產品簡介
F-2:
研製國家：美國，名稱：女妖（Banshee）
實際上就是加大尺寸、換裝更大推力的發動機的XFD-1“鬼怪”。1947年5月29日，海軍訂購了首批生產型F2H-1。1948年8月至1949年8月間，麥克唐納共交付了56架“女妖”。除水平尾翼沒有上反角之外，它們與原型機完全相同。發動機最初使用兩台13.3千牛推力的 J34-WE-22，後來更新為14千牛推力的 J34-WE-30。F2H-1服役的時間很短，隨著更先進的F2H-2投入使用，F2H-1很快就轉到了預備役部隊。
主要型號
F2H-1：基本型，服役的時間很短，隨著更先進的F2H-2投入使用，F2H-1很快就轉到了預備役部隊。
F2H-2：女妖的F2H-2型與F2H-1的最大區別在於翼尖攜帶的兩個757升副油箱；此外它還安裝有外部掛架，可以攜帶兩枚227千克炸彈或六枚127毫米火箭；F2H-2的機身比F2H-1略長，因此安裝了容量更大的內部油箱：所有這些改動必然使F2H-2的重量比F2H-1增加不少，但由於安裝了14.5千牛推力的西屋 J34-WE-39 渦噴發動機，增加的重量得到了部分抵償。1948年5月，海軍訂購了首批F2H-2。第一架（BuNo 123204）於1949年8月18日首飛。F2H-2系列共生產了436架 ，在1949年冬至1952年5月之間陸續交付使用。F2H-2的基本型共有三種變型：F2H-2B、F2H-2P和F2H-2N，它們的生產與F2H-2基本型同時進行。
F2H-3 F2H-3/F-2C：F2H-3是在“女妖”基本設計基礎上改進而來的單座全天候戰鬥機。
F2H-4/F-2D：F2H-4與 F2H-3 的區別在於用性能得到提高、用更加可靠的休斯 AN/APG-37 雷達取代了西屋 AN/APQ-41。此外，它的發動機也換成了一對推力更大的 J34-WE-38 渦噴發動機（單台推力16千牛）。
性能指標
外形尺寸：翼展（含翼尖油箱）13.7米/（不含翼尖油箱）12.72米，機長 12.2米，機高 4.4米，機翼面積 27.3平方米。
重量及載荷：空重 4440千克，滿載重量 7350千克，最大起飛重量 8600千克。
性能數據：最大速度 945千米/時，著陸速度 160千米/時，起飛爬升率 37.5米/秒，實用升限 14780米，作戰航程 960千米，一般航程 2050千米。
動力裝置：（2台渦噴發動機）J34-WE-30，單台最大推力14千牛。
武器裝備：4*20毫米機炮，外掛最多可掛載450千克，典型的掛載方案為兩枚227千克炸彈或6枚127毫米火箭。
F2H-2：
二戰後日本軍用飛機重新崛起之作：F-2戰鬥機。日本在二戰後經濟飛速發展，已經成為世界經濟強國，不少政客迫不及待得要使日本成為政治軍事強國。相應的日本自衛隊也飛躍發展，而其中F-2戰鬥機更是日本戰鬥機史上一塊嶄新的里程碑。
日本戰鬥機有著頗輝煌的過去，“零”式戰鬥機曾經橫行亞太地區的天空。戰後空中自衛隊（空自)受和平憲法限制，無法自行研製先進戰鬥機，因此先後購入了美國的F-86F、F-1O4J、F-4CJ和F-15D/DJ“三代四型”的生產線，目前F-15系列是空自的主力。空自也自行研製了T-1、T-2、T-4教練機和F-1戰鬥機。
其中F-1戰鬥機達到了第二代噴氣戰鬥機的中上水平，F-1是日本自二戰後的第一種國產戰鬥機，預計進入1990年後，F-1將逐步退役。
近年來日本大力擴張軍事力量，自行研製裝備了90坦克、87自行高炮、E-767預警機等先進裝備，並向外派遣軍事人員。這些動向引起各國的警惕。日本防衛廳從80年代中期就開始擬定研製新一代空中支援戰鬥機，1984年12月6日首次提出發展F-1後繼機的FS-X戰鬥機計畫。按日本島國防禦的特殊要求，這種新型戰鬥機突出了反艦攻擊能力，可使用國產ASM-1和ASM-2反艦飛彈，兼顧國土防空任務。上述特點與F-1近似。
F-2是日本三菱重工業集團（MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES.,LTD.）和美國通用動力公司（現洛克西德·馬丁公司戰術飛機部）在F-16戰鬥機基礎上合作研製的空中支援戰鬥機，用於日本自衛隊對海上艦艇實施打擊，平時負擔國土防空任務。
該機1990年開始研製，1995年10月7日第一架原形機FS-X首次試飛，1996年3月日本政府決定FS-X正式投入批量生產，飛機編號改為F-2。該機共訂購130架，包括單座型83架，雙座教練型47架。
F-2採用了單發、單垂尾、大邊條、翼身融合和腹部進氣道的總體布局，從外形上看幾乎與F-16沒有什麼區別，兩者的尺寸也差別不大，只是F-2的翼展和機長稍大、機高稍小。F-2戰鬥機以第40/42批生產的F-16C為基礎，其中新研製的部分約占50
