美國航空體系稱為空中交通預警和防撞系統（TCAS:Traffic Alert and Collision Avoidance System）
歐洲航空體系稱為機載防撞系統（ACAS： Airborne Collision Avoidance System）），兩者實際上的含義、功能是一致的。防撞系統可顯示飛機周圍的情況，並在需要時提供語音告警，同時幫助駕駛員以適當機動方式躲避危險，這些都有助於避免災難性事故的發生。
根據美國民航法91部123條，當空中交通預警防撞系統處理建議響起時(TCAS,RA)飛行員可以偏離管制員的指令。飛行員需要儘快的告知管制員因TCAS,RA偏離管制員的指令。
其他飛機進入機載防撞系統監測領空時系統會給予提示。監控空域的大小取決於機組使用不同範圍的儀器。在電腦的分析下，防撞系統可以分析也裝有應答器的對方飛機的危險程度而給出視覺和語音上的提示。
有兩種TCAS系統，TCAS I 主要使用在通用飛機上，TCAS II 主要使用在航線飛機。TCAS I只提供提示，幫助飛行員尋找衝突飛機解決問題。無規避動作建議提供。換句話說，TCAS II不僅可以提供交通建議，還能提供解決方案。解決方案只限於縱向機動（爬升或下降）。當處理建議RA出現時，飛行員應該遵照RA的指示操控飛機除非此操作會危機飛行安全或機組已經目視衝突飛機。
防撞告警裝置TCAD,也已經投入通用航空飛行。基本原理是接受附近飛機的應答機信號得出附近飛機的位置和高度，從而給出告警，但沒有方向信息。
