井蓋[道路等上面的覆蓋物]

井蓋[道路等上面的覆蓋物]
井蓋[道路等上面的覆蓋物]
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井蓋,用於遮蓋道路或家中深井,防止人或者物體墜落。 按材質可分為金屬井蓋、高強度纖維水泥混凝土井蓋、樹脂井蓋等。一般採用圓形。可用於綠化帶、人行道、機動車道、碼頭、小巷等。

基本信息

主要特性

技術參數

技術參數試驗載荷:重型400KN,普型250KN,輕型125KN

彎曲強度:平均值22MPa衝擊強度:平均值10J/m2

吸 水 率:1%

耐 酸 性:試樣在20%

硫酸溶液中浸泡48h

表面無腐蝕,質量損失1%

性能特點

1、強度高:菱鎂檢查,具有很高的抗壓、抗彎、抗衝擊的強度,有韌性。長期使用後該產品不會出現井蓋被壓碎及損壞現象,能徹底杜絕“城市黑洞”事故的發生。

2、外觀美:菱鎂檢查井蓋表面花紋設計精美,顏色亮麗可調,美化城市環境。

3、使用方便,重量輕:產品重量僅為鑄鐵的三分之一左右,便於運輸、安裝、搶修,大大減輕了勞動強度。

4、防盜:菱鎂檢查井蓋無回收價值,自然防盜;根據客戶需要並設有鎖定結構,實現井內財物防盜。

5、耐候性強:菱鎂檢查井蓋通過科學的配方、先進的工藝、完善的技術設備使該產品能在-50℃~+300℃環境中正常使用。

6、耐酸鹼、耐腐蝕、耐磨、耐車輛碾壓,使用壽命長。

兩大分類

按材質區分

可分為4類

A.金屬井蓋:鑄鐵、球墨鑄鐵、青銅井蓋等;

B.高強鋼纖維水泥混凝土井蓋(水泥基複合材料);

C.再生樹脂井蓋(再生樹脂基複合材料);

D.聚合物基複合材料檢查井蓋等。

按形狀區分

方形井蓋 方形井蓋

一般分為圓形和方形。

在市區的路政方面,一般採用圓形,因為 圓形的井蓋不易傾斜,能夠較好的保護好行人和車輛的安全。

在鄉下和電纜井利用的,一般採用方形,這樣可以更好地預防雨水等液體的進入。

井蓋標準

中國標準

井蓋 井蓋

在中國井蓋的國家標準有很多種,單層的、雙層的、鑄鐵、球墨鑄鐵、複合、水泥、菱鎂等等。

根據國家最新標準GB/T 23858-2009的最新標準要求,

井蓋荷載能力可以分為以下幾種:

其中有一點說明,井蓋荷載能力和井蓋通過車輛的能力不是一個概念。

井蓋荷載能力是指,在單位面積內,通過壓力試驗機進行壓力試驗,通常重型40噸。而如果是通過車的話,5軸重載卡車計算公式:5軸x40噸=200噸。在汽車總重200T噸位下,該重型井蓋可以保證通過。

而某些廠家說過80噸車輛的技術參數,如果除以5軸,那么它本廠出的井蓋荷載:80t/5=16t,這就說明,井蓋本身荷載才16噸。

根據GB/T23858-2009《檢查井蓋》第4項規定,井蓋按照承載能力劃分為六個等級:

第一組:(最低選用A15級類型):綠化帶、人行道等禁止機動車輛駛入的區域。

第二組:(最低選用B125類型):人行道、非機動車道、小車停車場及地下停車場。

第三組:(最低選用C250類型):住宅小區、背街小巷、僅有輕型機動車或者小車行駛的區域,道路兩邊路緣石0.5m內。

第四組:(最低選用D400類型):城市主幹路、公路、高等級公路、高速公路等區域。

第五組:(最低選用E600類型):貨運站、碼頭、機場等區域。

第六組:(最低選用F900類型):機場跑道等區域。

日本標準

工程水平

在1958年,日本對井蓋厚度、材質、承重等關鍵指標做出規定的井蓋強制性標準。現行的行業標準要求井蓋必須以高強度的球墨鑄鐵鑄造,厚度在17厘米以上,重量需達到40公斤。

日本地面井蓋工業會事務局局長守屋康表示,日本所有的下水道井蓋,要經過日本下水道協會等行業機構的質量驗收。獲得許可後,才可以出廠。之後每年還有定期質量檢測,通過這樣的監管機制保證井蓋質量。

貼合標準

在中國,大部分井蓋和路面貼合不緊,車輛壓過時輪胎會和井蓋產生碰撞,井蓋因此成為城市的噪音源之一。在20世紀70年代,不少日本民眾深受井蓋噪音之苦,紛紛向地方政府提出要求解決“吵鬧的井蓋”。日本政府隨即修改下水道井蓋的標準,將圓柱形的井蓋改為上大下小的圓錐形井蓋,並要求井蓋鑄造必須精確到毫米。這樣一來,井蓋和路面能夠嚴絲合縫地貼合,既杜絕了噪音,也增加了偷到井蓋的難度。

安全問題

2010年,日本高知縣突降暴雨,導致部分下水道井蓋脫落或破損,造成多位行人跌落下水道。日本國土安全省隨即召集專家和地方政府設立“下水井蓋緊急安全對策委員會”,對發生問題的下水道現場進行實地調查。調查發現了8類需要解決的井蓋安全問題,並按照“鎖定危險區域,劃定危險等級,根據危險等級和現有能力徹底消除安全隱患”的原則制訂了相應的“下水井蓋緊急安全對策”。具體包括改換解壓式防跌落井蓋、設立攝像頭監測井蓋狀態、在下水道內設定梯子以被跌落行人脫險、建立下水井蓋信息和破損監測系統等。

發展方向

中國不鏽鋼井蓋的研發和面市的複合井蓋製品,基本均按照以下三種技術路線進行。

(1)菱鎂材料井蓋(無機玻璃鋼井蓋);

(2)玻璃鋼/不鏽鋼材料手糊井蓋;

(3)BMC模塑膠井蓋;

管理技術

防盜

為了實現廢棄資源的有效利用,日本頒布了包括《再生資源利用促進法》、《廢棄物處理法》等一系列法規,確定了消費者對廢棄物有垃圾密封、分類排放、不非法投棄和按規定付費的義務。因此,從法律上來說,日本民眾將廢舊金屬交給回收企業處理不但不能獲得利益,還需要向回收企業交納處理費。盜賊若想將盜來的井蓋變現,只能找非法金屬回收商,而這些非法金屬回收商往往是日本警方重點打擊的對象。

差異化

在日本,大部分下水道井蓋都有唯一的編號,且會被納入下水道管理系統。以東京為例,東京下水道局給每個井蓋都賦予了唯一編號,編號由井蓋類型、井蓋識別碼和井蓋修建日期共同組成,一方面可以快速識別出損壞的井蓋,另一方面可以得知井蓋何時壽命到期,應該維修更換。日本大多數井蓋由私營的公有事業公司負責維護。

日本消防栓的井蓋 日本消防栓的井蓋

另外,日本下水道井蓋上的圖案設計和形狀也因地域、所屬部門而異。市和區、町各級別政府管理的下水道,在井蓋上分別以市花、區花、町花區別。若井蓋損壞需要維修,立刻就能識別責任主體。個人擁有的下水道則會在井蓋上標有“私”字和業主的姓以示區別。消防栓的井蓋則多是長方形或刻有消防隊員的卡通圖案。

日本是個自然災害頻繁的國家,住宅區附近都設有“緊急避難場所”。有的避難所周圍的井蓋上,除了用箭頭指示方向外,還塗上顏色,黃色箭頭表示離避難所200米以內,紅色則為100米以內。

產品等級

等級 標誌 設定場合
輕型 Q 禁止機動車進入的綠地、甬道、腳踏車道或人行道
普通型 P 汽10級及其以下車輛通行的道路或停放場地
重型 Z 機動車通行的道路或停放場地

井蓋藝術

日本井蓋藝術 日本井蓋藝術

井蓋,已成為日本的一張城市名片。它始於解決實際的細節問題,又因做工精緻成為一門藝術,最後不斷普及發展成一種特殊文化。幾乎在日本的每個城市,都能看到五顏六色的下水道井蓋,上面印有動物、風景、歷史故事或是城市特色,極富設計感。

“在井蓋上使用漂亮圖案”這一傳統始於19世紀80年代,由一個叫Yasutake Kameda的日本人開創。他是當時日本國家建築事務所的一名建築設計師。在那時,日本的城市下水道系統和現中國情況類似,成本昂貴,卻毫不顯眼,為了讓這項龐大的政府工程受到更廣泛的民眾關注和普及,Yasutake Kameda想到了“讓井蓋表面更加視覺化,更加吸引眼球”的主意。 因此,他鼓勵各個城市、鄉鎮和農村自行開發具有本地特色的井蓋設計。漸漸地,個性井蓋在全日本流行起來。

井蓋藝術出版物 井蓋藝術出版物

1985年,日本建設省一位官員為了引起民眾對排污系統的關注,發起了井蓋設計大賽,允許民眾設計城市中的井蓋。結果引發日本民間井蓋設計熱潮,不少有地方特設的設計甚至成為城市的名片。

據《日本社會的井蓋》藝術的調查,日本已有超過6000種的井蓋設計,甚至建立了好幾家井蓋博物館。日本建立了一個半官方的“井蓋協會”,由32個公司組成,專門負責保護及研究全日本的井蓋,還出現了很多的“井蓋冬粉團”,他們成立自己的組織、網站、論壇。比如日本不少年輕人熱衷於收集井蓋圖片,組織以井蓋為主題路線的城市暴走計畫,尋寶一般,找到一個拍一張照片,然後在網上分享。

根據井蓋協會的資料,這些井蓋由東京等大城市的工程師在19世紀50年代末設計,起初是為了防滑。接著,這些工程師把這樣的井蓋帶到了其他小城市和地區,所以至今在一些小城鎮裡還能看到寫有“東京設計”或者“NAGOYA設計”的井蓋。在梅雨季節,機車、腳踏車在井蓋上滑倒的事故屢有發生。工程師通過增加了一些凹凸圖案設計改善井蓋表面紋路,不僅防滑而且美觀。

柯南井蓋 柯南井蓋

比如大阪的井蓋上就是櫻花怒放的情景,北海道則在井蓋上設計了三隻跳舞的墨魚娃娃,名偵探柯南作者居住在的大榮町更是把柯南放上了井蓋。2000年時逢日本和荷蘭往來400周年,長崎市以荷蘭人初次上岸時的情景為圖案,在當地設定了特色井蓋,上面還醒目地標有紀念文字。日本井蓋的圖案設計有一定講究。雖沒有明文規定,但一般來說不可採用真人圖像。無論多么引以為傲的偉人,被踩在腳下恐怕有些失敬的意思。同理,雖然名勝古蹟常被使用,但國寶級的神社或寺廟卻很少出現。

但是多數井蓋屬於地方政府或私有的公有事業公司,日本政府也無權收集這些精美的藝術井蓋。

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