![k7[廈門快速公交(BRT)K7]](/img/4/db3/nBnauM3X1YzMxgDOwETM5EDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzLxEzLwEzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg "k7[廈門快速公交(BRT)K7]")
公交系統
快 速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的 捷運系統”。 多年來，機動車輛的迅猛增長導致交通日益擁擠，公共運輸的運行環境日趨惡化，廈門市公交發展亦面臨著嚴峻的挑戰。
K7廈門市實施新一輪跨越式發展，海島型城市向海灣型城市的轉變，對公交發展提出了新的要求。
廈門市政府已經制定《優先發展公共運輸的實施意見》，明確提出發展快速公交系統。廈門市規劃局進行了“廈門快速公共運輸系統（BRT）網路規劃”相關議題的工作。
廈門將建立一個現代化公交技術配合智慧型交通和運營管理，開闢公交專用道路和建造新式公車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統，廈門建設快速公交系統（簡稱廈門BRT）。
廈門市快速公交系統是目前國內快速公交系統建設中級別最高的公共運輸項目，創下了多個全國首創紀錄：全國首創多形式組合、全國首創採取高架橋模式、全國首創一次成網。廈門快速公交最大的特色是在島內鬧市區建設高架橋，島外新開發地段則規劃設定專用道，這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權，克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互干擾的弊端。由於一次性開通3條快速公交，最佳化公交線路，增設連結線，廈門快速公交是國內第一個一次成網的BRT系統。
BRT規劃
BRT一期工程共建4條線路即快1線、快2線、快3線、快4線，總投資約30億元。
快1線線路：第一碼頭樞紐站至廈門北站。
快2線線路：第一碼頭樞紐站至同安樞紐站。
快3線線路：第一碼頭樞紐站至前埔樞紐站。
快4線線路：廈港樞紐站至灌口樞紐站(成功大道線路)。2011年02月03日快4線（廈門快速公交4號線）變更為廈門公交機場專線﹝公交機場專線、機場專線﹞（第一碼頭樞紐站←→機場站）。
廈門快速公交1號線島內段15.3公里，廈門快速公交3號線東芳山莊至前埔樞紐站段2.1公里採用高架橋形式。BRT一期工程共建5座樞紐站，其中計畫在島內建第一碼頭、東芳山莊和前埔樞紐站3座，島外嘉庚體育館和西柯樞紐站2座。快速公交成功大道專線將是對廈門快速公交1號線、廈門快速公交2號線的有益補充，同時在公交客運中起著骨幹的作用。這三條快速公交線的建立與快速公交一號線構成廈門市快速公交網路，將在最大程度上緩解城市的交通擁堵問題，拓展廈門市城市開發空間，同時對提高城市知名度、提升城市形象，以及對城市整體發展上都將起到極大的促進作用。
線路歷史
廈門市快速公交運營有限公司定於2016年03月14日開通高峰區間線快7路，共投入12台18米車輛，運營時間為早高峰07:00-09:00；晚高峰17:00-19:00。運營區間上行從洪文站至第一碼頭站；下行開禾路口站至前埔樞紐站。
BRT快5路和快6路開通以來，不僅提高的市民乘車的舒適性，兩條路日均3.5萬人次的客運量，也證明了新線路的運力投入對於緩解了雲頂北路段的客流壓力發揮著重要的作用。
快3路早晚高峰期形成了明顯的潮汐現象，早高峰07:00-9:00載客以洪文站至火車站之間的乘客往第一碼頭為主，晚高峰17:00-19:00載客以思北路口至火車站之間的乘客往前埔樞紐站為主，每天的客運量約9萬人次，其中高峰期的客運量就占了30%。
因此此次快7路主要就是針對緩解快3路高峰期的客運壓力，進行運力提升，以區間車的形式來運營，大幅度提高了車輛的周轉效率，利用有限的車輛發揮最大的運力，以此為宗旨致力於為廣大市民打造更好的出行條件 。
1、線路走向：上行:洪文站始發經蓮前東路、蓮前西路、廈禾路到第一碼站。下行:開禾路口站始發經廈禾路、蓮前西路、蓮前東路到第前埔樞紐站。
2、沿途站點：上行:洪文站、東芳山莊站、臥龍曉城站、龍山橋站、蓮坂站、火車站、文灶站、二市站、斗西路站、思北站、開禾路口站、第一碼頭站。下行:開禾路口站、思北站、斗西路站、二市站、文灶站、火車站、蓮坂站、龍山橋站、臥龍曉城站、東芳山莊站、洪文站、前埔樞紐站。
3、首末班時間：洪文 早高峰07:00-09:00 晚高峰17:00-19:00，開禾路口 早高峰07:00-09:00 晚高峰17:00-19:00。
運行路段
快7線 （洪文站←→開禾路口站）：【 上行:洪文站→第一碼頭站、 下行:開禾路口站→前埔樞紐站】
線路走向：
上行:洪文站始發，經蓮前東路、蓮前西路、廈禾路至第一碼站。
下行:開禾路口站始發，經廈禾路、蓮前西路、蓮前東路至前埔樞紐站。
顯示標誌：
上行：頭牌、尾牌：洪文快7第一碼頭（或：開往快7第一碼頭）腰牌：快7→第一碼頭；顏色均為紅色。
下行：頭牌、尾牌：開禾路口快7前埔（或：開往快7前埔）腰牌：快7→前埔；顏色均為紅色。
沿途站點
快7線 島內線路洪文站[早高峰07:00-09:00晚高峰17:00-19:00]←→開禾路口站[早高峰07:00-09:00晚高峰17:00-19:00]
票價：上車0.5元，分段計費，全程1元，E通卡9折優惠。
備註： 上行（洪文站→第一碼頭站）、 下行（開禾路口站→前埔樞紐站）。
上行
洪文站→東芳山莊站→臥龍曉城站→龍山橋站→蓮坂站→火車站→文灶站→二市站→斗西路站→思北站→開禾路口站→第一碼頭站
下行
開禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火車站→蓮坂站→龍山橋站→臥龍曉城站→東芳山莊站→洪文站→前埔樞紐站
BRT連結線
| 序號 | 線路 | 起訖點 | 首末班時間 | 備註 |
| 1 | L1線 | BRT第一碼頭站→ 經廈大西村→BRT第一碼頭站 | BRT第一碼頭首班05:50末班22:40 | 環線 |
| 2 | L5線 | 郵輪中心碼頭←→公園東門 | 郵輪中心碼頭首班06:30末班22:10 公園東門首班06:30末班22:10 | |
| 3 | L11線 | 臥龍曉城←→蓮花五村 | 臥龍曉城首班06:30末班22:10 蓮花五村首班06:30末班22:10 | |
| 4 | L27線 | 軟體園←→國貿新城 | 軟體園首班06:10末班22:40 國貿新城首班06:10末班22:40 |
乘坐指示
1、進入站廳層
應從人行道上的扶手電梯或樓梯上到站廳層。
2、（1）無E通卡購票
沒有E通卡的乘客請到售票亭前排隊買票，告訴工作人員你計畫要到的地方，工作人員會給您1個藍色圓形塑膠幣； 這個塑膠幣必須是在當日當站使用，一人一票，超過當日規定的時限此幣不能使用，必須回收。
2、（2）有E通卡購票
E通卡只能一個人使用，允許攜帶一名1.2米以下的兒童，禁止兩個人同時使用一個；在閘機上刷E通卡時不能過閘，請注意顯示屏顯示的， “已進站”、“逾時”，請把E通卡拿給票亭內的工作人員分析更新；
3、進站
進站應帶好E通卡或藍色塑膠幣，將E通卡或車票置於入站閘機的感應處感應進站，進站後請保管好車票，防止丟失。
4、上到站台
上到站台應從站廳層進站後看好方向後乘扶手電梯或樓梯上到站台層候車。
5、候車
候車時應注意查看站點所在站台的線路牌，注意是開往哪個方向，走錯方向時應下樓梯走回本應乘車的站台；在正確的站台，應注意站台上方的LED顯示牌，牌上有寫：“快X線開往XXX方向距本站3站，或預計8分鐘後到達本站”等標語。在等候車輛時請不要超越地板上標示的黃色安全線，注意自身安全，謝謝合作。
6、上車前
上車前應注意車輛上標明的線路，注意車輛開往哪兒，車前有“開 往 快X→XXX”或
“XXX 快X→XXX”等標語，車身有“快X →XXX”等標語，請注意；如沒有顯示線路
或者標示不請，請諮詢司機或站台上的工作人員。
7、上車
上車應先下後上，依次上下客，並注意腳下空隙。
8、上車後
在車上時，應注意車輛的自動報站，例如：“車輛起步，請拉好扶手；下一站—XXX站，要下車的乘客請準備”和“XXX站到了”等報站信息，請注意傾聽。
9、讓座
在車上應主動給老、弱、病、殘、孕婦等讓座。
10、（1）車票出站
應將藍色塑膠幣（車票）投入出站閘機的投票口裡，後推閘出站。
10、（2）E通卡出站
應將E通卡放置於出站閘機的感應區里，裡邊會顯示餘額，之後方可出站。
10、（3）車票遺失或者投入後不能出閘
必須按照BRT全程線網最高票價進行補票。不能出閘，原因可能是 “超程”、“逾時”（有3個小時時限 ）、“未進站”（即進站時未正確刷卡，使用到其他乘客的 ）、“過期票”。拿出在掉幣口中的票，拿給票亭內的工作人員，進行分析或者補票。
11、下到路邊
應從站廳兩側的樓梯下到路邊。
12、換乘
需要換乘BRT連結線或者普通公車的乘客請在附近的公車站等候。部分普通公車站點與快速公交站點同站不同名或同名不同站。
