第一原理：試圖選擇最短路徑而達到平衡，則被利用的各條路線的走行時間相等並最小。稱為利用者平衡（UE）。
第二原理： 在考慮擁擠的走行時間影響的路網中，網路中的交通量應該按某種方式以使網路中交通量的總走行時間最小。稱為系統最最佳化原理。以上兩種原理都是建立在平衡的基礎上的，第一原理是利用者平衡，第二原理是系統平衡
在交通規劃中，“四階段”法中交通分配套用到該原理。
其中，第一原理認為：網路上的交通以這樣一種方式分布，就是所有使用的路線都比沒有使用的路線費用小。第二原理認為：車輛在網路上的分布，使網路上的所有車輛總出行時間最少。
