分類型式說明
RV減速機的輸入形式分為：孔輸入、軸輸入、延伸蝸桿軸型；
RV減速機輸出型形式分為：孔輸出、單向軸輸出、雙向軸輸出。
結構分解圖
孔輸入型
NMRV減速機結構圖| 1 | 油封 | 2 | 油栓 | 3 | 渦輪箱 | 4 | 滾珠軸承 | 5 | R扣環 |
| 6 | 密式油封 | 7 | 出力軸 | 8 | 蝸輪 | 9 | 滾珠軸承 | 10 | O型環 |
| 11 | 出力軸蓋 | 12 | 六角承窩頭螺絲 | 13 | 雙圓鍵 | 14 | 蝸桿 | 15 | 滾珠軸承 |
| 16 | 牛皮紙墊片 | 17 | 馬達連線盤 | 18 | 油封 | 19 | 六角承窩頭螺絲 |
軸輸入型
RV減速機結構圖| 1 | 油封 | 2 | R扣環 | 3 | 滾珠軸承 | 4 | 油封 | 5 | 油栓 |
| 6 | 渦輪箱 | 7 | 蝸桿 | 8 | 密式油封 | 9 | 六角承窩頭螺絲 | 10 | 出力軸蓋 |
| 11 | O型環 | 12 | 滾珠軸承 | 13 | 蝸輪 | 14 | 雙圓鍵 | 15 | 出力軸 |
速比中心距
減速機數比中心距中心距值：25、30、40、50、63、75、90、110、130、150。
為取得更大的數比，可由兩台和兩台以上減速機組合，使數比相乘獲得。
雙級減速機的數比：100,150，200,250,300,400,500,600,750，
900,1200,1500,1800,2400,3000,3600,4000,5000
右圖組合傳動比分配表：
除以上組合為，還可根據實際需要以單個減速機作為組合單元另行組合。
產品特點
RV蝸輪蝸桿減速機系按Q/MDl-2.000技術質量標準設計製造。
產品在符合按國家標準GBl0085-88圓柱蝸輪蝸桿參數基礎之上，吸取國內外最先進科技，獨具新穎一格的“方箱型”外形結構，箱體外形美觀，以優質鋁合金壓鑄而成，具有以下優勢性能：
1、機械結構緊湊、體積外形輕巧、小型高效；
2、熱交換性能好，散熱快；
3、安裝簡易、靈活輕捷、性能優越、易於維護檢修；
4、運行平穩、噪音小，經久耐用；
5、適用性強、安全可靠性大。
目前已廣泛套用於各類行業生產工藝裝備的機械減速裝置，深受用戶的好評，是目前現代工業裝備實現大扭矩，大速比低噪音、高穩定機械減速傳動控制裝置的最佳選擇。
工作條件
1、傳動平穩、振動、衝擊和噪音均小，減速比大，通用性廣，能與各種機械設備配套使用。
2、能以單級傳動獲得較大的傳動比，結構緊湊，大部分型號減速機有較好的自鎖性，對有制動要求的機械設備能節省制動裝置。
3、蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大，因此傳動效率要比齒輪低，容易發熱和溫度較高。
4、對潤滑和冷卻要求較高一些。
5、互配性好，蝸輪蝸桿均按國家的標準製造，軸承、油封等均用標準件。
6、箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結構）和萬能型（箱體為長方體，多面設有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結構型式）
7、輸入軸聯接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機法蘭兩種。
8、輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。
9、可用2台或3台減速機組成多級減速機，以獲得極大的傳動比。
注意事項
1. RV蝸輪減速機的蝸桿轉速不能超過1500r/min。
2.工作環境溫度為-40℃-+40℃，當工作環境溫度低於0℃時，起動前潤滑油必須加熱至0℃以上，當工作環境溫度高於40℃時，必須採取冷卻措施。
3.蝸輪減速機入軸可正反轉動。使用方便；
4.與NMRV蝸輪蝸桿減速機配套的電機必須適合在低溫環境中工作；
5.電機的功率必須要滿足在低溫起動時的扭矩要求；
6.在準備投放使用前，滑潤油的粘度會較高，應當先讓機器空載試運轉後再載入，避免導致設備故障；
7.第一關次使用NMRV蝸輪蝸桿減速機時，在其運轉150-400小時後更換潤滑油，以後的換油蝸輪減速機周期小於或等於4000小時。2定期檢查油的份量和質量，保留足夠潤滑油，及時更換混入雜質或變質的油。
安裝事項
1、可按實際要求採用多種安裝形式，多個面均能安裝；
2、安裝必須牢固、可靠；
3、原動機、減速機的工作機構之間須仔細對中，誤差不得大於所用聯軸器的許用補償；
4、安裝後用手轉動，必須靈活、無卡滯現象。
型式及說明
RV減速機安裝型式
RV減速機安裝型式註：如無特殊說明，則標準安裝位置為B3.
如需要其他安裝型式，因加油量與透氣孔位置，
訂購時需說明。
雙段安裝型式
雙段RV安裝型式註：第一台和第二台減速機的組合安裝方式有左圖8種。
一般出廠標準位置為BS2.
其他安裝型式需說明。
使用技巧
1、第一次使用或更換蝸輪蝸桿減速機時運轉150-400小時後更換潤滑油，以後的換油周期小於或等於4000小時；
2、定期檢查油的份量和質量，保留足夠潤滑油，及時更換混入雜質或變質的油；
3、注油量須按表要求，不同牌號的油禁止混用、牌號相同而粘度不同的油允許混用；
4、減速機工作環境溫度為—40°C~+40°C，當環境溫度低於0°C時，起動前潤滑必須加熱到0°C以上或採用低凝固點的潤滑油。
潤滑油牌號
| 蝸桿分度圓滑動速度m/s | 蝸輪蝸桿油牌號 |
| ≤2.2 | G-N680W |
| >2.5~5 | G-N460W |
| >5~12 | G-N320W |
常見問題
1)減速機發熱和漏油
減速機發熱和漏油。蝸輪減速機為了提高效率，一般均採用有色金屬做蝸輪，蝸桿則採用較硬的鋼材，由於它是滑動摩擦傳動，在運行過程中，就會產生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，而油液由於溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，一是材質的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境。
解決方法：保證裝配質量。為了保證裝配質量，該廠購買和自製了一些專用工具，拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時，儘量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時，儘量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時，要注意公差配合，D≤50mm，採用H7 /k6 , D > 50mm，採用H7/m6，同時要使用防粘劑或紅丹油，保護空心軸，防止磨損生鏽，防止配合面積垢，維修時難拆卸。
2)蝸輪磨損
蝸輪磨損。蝸輪一般採用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸桿的材質，裝配質量或使用環境等原因。
解決方法：潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220 #齒輪油，對一些負荷較重，啟動頻繁，使用環境較差的減速機，該廠還選用了一些潤滑油添加劑，減速機在停止運轉時，齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護膜來防止重負荷，低速，高轉矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調節劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏現象。
3)傳動小斜齒輪磨損
傳動小斜齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。
解決方法：減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，儘量不採用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成減速機發熱和漏油。該廠引進的40000瓶/’時純生啤酒生產線，有些是採用立式安裝，經過一段時間運行後，傳動小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經過調整後，情況得到了很大改善。
4)軸承(蝸桿處)損壞
蝸桿軸承損壞。減速機發生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生鏽、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷後產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關。
解決方法：建立相應的潤滑維護制度。該廠根據潤滑工作“五定”原則，對減速機進行維護，做到每一台減速機都有貴任人定期檢查，當工作中發現油溫顯著升高，溫升超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或在油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪音等現象時，要立即停止使用及時檢修，排除故障，更換潤滑油後再使用。加油時，要注意油量和安裝位置要一致，保證減速機得到正確的潤滑。
RV減速器原理
RV減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的迴轉數減速到所要的迴轉數，並得到較大轉矩的機構。
