造中的魚鷹未來不但成為其水上主力裝備，還要成為搶奪島嶼的先鋒，這讓不少軍迷憤慨是有的，但調侃表示：出事就全完的一款裝備，死亡棺材的代名詞，卻還眼紅心熱，心真大!
美海軍用的魚鷹美國海軍和空軍都有裝備這款武器，不同的是美國海軍陸戰隊的名為MV-22,而美國空軍的才是上文提到的CV-22，兩者之間在性能上並沒有多大的差異，但從執行任務的角度而言，卻有著很大的差異，因為一個是主要起到運輸用途，而另一個則為了特種部隊的作戰需要，但前文提到，V-22的在研發之時就碰到了事故率超高的問題，到目前也未能有效解決。
首先該機的突破便是機翼兩端可發生傾轉的發動機以及附帶的螺鏇槳機構，但敗也在此，若遇到機翼兩端升力變化較大的情況，飛機極易出現反轉的問題，導致機毀人亡的事故發生，有記錄顯示，至少兩次的墜毀記錄便是因為線路油壓磨損，導致左右發動機輸出功率失衡發生墜毀。傾轉鏇翼機正是因為該技術的使用，才成為了一個較為獨特的垂直起降機型的分支。
正在維修中的魚鷹發動機艙但魚鷹若遇到上述問題，便很難改出飛行狀態，這不僅是飛控的問題，也與飛行員的反應和處置方式密不可分，還有便是這種造型的戰機，因為它的發動機艙是位於機翼兩端的，所以在發動機啟動後，鏇翼高速轉動起來對於飛機下方的人員上下形成極大的困擾，因為有遇到人員衣服被捲起的記錄，這樣在低強度的作戰環境下可能還好一些，若是高強度的起降任務則完全是一種冒險。
雖然這樣講，對於美軍而言，卻是完全的另一種結論，至少按照美軍的裝備事故統計，魚鷹卻還是一款綜合比較出事率最低的作戰飛機，並且美軍最為看重的一點便是該機的飛行速度，一般的直升機最快不過400公里的飛行時速，而魚鷹則能達到600多甚至接近700的最大飛行速度，這對於發生戰事時，人員的派遣和反應速度起到極為關鍵的作用，畢竟誰能最快抵達誰就有先手的優勢。
武器 空軍 魚鷹
