T8次

T7/8 次“天府之星”號列車是中國鐵路運行於首都北京至四川省會成都之間的特快列車，於1978年起正式開行，為四川首趟直通北京列車，後由成都鐵路局成都客運段北京車隊負責客運任務。 列車使用25K型客車，沿京廣鐵路、石太客專、太中銀鐵路、包西鐵路、隴海鐵路、寶成鐵路運行，橫跨秦嶺及黃河，全程2117公里，穿越四川、陝西、山西、河北、北京四省一市。其中北京西站至成都站運行26小時58分，使用車次為T7次；成都站至北京西站運行27小時45分，使用車次為T8次。 列車多年被評為段、分局、路局的先進集體，自1985年首次獲得鐵道部授予的“紅旗列車”稱號以來，已連續25年保持該稱號，是全國鐵路規範化服務活動“十站十車”示範列車、鐵道部安全優質標準車。並先後獲頒獲全國“五一”勞動獎章、“全國創建文明行業工作先進單位”獎牌。2000年10月20日，為配合首屆中國西部論壇在四川舉辦，T7/8次列車作為四川的形象大使，正式註冊冠名為天府之星號。以利用其良好的公眾形象，推介天府之國的風光、特產及文化，展示天府美德。

歷史沿革

1978年，中國鐵路列車運行圖作出了較大調整，開行了多趟特快旅客列車，同時也對既有列車運行區段有所更改。其中，來往北京和瀋陽的11/12次特別快車被延長至成都，運行區段調整為瀋陽至成都，車次改為 7/12次（瀋陽至成都）、 8/11次（成都至瀋陽），經由瀋山鐵路、京山鐵路、京廣鐵路、隴海鐵路、寶成鐵路運行。

1980年，沈成特快被分拆為京瀋特快、京成特快，恢復了京瀋之間的11/12次特快列車，京成特快獨立運行，車次為 7/8次。

2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，這次大提速對西部地區給予重點傾斜，對多趟涉及烏魯木齊鐵路局、蘭州鐵路局、成都鐵路局的旅客列車調整了運行圖。其中7/8次特快列車改為採用25K型客車，全程旅行時間分別壓縮4小時05分和3小時48分，同時車次改為 T7/8次。

曾用名：瀘州老窖號

列車編組

T7/8次列車自開行以來，經歷了開行22型客車、25G型客車以及25K型客車三個發展階段。截止到2015年採用的是25K型空調客車，每節車廂投資約300萬元人民幣，最高時速可達140公里，裝備有自動塞拉門氣動和電動控制。列車採取19節編組，其中硬臥車8節、硬座車6節，軟臥車、郵政車、空調發電車、餐車和行李車各1節。整個車廂以淡藍色為基調，車窗配上繡有星月圖案的乳白色窗簾。座椅配白色頭枕。GPS定位系統隨時將車速、車內溫度及前方到站時間、天氣狀況等顯示在每節車廂兩端的電子屏上。盥洗室備有洗手液、紙巾盒，以及美國生產的電自動集便器。餐車通道裝有表現四川民居、茶館風情的木質裝飾，增設了獨立音響、吧檯、音樂茶座等。

T7/8次列車全程由電力機車牽引，其中因寶成鐵路許多路段坡度大、坡長、彎道多，尤其在寶成鐵路寶雞至秦嶺段需要加掛補機，由秦嶺補機隊使用HXD3型或SS4G型電力機車，以加大機車牽引力和制動能力

車廂編號 1、郵政車

車廂編號 2、空調發電車

車廂編號 3-8、硬座車

車廂編號 9、餐車

車廂編號 10、軟臥車

車廂編號 11-18、硬臥車

車廂編號 19、行李車