百科名片
蝸輪蝸桿減速機蝸輪蝸桿減速機蝸輪蝸桿減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的迴轉數減速到所要的迴轉數，並得到較大轉矩的機構。在目前用於傳遞動力與運動的機構中，減速機的套用範圍相當廣泛。
簡介
在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建築用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鐘錶等等。其套用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的套用，且在工業套用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛套用在速度與扭矩的轉換設備。
蝸輪蝸桿減速機減速機的作用主要有：
1、降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。
2、減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。
結構
蝸輪蝸桿減速機結構圖蝸輪蝸桿減速機基本結構主要由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附屬檔案所構成。可分為有三大基本結構部：箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。箱體是蝸輪蝸桿減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置並支撐作用在減速機上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉並提高效率。
蝸輪蝸桿減速機部分附屬檔案解說如下：
油蓋/通氣器，主要用於排出渦輪蝸桿減速機機箱內的氣體；
端蓋，分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向位置並承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉；
油封；主要使用防止機箱內部的潤滑油外泄，提高潤滑油的使用時間；
放油螺塞，主要用於更換潤滑油時排放污油和清洗濟；
油標蓋/油標，主要用於觀察渦輪蝸桿減速機機箱內部的油量是否達標；
分類
主要型號：TP系列二次包絡蝸輪蝸桿減速機、WP系列蝸輪蝸桿減速機、WH系列蝸輪蝸桿減速機和CW系列蝸輪蝸桿減速機等。
WH系列圓弧圓柱蝸桿減速機（JB2318-79）CW系列圓弧圓柱蝸桿減速機（GB9147-88）
PW型平面二次包絡環面蝸桿減速機（GB/T16449-CW系列圓弧圓柱蝸桿減速器（JB/T7935-1999）
WD型圓柱蝸桿減速機（JB/ZQ4390-79）KW型錐麵包絡圓柱蝸桿減速機（JB/T5559-91）
WS圓柱蝸桿減速機WC圓柱蝸桿減速機SCW軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速機1992
WCJ型圓柱蝸桿減速機WXJ圓柱蝸桿減速機WP、WD型蝸桿減速機WSJ圓柱蝸桿減速機
TP型平麵包絡環面蝸桿減速機QT型蝸輪減速機WX型蝸輪減速機WDH型蝸輪減速機
HW型直廓環面蝸桿減速機(JB/T7936-1999)WS型萬用型蝸輪減速機WL型萬用型蝸輪減速機
ZC1型雙級蝸桿及齒輪-蝸桿減速器BRV系列變速型蝸桿減速器CWG雙級蝸輪齒輪減速器
SKWU型軸裝式錐麵包絡蝸桿減速器DKWU-F錐面絡圓柱蝸桿減速器WWJ系列蝸桿減速器
RD型二次包絡蝸輪減速器多面安裝圓弧圓柱蝸桿減速器WQ型圓柱蝸桿減速機
WR型蝸桿減速機WHZ蝸輪蝸桿減速機CWS型圓弧圓柱蝸桿減速機WVF蝸桿減速機
QW型平面二次包絡環面蝸桿減速機VF系列蝸輪蝸桿減速機W型圓弧齒圓柱蝸桿減速機
WJ系列空心軸型蝸桿減速機WJL系列蝸桿減速機M型立式圓柱蝸桿減速機
NMRV型蝸桿減速機(Q/JF01-1999)EWRV系列蝸輪蝸桿減速機
CW型兩級齒輪、圓弧齒圓柱蝸桿減速機A球微型蝸桿減速機TSRV系列不鏽鋼蝸輪減速器
LKW型立式錐麵包絡圓柱蝸桿減速器JRST系列多置式蝸桿減速機ANRV系列蝸輪蝸桿減速電動機
LCW型立式圓弧圓柱蝸桿減速機(JB/T7848-1995)MA系列立式蝸輪蝸桿減速機
GCWS系列圓弧齒圓柱蝸桿減速機LM型圓柱蝸輪減速機A型立式圓柱蝸桿減速機
輪胎定型硫化機平麵包絡環面蝸桿減速機WT型升降蝸輪攪拌減速機
NMRV型型號：
RV25、RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130、RV150
NRV25、NRV30、NRV40、NRV50、NRV63、NRV75、NRV90、NRV110、NRV130、NRV150
NMRV25、NMRV30、NMRV40、NMRV50、NMRV63、NMRV75、NMRV90、NMRV110、NMRV130、NMRV150
WPA系列單極蝸輪減速機型號：
WPA40 WPA50 WPA60 WPA80 WPA100 WPA120 WPA135 WPA147 WPA155 WPA175 WPA200 WPA250
WPS系列單極蝸輪減速機型號：
WPS40 WPS50 WPS60 WPS80 WPS100 WPS120 WPS135 WPS147 WPS155 WPS175 WPS200 WPS250
WPO系列單極蝸輪減速機型號：
WPO40 WPO50 WPO60 WPO80 WPO100 WPO120 WPO135 WPO147 WPO155 WPO175 WPO200 WPO250
WPX系列單極蝸輪減速機型號：
WPX40 WPX50 WPX60 WPX80 WPX100 WPX120 WPX135 WPX147 WPX155 WPX175 WPX200 WPX250
CW系列圓弧圓柱蝸桿減速機型號：
1、CWU－蝸桿在蝸輪之下的圓弧圓柱蝸桿減速器
CWU63 CWU80 CWU100 CWU125 CWU140 CWU160 CWU180 CWU200 CWU225 CWU250 CWU280 CWU315 CWU355 CWU400 CWU450 CWU500；
2、CWS－蝸桿在蝸輪之側的圓弧圓柱蝸桿減速器
CWS63 CWS80 CWS100 CWS125 CWS140 CWS160 CWS180 CWS200 CWS225 CWS250 CWS280 CWS315 CWS355 CWS400 CWS450 CWS500;
3、CWO－蝸桿在蝸輪之上的圓弧圓柱蝸桿減速器
CWO63 CWO80 CWO100 CWO125 CWO140 CWO160 CWO180 CWO200 CWO225 CWO250 CWO280 CWO315 CWO355 CWO400 CWO450 CWO500;
4、LCW立式圓弧圓柱蝸輪蝸桿減速機
LCW80 LCW100 LCW125 LCW160 LCW180 LCW200 LCW225 LCW250
A型立式圓柱蝸桿減速機型號
A088 A100 A120 A150 A215 A270
M型蝸輪蝸桿減速機型號
M6 M8 M10
VF系列蝸輪蝸桿減速機型號
VF30 VF44 VF48 VF63 VF72 VF86 VF110 VF130 VF150
主要材料
-外殼：鋁合金（機座：25-090）鑄鐵（機座：110-150）
-蝸桿：20Cr鋼。碳、氮共滲處理（精磨後保持齒面硬度HRC60，硬度厚度大於0.5mm）
-蝸輪：特殊配置的耐磨鎳青銅
介紹
蝸輪蝸桿減速機系按Q／MDl-2000技術質量標準設計製造。
產品在符合按國家標準GBl0085-88圓柱蝸輪蝸桿參數基礎之上，吸取國內外最先進科技，獨具新穎一格的“方箱型”外形結構，箱體外形美觀，以優質鋁合金壓鑄而成，具有以下優勢性能：
◆機械結構緊湊、體積外形輕巧、小型高效；
◆熱交換性能好，散熱快；
◆安裝簡易、靈活輕捷、性能優越、易於維護檢修；
◆運行平穩、噪音小，經久耐用；
◆適用性強、安全可靠性大。
本產品目前已廣泛套用於各類行業生產工藝裝備的機械減速裝置，深受用戶的好評，是目前現代工
業裝備實現大扭矩，大速比低噪音、高穩定機械減速傳動控制裝置的最佳選擇。
蝸輪絲桿升降機
蝸輪絲桿升降機是由蝸輪減速機和升降絲桿組成，其減速部件是蝸桿傳動，利用蝸桿帶動蝸輪實現減速。蝸輪中心是內螺紋結構，相當於升降絲桿的螺母，和升降絲桿相匹配。升降速度等於蝸桿輸入轉速除以蝸輪蝸桿的減速比，然後乘以升降絲桿的螺距。由於其結構的原因，這種絲桿升降機一般採用潤滑脂潤滑，部分系列有採用潤滑油潤滑，要比潤滑脂潤滑的系列更具有壽命長、工作穩定的優點。
蝸輪絲桿升降機是一種基本起重部件，具有結構緊湊、體積小、重量輕、動力源普遍、無噪音、安裝便利、使用矯捷、功能多、配套形式多、靠得住性高、使用壽命長等良多利益。它有分歧的結構形式和裝配形式，且晉升高度可按用戶的要求定製。可以單台或組合使用，能按必然軌範切確地節制調整晉升或推進的高度，可以用電念頭或其他動力直接帶動，也可以手動。
蝸輪絲桿升降機套用範圍
蝸輪絲桿升降機廣泛地用於機械、冶金、水利、化工、醫療、文化、衛生等各個行業，具有結構緊湊、體積小、重量輕、安裝方便、使用靈活、可靠性好、穩定性高、使用壽命長等優點，可以用電動機或其它動力直接帶動，也可以手動。蝸輪螺桿升降機可以自鎖，有不同的結構型式和裝配方式。
常見問題及其原因。
(1)減速機發熱和漏油，
(2)蝸輪磨損，
(3)傳動小斜齒輪磨損，
(4)軸承(蝸桿處)損壞。
1、減速機發熱和漏油。蝸輪減速機為了提高效率，一般均採用有色金屬做蝸輪，蝸桿則採用較硬的鋼材，由於它是滑動磨擦傳動，在運行過程中，就會產生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，而油液由於溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，一是材質的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境。
2、蝸輪磨損。蝸輪一般採用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸桿的材質，裝配質量或使用環境等原因。
3、傳動小斜齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。
4、蝸桿軸承損壞。減速機發生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生鏽、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷後產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關。
維修方法
針對磨損問題，企業傳統解決辦法是補焊或刷鍍後機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受塗層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關係，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業往往無法現場解決，還要依賴外協修復。當代西方國家針對以上問題多採用高分子複合材料的修複方法，而套用較多的有美嘉華技術產品，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。套用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的衝擊震動，避免再次磨損的可能，並大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。 而針對滲漏問題，傳統方法需要拆卸並打開減速機後，更換密封墊片或塗抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏，材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了減速機滲漏問題。
高分子複合材料現場治理減速機注意事項
在安裝蝸輪蝸桿減速機時必須牢固的安裝在機器上，不能出現鬆動的現象。在此過程中必須要確認減速機的轉向是否正確，然後方可斷續進行安裝操作。減速機不能放置太久，超過3～6個月時，而油封又沒有浸在潤滑油中的話，建議減速機用戶更換油封。請按照減速機使用守則，標準的工作環境的溫度是-5度到10度，如果超過這個額定數值時，請與廠家聯繫。減速機通常與減速馬達或者電機配套使用，所以必須裝置通風裝置，提高散熱工作並保持正常運轉。安裝好後使用時，必須先檢查潤滑油位，並不以馬上把負載提到最高，建議逐步增加，建議在蝸輪蝸桿減速機的周邊安裝保護裝置。
工作條件
1、蝸輪減速機的蝸桿轉速不能超過1500r/min。
2、工作環境溫度為-40℃-+40℃，當工作環境溫度低於0℃時，起動前潤滑油必須加熱至0℃以上，當工作環境溫度高於40℃時，必須採取冷卻措施。
3、蝸輪減速機入軸可正反轉動。
安裝要求
減速機的輸入形式分為：孔輸入、軸輸入、延伸蝸桿軸型；
減速機輸出型形式分為：孔輸出、單向軸輸出、雙向軸輸出。
1、可按實際要求採用多種安裝形式，多個面均能安裝；
2、安裝必須牢固、可靠；
3、原動機、減速機的工作機構之間須仔細對中，誤差不得大於所用聯軸器的許用補償；
4、安裝後用手轉動，必須靈活、無卡滯現象。
扭矩計算
蝸輪蝸桿減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數×速比×使用效率(60-75%)
保養方法
一、油位的檢查
切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻！
移去油位螺塞檢查油是否充滿。
安裝油位螺塞。
二、油的檢查
切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻！
打開放油螺塞，取油樣。
檢查油的粘度指數
——如果油明顯渾濁，建議儘快更換。
對於帶油位螺塞的減速機
——檢查油位，是否合格
——安裝油位螺塞
三、油的更換
冷卻後油的粘度增大放油困難，減速機應在運行溫度下換油。
切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止！
注意：換油時減速機仍應保持溫熱。
在放油螺塞下面放一個接油盤。
減速器打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞。
將油全部排除。
裝上放油螺塞。
注入同牌號的新油。
油量應與安裝位置一致。
在油位螺塞處檢查油位。
擰緊油位螺塞及通氣器。
蝸輪蝸桿減速機構成
1.蝸輪蝸桿減速機由蝸桿和蝸輪組成，一般蝸桿為主動件。
2.蝸桿和螺紋一樣有右鏇和左鏇之分，分別稱為右鏇蝸桿和左鏇蝸桿。
3.蝸桿上只有一條螺鏇線的稱為單頭蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪轉過一齒，若蝸桿上有兩條螺鏇線，就稱為雙頭蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪轉過兩個齒。
4.蝸桿蝸輪傳動是由交錯軸斜齒圓柱齒輪傳動演變而來的。小齒輪的每個輪齒可在分度圓柱面上纏繞一周以上，這樣的小齒輪外形像一根螺桿，稱為蝸桿。大齒輪稱為蝸輪。它具有螺鏇傳動的某些特點，蝸桿相當於螺桿，蝸輪相當於螺母，蝸輪部分地包容蝸桿。
5.為了改善嚙合狀況，將蝸輪分度圓柱面的母線改為圓弧形，使之將蝸桿部分地包住，並用與蝸桿形狀和參數相同的滾刀范成加工蝸輪，這樣齒廓間為線接觸，可傳遞較大的動力。
