外形
這項研發計畫名為“都市個人機動與可達性”(Personal Urban Mobility and Accessibility)，英文縮寫為PUMA，意為美洲獅。通用公司在美國紐約街頭展出這款電動雙輪車樣車，引得路人駐足觀看。
這款“美洲獅”電動車套用賽格威公司雙輪平衡技術，車內可容納兩人。從遠處看，汽車外形酷似兩個車輪上架著一個超大滑鼠，也可看做是“坐駕版”賽格威電動踏板車。車艙底部裝有四個小輪，用於保持平穩。
“美洲獅”沒有車門，兩側各裝有一根防護欄。由於不必擔心這款車發生交通事故，車內沒有安裝安全氣囊或任何其他安全設備，唯一配備的安全帶也只是為確保乘客更加舒適。
美國《紐約時報》說，這款車讓人想起新加坡現今仍有的黃包車。這一想法似乎與通用汽車公司負責研發的副總裁拉里·伯恩斯不謀而合。他說，公司早期推廣市場將包括新加坡。
性能
PUMA雙輪電動汽車PUMA雙輪電車可以自動躲避行人、車輛和其它障礙物
伯恩斯介紹，“美洲獅”汽車用鋰電池提供動力，最大時速56公里，最大行程56公里。這款車占地面積僅為普通車位面積的大約六分之一。
通用公司沒有公布這款新車造價。但公司說，理想狀態下，包括購車費、保險、養護費和燃料費在內，一輛“美洲獅”汽車全部費用僅為傳統四輪汽車的三分之一至四分之一。
伯恩斯說，所有“美洲獅”汽車將共同組成一個通信網路，通過雷達收發機和全球定位系統自動行駛和停車，無需人工駕駛。此外，汽車在行駛過程中還能自動避開行人、車輛等障礙物，永不相撞，從而避免交通事故並減輕交通堵塞。
雖然這聽起來像科幻小說，但伯恩斯說，把理想變為現實並非玩笑，因為所有技術都已具備，不需再發明任何東西。“現在，僅僅需要一個商業決策，”他說。
質疑
PUMA雙輪電車根本不需要氣囊等傳統安全裝置
PUMA雙輪電動汽車這一研發計畫聽起來雖然相當誘人，卻也招致質疑聲音。
《紐約時報》說，“美洲獅”汽車時速有限，這使它無法在公路上行駛。從根本上講，這款汽車相當於小區電動車，即一種短距離代步工具。雖然小區電動車的擁護者稱，小區電動車可滿足數百萬人出行需求，但它始終未能占據汽車銷售市場多大份額。
另外，計畫公布時機似乎也並不理想。通用公司從政府獲得大筆援助貸款後，至今仍命懸一線，生死未卜，可能面臨破產。美國汽車業更是遭遇數十年來最嚴重衰退，銷量銳減。
但伯恩斯對“美洲獅”計畫仍抱有信心。他說，最具變革性的創意往往來源於經濟不景氣時期。“今後兩個月，乃至整個2009年，將是通用公司創新時期。”
