運營歷史
上海南至南寧T80/81次列車前身為K959/960列車。2010年5月1日,隨著上海世博會開幕導致客流大幅增長,南寧去往上海方向的運能無法滿足市場的需要。為此,南寧鐵路局決定新增南寧開往上海南的K959/960次列車,以臨時旅客列車的形式隔日開行,經由湘桂,京廣,滬昆鐵路運行,全程約34小時。2011年7月1日暑運開始後,由於廣西往上海以及長江三角洲地區的客流激增,K959/960次列車調整為每日開行,並在暑期結束後繼續執行。2011年9月25日,南寧鐵路局完成25K型客車車底調配,新增開行南寧至上海南T81/82次列車,原K959/960次列車停運。
列車時刻
跨越鐵路局:上海鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路局、南寧鐵路局
車底類型:中國鐵路25K型客車
站次 | 站名 | 日期 | 到達時間 | 開車時間 | 停車時間 | 里程 | 硬座 | 硬臥(下) | 軟臥(下) |
1 | 上海南 | 當日 | 始發站 | 16:06 | 0公里 | 0 | 0 | 0 | |
2 | 嘉興 | 當日 | 16:49 | 16:52 | 3分鐘 | 80公里 | 12.5 | 66.5 | 95.5 |
3 | 海寧 | 當日 | 17:11 | 17:14 | 3分鐘 | 108公里 | 24.5 | 78.5 | 114.5 |
4 | 杭州東 | 當日 | 17:58 | 18:04 | 6分鐘 | 167公里 | 40.5 | 94.5 | 135.5 |
5 | 諸暨 | 當日 | 18:48 | 18:51 | 3分鐘 | 260公里 | 46.5 | 100.5 | 146.5 |
6 | 義烏 | 當日 | 19:16 | 19:19 | 3分鐘 | 312公里 | 51.5 | 105.5 | 155.5 |
7 | 衢州 | 當日 | 20:53 | 20:56 | 3分鐘 | 446公里 | 64.5 | 122.5 | 182.5 |
8 | 上饒 | 當日 | 22:05 | 22:09 | 4分鐘 | 557公里 | 78 | 148 | 223 |
9 | 鷹潭 | 當日 | 23:11 | 23:17 | 6分鐘 | 673公里 | 93 | 174 | 263 |
10 | 株洲 | 次日 | 04:00 | 04:28 | 28分鐘 | 1125公里 | 141.5 | 261.5 | 398.5 |
11 | 衡陽 | 次日 | 05:53 | 06:04 | 11分鐘 | 1259公里 | 156.5 | 288.5 | 440.5 |
12 | 永州 | 次日 | 07:42 | 08:02 | 10分鐘 | 1395公里 | 168.5 | 307.5 | 470.5 |
13 | 道州 | 次日 | 09:14 | 09:19 | 5分鐘 | 1507公里 | 180.5 | 331.5 | 509.5 |
14 | 江永 | 次日 | 09:37 | 09:40 | 3分鐘 | 1529公里 | 180.5 | 331.5 | 509.5 |
15 | 江華 | 次日 | 09:57 | 10:02 | 5分鐘 | 1551公里 | 189.5 | 343.5 | 527.5 |
16 | 賀州 | 次日 | 11:00 | 11:08 | 8分鐘 | 1647公里 | 192 | 351 | 537 |
17 | 梧州 | 次日 | 12:30 | 12:35 | 5分鐘 | 1782公里 | 206 | 377 | 582 |
18 | 岑溪 | 次日 | 13:24 | 13:27 | 3分鐘 | 1862公里 | 213 | 388 | 598 |
19 | 容縣 | 次日 | 13:56 | 13:59 | 3分鐘 | 1909公里 | 217 | 397 | 611 |
20 | 玉林 | 次日 | 14:32 | 14:50 | 8分鐘 | 1961公里 | 224 | 407 | 625 |
21 | 貴港 | 次日 | 15:51 | 15:55 | 4分鐘 | 2050公里 | 229 | 416 | 640 |
22 | 黎塘 | 次日 | 16:42 | 16:46 | 4分鐘 | 2104公里 | 236 | 428 | 656 |
23 | 南寧 | 次日 | 18:46 | 終到站 | 2224公里 | 243 | 444 | 684 |
編組信息
車廂編號 | 1 | 2—8 | 9 | 10 | 11-18 | 19 |
車型 | XL25K 行李車 | YZ25K 硬座車 | CA25K 餐車 | RW25K 軟臥車 | YW25K 硬臥車 | KD25K 空調發電車 |