公路車簡介
公路腳踏車，俗稱“公路車”。公路腳踏車、山地腳踏車及休閒腳踏車組成腳踏車類目的三大分類。在中國公路腳踏車運動起步較晚，以山地腳踏車市場居於首位，不過隨著公路腳踏車運動的普及，市場不斷擴大。 作為腳踏車車種時，指的是在公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上使用的腳踏車車種，可用於公路腳踏車競賽。為了使騎行達到高速，車身重量較輕而風阻較小。 作為運動賽事時，指公路腳踏車賽。品牌簡介
SOBATO（勝伯途）是由義大利設計師發起，和歐美亞多國擁有多年品牌產品設計經驗的設計師及賽事經驗的教練、選手共同成立的DIY腳踏車品牌。SOBATO全稱“ServiceOrientedBusinessAssertionTradeOrganization”，意為“以服務為導向的貿易組織”。憑藉團隊強大的設計生產能力及賽事經驗，以服務為中心進行產品專業設計，定製服務，更好地為專業騎手、俱樂部、車隊、社團及腳踏車發燒友提供有價值的服務。
SOBATO（勝伯途）作為超低阻力腳踏車領導者，所自主研發生產的培林花鼓，踩踏效率優於業界培林平均水平5倍，極致動能轉化，成為騎行愛好者的必備利器！
公路車系列
SOBATO-RAA破風碳纖維公路車（V剎版•天藍色）公路TT車，38C碳輪組，禧瑪諾6800套件。破風款碳纖維腳踏車，超越以往的輕量與速度，讓您體驗破風前行的快感！
SOBATO-RAA破風碳纖維公路車（V剎版•白色）
公路TT車，38C碳輪組，SRAMForce22速公路套件。破風款碳纖維腳踏車，超越以往的輕量與速度，讓您體驗破風前行的快感！
SOBATO-RAA破風碳纖維公路車（X剎版）
公路TT車，38C碳輪組，禧瑪諾5800套件。破風款碳纖維腳踏車，超越以往的輕量與速度，讓您體驗破風前行的快感！
SOBATO-RCC碳纖維公路車
競速款公路車，東麗T700碳纖材質，禧瑪諾5800原裝套件，38C碳輪組，扁平破風碳纖把手，全內走線設計，按照人體工程學要求設計，讓騎行更健康！
SOBATO-RCD碳纖維腳踏車
競速款公路車，航空碳纖維輕量化選材，內走線設計，扁平破風碳纖維把手，禧瑪諾5800原裝套件，高速別更提速，低速別更省力，在街道，在賽道，你都是冠軍！
SOBATO-REB碳纖維腳踏車
爬坡公路車，東麗T700碳纖材質，內走線設計，禧瑪諾6800套件，發力更迅猛，爬坡更猛，衝刺更猛，是追求超輕重量，且對剛性不妥協的車友的最佳選擇！
公路車特點
1.輪胎比普通腳踏車的輪胎窄，並且胎壓可以達到100-200psi(poundspersquareinch)以上，所以在行駛過程中的滾動阻力和山地車相比小不少。
2.牙盤與飛輪的齒比(即齒數比值)很大，一般的公路腳踏車齒比可達到53:11甚至更高。
3.如今的公路腳踏車廣泛採用了新型材料，比如碳纖維材料等，所以公路腳踏車的重量很輕，可以達到5kg以下，但國際自聯規定的參賽車不得低於6.8kg。
4.輪胎普遍採用了很硬的材料，易於運動員發力。這一點和山地車是很不相同的。因為公路腳踏車都是在路況比較好的公路上面騎行，所以不需要象後者那樣，過於考慮吸收震動的問題。
由於上述的特點，同一個騎行者的情況下，騎公路腳踏車的速度要比騎普通腳踏車快很多。
騎行知識
公路乘騎時握把的位置最好在90～110度
在公路賽車中空氣的阻力是不可忽視的因素，尤其是速度超過時速40km時，人本身的”馬達"所發生的200-350瓦的能量的一半以上，消耗在對空氣的阻抗。
坐墊高低的調整
坐墊的高度是腳踏車設定中最重要的一環，尤其與膝蓋傷害與踏踩出力息息相關。坐墊太高的話膝蓋容易受傷，而且重心太高也容易產生意外；太低的話腳踏踩不出力量，長期用不正確的姿勢踩踏也會對膝蓋與腿部產生不好的影響。
坐墊的前後位置
坐墊前後位置的設定其實相當簡單：先在坐墊上坐好，將腳掌放在踏板上正確的位置然後踩個幾下，接著將踏板擺成水平，這時前腳的“膝蓋下點”所垂下的垂直線要剛好通過踏板的中心位置（也就是踏板軸），這樣就完成了。
坐墊角度
首先先調整最簡單的坐墊角度。坐墊的角度大致上要保持水平，由於市面上的坐墊的墊面大多是弧面，用目視可能不太準確，所以可以先拿一把長尺放在坐墊上，再用眼睛目測抓水平，這樣就容易多了。
