車系介紹
之所以叫9-3，其中9是saab品牌數字，源於它製造飛機的歷史，3則是車型系列。結果人們已經看到了，了解紳寶家族“老大”9-5的人，會發現新款9-3的外形與之差別不大。從正面看幾乎難以區分，其他部分一眼望去也沒有太多的新東西。它看上去比9-5更像雙門轎跑車。期望新款9-3外形有所突破的人，這回肯定要失望了。
Saab 9-3Saab9-3的3孔式進氣格柵是saab品牌特徵，鑲嵌的電鍍亮圈讓它顯得更精緻，貫穿中間進氣格柵的電鍍飾條增加了幾分銳度，而飾條上銘刻的“saab”一詞與發動機蓋上的車標相呼應，更加突出品牌。面積很大的4邊形前大燈顯得很傳統，但這是它一貫的風格：不顯張揚，它的實用之處是提供了足夠的亮度。大傾斜角度的前後擋風玻璃、弧度溫和的頂部曲線，整車的側視圖就像是機翼的剖面圖，難怪風阻係數只有0.28，這就是saab造飛機出身的優勢吧。17英寸鋁合金輪圈配上225/45r17的低扁平比寬胎更加顯露了saab9-3的運動特性。
Saab 9-3在車輛行駛中，尾部升力極低，從而增加了高速穩定性和車輛的制動性能。精準的氣流導向設計，最大限度地避免濺起的泥漿落在後窗和車燈上，維持良好的可見程度，確保行車安全。
新款9-3三廂車尾代替了上代車型溜背式的尾部造型，其剛性提高了一倍。為了與高一級別的9-5拉開差距，9-3的車身長度並未增加，但軸距加長了7.1厘米，寬度增加5.5厘米，這樣車內空間加大。特別是後排乘客腿部空間得以改善。在這一點上，它已達到了競爭對手的水平。相反，前排乘客空間感有些複雜，腳部活動餘地小，但由於儀錶板較高，腿部空間寬裕，感覺很舒適。
對saab的另類感受是從你拉橢圓形車門把手的第一次接觸開始的。室內更充斥著許多獨特的設計。
Saab 9-3薩博9-3
的內飾同9-5一樣，都具有典型的航空器氣質。雖然獨特，但造型上有點不合潮流。擋把後的飛機式鑰匙孔、萬向式空調出風口是薩博家族所特有的。三輻方向盤上有音響和車載電話的控制按鈕，如果是運動的vector版，還會有兩個撥片用於在手動換擋模式下進行加減擋。薩博9-3的儀錶板具有夜用功能，在夜間行車時，只要按下“night panel”鍵，除速度表以外的其他顯示都會被熄滅，這樣可以使駕駛者更關注於路面情況。
9-3的座艙設計不是朝氣蓬勃那種，但實用性設計很多，比如變速桿後方的啟動開關設定，比起傳統轉向柱上的設計方式，還可以防止碰撞後鑰匙對膝部的傷害；超速後有自動報警功能；還有令人驚異的杯托設計，這種“蝶形杯托”機構巧妙，很有意思。而且新款9-3已不用再像紳寶其他車型那樣，掛上倒擋才能將鑰匙取下。
薩博9-3雖然是一輛運動型轎車，但仍然繼承了實用的saab傳統，車內擁有充裕的儲物空間。乘客艙內小儲物箱不下13處。在前車門上各帶一個大型儲物袋，還有一個帶冷藏功能的手套箱。
試駕體驗
Saab 9-3全新9-3的樣式改變來源於Aero-X概念車，後者曾在2006年日內瓦車展上被評為“最佳展示車型”。雖然薩博宣稱Aero款超過70%的外部面板是全新的，但最明顯的改變在於A柱前面更深更明顯的格柵、全新向上傾斜的頭燈組以及給予9-3更多主動觀感的梯形進氣口。移除了橡膠保險桿和車門防護之後，整個車身效果更加平滑。全新貝殼式前蓋保留了對傳統薩博樣式的敬重。
貝殼式前蓋回應了近年來公司遭受的關於薩博在通用品牌的混雜之下失去獨特性的批評（9-3使用了同樣用於歐寶威達和雪佛萊Malibu的Epsilon底盤）。雖然保留（或是說重新創造）一個像貝殼式前蓋這樣的特徵可能會對樣式的創造性有所限制，但新的前蓋很好的與傾斜度很大的前後部設計整合在一起。
相關信息
生產廠家: 薩博
上市日期: 2004-5-28
廠方指導價: 34.9萬-63.5萬元
實際價位: 40.0000-66.8000(萬元)
排放標準: 歐4
車型
在產：
車型 排量 價格 排放標準 廠方油耗 實際油耗 功率 軸距 扭距
08款Saab 9-3 Vector 2.0TS敞篷 1998 63.50萬元 歐4 10(90km/h等速) 0L/100KM 155/5300 2675 300/2500-4000
08款Saab 9-3 Linear 2.0T 1998 34.90萬元 歐4 混合工況：9.2 0L/100KM 129/5500 2675 265/2500
08款saab 9-3 Vector 2.0TS多功能運動轎車 1998 45.90萬元 歐4 混合工況:9.8 12L/100KM 155/5300 2675 300/2500-4000
08款Saab 9-3 Vector 2.0TS 1998 42.90萬元 歐4 混合工況：9.6 10L/100KM 155/5300 2675 300/2500
停產：
車型 排量 價格 排放標準 廠方油耗 實際油耗 功率 軸距 扭距
Saab 9-3 Vector 2.0TS 1998 42.90萬元 歐4 混合工況：9.6 15L/100KM 155/5300 2675 300/2500
Saab 9-3Saab 9-3 Linear 2.0T 1998 36.90萬元 歐4 混合工況：9.2 10L/100KM 129/5500 2675 265/2500
saab 9-3 Vector 2.0TS多功能運動轎車 1998 45.90萬元 歐4 混合工況:9.8 0L/100KM 155/5300 2675 300/2500-4000
Saab 9-3 Vector敞篷 1998 66.80萬元 歐4 10(90km/h等速) 0L/100KM 155/5300 2675 300/2500-4000
Saab 9-3 Vector 2.0t 1998 46.00萬元 歐4 7.1 13L/100KM 129/5500 2675 265/2500
Saab 9-3 Arc 2.0t 1998 44.80萬元 歐4 7.1 13L/100KM 129/5500 2675 265/2500
配置
外觀/內飾
Saab 9-3氙氣前大燈
前霧燈
後霧燈
鋁合金輪圈
舒適型底盤
Aero運動型真皮座椅，米色/灰色
三輻運動型真皮方向盤，帶鍍鉻飾條
綠色隔熱玻璃
電動玻璃天窗
後擾流板
舒適性配置
防眩目內後視鏡
前排雙電動六向調節座椅
駕駛座帶記憶功能
60/40 分體式可翻折後排座椅
夜用儀錶盤功能（Night Panel）
Saab車載電腦
中央高位液晶信息顯示屏
智慧型雙溫區恆溫空調
手套箱冷藏功能
方向盤升降檔撥片和音響功能控制按鈕
7喇叭高保真音響系統
單色液晶顯示屏
儀表台內置6碟CD
車載免提電話準備系統
電動防霧外後視鏡，帶記憶和倒車輔助功能
車輛安全/防盜配置
倒車雷達
EBD電子制動力分配系統
智慧型兩段式前排安全氣囊
Saab 9-3前排雙側安全氣囊
車頂雙側安全氣簾(A柱至C柱)
前排Saab第二代主動式安全頭枕(SAHR 2)
ReAxs後輪隨轉系統
車輛動態控制系統 (含ABS、TCS、ESP)
過彎制動控制(CBC)
機械制動輔助系統(MBA)
電子智慧型防盜鑰匙
發動機電子阻斷防盜系統
Saab汽車防盜報警系統
其他功能配置
定速巡航系統
引擎參數
Saab 9-3標準引擎 2.0TS Ecopower® 全鋁直列四缸強渦輪增壓發動機
標準變速器 手自一體 5檔
標準排量 1998 cc
氣門數 16
最大功率 155/5300 KW/rpm
最大扭矩 300/2500-4000 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式
理論油耗 9.8 升/百公里
最高時速 225.0 km/h
加速時間 9.0 秒（0-100km/h）
排放標準 歐Ⅳ標準
轉向/懸掛/輪胎驅動方式 前置前驅
制動方式 碟/碟（前/後）
轉向助力 助力轉向式
懸掛方式 麥弗遜式獨立懸架/多連桿獨立懸架（前/後）
輪轂尺寸 輪 胎 225/45 R17
尺寸和重量車身重量 1690 kg
軸 距 2675 mm
輪 距 1524/1506 mm（前/後）
全車長度 4654 mm
車身寬度 1762 mm
車身高度 1492 mm
通過性最小轉彎半徑 5.4 m
評價
隨著現代轎車技術的不斷進步和道路條件的不斷改善，轎車的行駛速度越來越高，隨之帶來的就是發生碰撞意外幾率的增加，給車內乘客的人身安全帶來極大威脅。全世界不計其數的交通意外傷亡使人們在購車時越來越多選擇足夠安全的汽車。
筆者選出了SAAB 9-3 2.0 TS，VOLVO S40T5，LEXUS IS300三款售價在40萬左右的中高檔轎車，就其速度與安全的綜合性能做個簡單的比較，希望拋磚引玉，引起大家對汽車更完全的關注。
SAAB9-3 2.0 TS，VOLVO S40T5均採用渦輪增壓發動機, LEXUS IS300則搭載VVT-I發動機,三款車動力都相當強勁。在調校策略上，三款車都傾向於汽車的中段加速能力，而非起步的爆發力。其中SAAB薩博9-3 2.0 TS的峰值功率和扭矩出現的時機最早，峰值更高，持續的時間更長，強度也更大一些，行車至120碼加踩油門時，仍感到強烈的推背感，SAAB薩博不愧為汽車渦輪增壓技術的鼻祖。
從採取的主動安全措施來看，這三款車都標配ABS、EBD和TCS，其ABS都帶有制動力輔助系統，該系統可自動判定急速踩剎車的狀況為緊急制動，而加大剎車力度。TCS則可在濕滑路面上減少傳達到車輪上的扭力，增加車輪的抓地力，從而提高操控力。三款車都安裝了電子穩定程式ESP，它可以在車輛接近失控狀態時主動介入控制車身恢復正常狀態。
還有一些獨特的技術，像SAAB薩博9-3 2.0 TS的ReAxs後輪隨轉系統，可以在前車輪轉彎時向後輪作用，產生極輕微的反向運動，這樣後輪會更好地跟隨前輪的運動方向，而不是車頭的方向，可有效防止車身側滑。而 LEXUS IS300可選配PCS系統，它能通過雷達感應器探測車身和其他目標物的距離，如探測到可能會發生碰撞，會立即扣緊安全帶並調整剎車協助系統。VOLVO S40採用穩定牽引力控制系統(STC)，在行駛中呈現前後60：40的車身動態表現，加強行車的穩定性。
當車輛發生碰撞時，需要車身來吸收絕大部分的動能，這三款車都採用了吸能式一體車架，四門都用防撞鋼樑加強。SAAB薩博9-3 2.0 TS的吸能區能夠按照預先設計的方向逐漸變形直至停車，減小乘客艙的變形，極大減小傳遞到乘員的衝擊。VOLVO S40T5 開發的SIPS系統也比較獨特，能夠將側撞力分散到車體其他部位，並在碰撞發生後可將被撞方座椅向車內移動，該系統的確是車身側面防護技術的一大突破。
高檔汽車內最大的特點就是配備全車的安全氣囊SRS，這也是全面考察汽車安全性的一個重要指標，除了前排雙氣囊與膝部氣囊，SAAB薩博9-3 2.0 TS，VOLVO S40T5, LEXUS IS300都加裝了前後一體的窗簾式氣囊和座椅側面氣囊來應付側面的撞擊，降低對前後排外側乘客的側方衝擊力。三款車的安全氣囊都可通過車載計算機瞬時確定撞擊的嚴重程度，並控制氣囊爆開力度的大小，為乘客提供最恰當的保護。值得表揚的是， SAAB薩博9-3第二代主動式安全頭枕(SAHR 2)在發生追尾時，會很快啟動，將乘客的頭部運動減少到最小，幫助防止頸部受傷。
值得說明的是，SAAB薩博9-3 2.0 TS和VOLVO S40T5都通過了測試條件極為苛刻的歐洲NCAP五星認證，SAAB薩博9-3 2.0 TS更是在美國公路安全保險協會評選出的2006年度最安全乘用汽車中獲得金獎，表現讓人尤為讚賞。
