發展沿革
歷史背景
蘇聯2S19自行榴彈炮20世紀70～80年代，中國的火炮工業處在落後狀態：中國產第二代152毫米加農炮因為工藝水平落後始終無法定型，已經立項的第一代152毫米自行加榴炮僅僅能夠解決有無問題，其源自66式牽引加榴炮的152毫米短身管火炮僅具有60年代初期世界水平。
隨著中國國內政策調整，中國和西方國家關係緩和，技術交流活躍，中國火炮工業有了難得的發展機遇。1982年，經過反覆考察論證，中國國防工辦決定完整引進加拿大GC-45型155毫米火炮及其彈藥生產技術。1983年，中國又從奧地利引進了GH-N-45火炮（GC-45的改型）以及包括數控工具機、身管自緊工藝生產線等一系列先進生產設備。1983年，中國軍隊制定未來二十年裝備發展規劃，將155毫米作為未來唯一的大口徑壓制火炮序列重點發展 。
在國內軍費緊張、無法展開研製的情況下，中國兵器工業部決定第一種國產155毫米自行火炮以外貿型號的名義立項研製，並命名為PLZ-45型155毫米自行火炮系統。PLZ-45自行火炮按照外方需求，重點開發系統集成，並按照當時世界最先進的第三代155毫米自行火炮技術標準下達戰技指標。除了大威力、遠射程、系統化外，最重要的是完善的彈藥自動裝填系統，自動裝彈機設計該炮研製的主要難點 。
1989年，蘇聯新型2S19自行榴彈炮服役並具備自動裝彈機，對人工裝填、機動困難的牽引火炮構成壓倒性優勢 。中國軍工科研單位對2S19自行榴彈炮的彈藥自動裝填系統進行觀摩和消化吸收，最終解決了PLZ-45自行火炮的藥筒裝藥分裝彈及其自動裝填技術的全部相關問題 。
研製歷程
PLZ-45自行火炮中國兵器工業領導部門，1986年確定由674廠蘇哲子設計師根據83式設計PLZ-45（88式）自行火炮，由黑龍江華安工業集團公司、和平機器製造廠、哈爾濱第一機器製造廠負責新炮的製造。PLZ-45自行火炮的性能與成本均優於美國M109自行火炮。同時研製的PLZ-45自行火炮改型車是彈藥補給車，該車採用相同底盤，但後部有加高的上層結構，而且車體正面安裝了一個液壓起重機 。
中國北方工業公司（NORINCO）推出的PLZ-45自行火炮樣車，在1986年11月的北京國際防務展上亮相。科威特軍方看後提出了訂購意向，研製經費問題迎刃而解 。
科威特PLZ-45自行火炮20世紀80年代中國引進的適合北約彈道協定的45倍徑炮和彈藥被列為出口裝備。90年代初，為了打入中東市場，當時PLZ-45火炮被提高到政治任務高度進行研製，加上其火炮、信息化系統都選用國內成熟技術，因此研製進度非常快，在幾年時間內就完成研製並出口到科威特。該火炮當時與美國M109A6等先進火炮競爭，最終除了“炮兵作戰系統”帶來的優勢外，該火炮舒適的空調系統也讓中東地區用戶青睞有加。最終戰勝了在海灣戰爭中表現良好的美國M109自行火炮，出口科威特。後來又藉此東風出口到以對武器系統先進性十分挑剔的沙烏地阿拉伯。2014年，該火炮又向阿爾及利亞交付。出口總數已經達到近200門，超過了德國PZH-2000自行火炮的銷量 。
為求提升性能，北方工業公司於1995年後做了多處改進，包括新的射控系統（自動列放功能、光學瞄準器、炮身自動指向功能、導航定位功能以及GPS接收器），戰鬥準備僅需1分鐘，射擊反應時間大幅縮短；炮座基部加裝炮口初速測定器，以增加射擊精度；使用新的射控電腦軟體；取消炮塔右側大型出入門（仍保有岸望窗）；加裝煙幕發射器，增加履帶前部側裙，加大發動機空氣濾清器，以及增加炮塔頂部的空調系統等 。
技術特點
總體布局
PLZ-45自行火炮PLZ-45自行火炮的全鋼質焊接車體重29噸，整車戰鬥全重33噸，對輕武器9100米外7.62毫米AP穿甲彈）、榴彈破片有較佳防護效果；車長6.1米（不含炮管），寬3.2米，高2.6米（不含防空機槍），屬中等戰車類型。PLZ-45的懸掛採用扭力桿，共有6對負重輪，其中第1-2、2-3、4-5對之間的間隔均不同，第1及第6對並附有加強液壓減震器，主動輪在前，從動輪在後，每側並有3具托帶輪，使履帶張力適合高速與越野行駛 。
PLZ-45駕駛席位於車體左前方，擁有一向後開啟的艙蓋，前方有3具潛望鏡；車體後部戰鬥室搭載炮塔，炮塔環直徑達2.6米，使PLZ-45擁有不錯的攜載容量；車長出入口位於炮塔上部右側，配有1面向後開啟的艙蓋、5具周視鏡和l座開放式槍架，能加裝1挺12.7毫米防空機槍；炮塔兩側各有l扇大型出入門，門上配有1具瞭望窗，炮塔後部並有1扇門供彈藥進出之用；所有出入口均有封閉設計，中央增壓鼓風機形成車內“三防”（NBC）防護環境，另有防爆抑制系統及手動滅火系統 。
武器系統
科威特陸軍裝備的PLZ-45自行火炮PLZ-45所用45倍徑155毫米榴彈炮亦為北方工業公司的產品，其炮管實際長為7046毫米，彈道性能與155毫米牽引火炮相同，射擊ERFB全口徑增程彈時射程為30公里，射擊ERFB-BB/HE底排增程彈時射程可達39公里，僅略少於52倍徑155毫米炮；PLZ-45亦可使用M-107北約標準型155毫米炮彈。其配有炮膛排煙器及3段柵式炮171制退器，炮車機動行進時能以行軍鎖固定炮身，只是該鎖啟閉是以人力操作，未使用時則固定於車前斜面裝甲上方。
PLZ-45擁有直接射擊與間接射擊瞄準器，前者位於炮身左側，為一具5.5倍率、11度視野之直管鏡；後者為肘型鏡，倍率4、視野9.5度，設於炮塔頂部左前方，有裝甲護罩防護。炮尾環滑楔式炮栓的尾部連線半自動進彈機，附有液壓助動的進彈扒桿，火炮在任何俯仰角均可配合操作，裝彈時不必變更火炮指向；裝彈程式自彈艙將要射擊的炮彈自動輸送至出彈位置開始，1具抓彈機將炮彈送至進彈機旁，再撥至進彈機導槽內，裝填手按下拉桿，進彈機便升起迎合火炮軸線，將炮彈頂進炮膛，裝填手以人力裝入發射藥夾後，即可開鎖炮栓準備射擊。半自動進彈機使PLZ-45擁有每分鐘4-5發的最高射速（持續射速為2發/分），而且僅需配備2名裝填手，全車連同車長、射手與駕駛手，亦僅5人 。
準備出口科威特的PLZ-45自行火炮炮塔後方的彈艙共可儲放24發155毫米炮彈，另6發存於裝填手席右方地板，總數為30發；拋射藥夾也分兩處儲放，8發置於裝填手左側壁面，22發置於炮鞍後左右方地板彈架上。由於PLZ-45特別將火炮的液壓平衡機倒附著於炮塔頂，故增加了不少內部空間，炮塔雖然能360度鏇轉，但通常射擊時仍保持朝向正前方左右各30度的射界，並降下車尾1對駐鋤以利穩定車體 。
PLZ-45自行火炮發射火箭增程彈時最大射程能夠達到50公里，而這離不開高度的自動化設備以及配套保障車輛。在反炮兵作戰中，PLZ-45能夠在8秒之內鎖定敵人炮兵陣地然後利用率先進行火力壓制。而PLZ-45可以打完就走，防止敵人利用類似手段進行反擊，這主要得益於PLZ-45的自動化底盤 。PLZ-45火炮因為僅配備了可以任意角輸彈的擺臂式半自動輸彈機，選彈和送彈的工作仍然需要由裝填手人工完成，所以最大射速僅4～5發/分鐘 。
動力系統
科威特裝備的PLZ-45自行火炮PLZ-45炮的彈道性能與155毫米牽引火炮相同，車體右前側發動機艙內配有道依茨BFI2 L413FC氣冷式渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率525馬力，搭配前進6檔、後退1檔的雙功率輸出手排變速箱，最高路速56公里/小時，最大行程450公里，轉向系統方向盤並有液壓動力輔助。該炮戰鬥全重32噸，乘員5人，最大射程30公里，射速4-5發/分，身管壽命900發。射擊指揮車是全武器系統的核心，其性能先進，功能齊全。該戰車可載4-6名乘員，最大公路行駛速度可達50千米/時，並可隨同坦克在田野中以35千米/小時速度行駛 。
作戰編成
PZL-45炮兵營編成示意圖為增強PLZ-45自行火炮作戰效率，北方工業公司還規劃設計了全套炮兵營系統供買主選擇，其設備包括：
PLZ45自行火炮車3個連、每連6輛，計18輛。
ZCY45連指揮所/火力指揮車1輛。
ZCL45連指揮所車3個連、每連1輛，計3輛。
GCL45前沿觀測/搜尋車3個連、每連3輛。計9輛。
W653A工程搶救車2輛。
702一D彈道定位雷達車1輛。
系列保障車輛PCZ45彈藥補給車3個連、每連6輛，計18。
CXJ45-1機械維修車1輛：載有維修工具及器材，附有小型吊桿。
CXJ45-2機械維修車1輛：載有維修工具以及全套燒焊器材。
CXD45機電維修車1輛：負責流修、保養、測試營內各類電子設備。
CXB45備料車1輛：負責載運相關備份零件 。
性能數據
PLZ-45 自行火炮參考數據：
| 裝備服役 | 1997年 |
| 乘員 | 5人 |
| 基本參數 | |
| 重量 | 33噸 |
| 車長 | 10.52米（火炮向前） |
| 車體長度 | 6米 |
| 車寬 | 3.3米 |
| 車高 | 2.6米 |
| 武器裝備 | |
| 主炮 | 155毫米加農榴彈炮 |
| 倍徑 | 45倍口徑的炮管長度 |
| 輔助機槍 | 1挺12.7毫米高射機槍 |
| 最大射程 | 24～39千米（火箭增程彈50千米） |
| 射速 | 4～5 發/每分鐘 |
| 俯仰範圍 | 海拔3～72度 |
| 射向範圍 | 360度 |
| 彈藥數量 | |
| 炮彈 | 主炮30發 |
| 槍彈 | 機槍480發 |
| 動力機動 | |
| 動力類型 | 道依茨柴油發動機 |
| 發動機功率 | 517馬力 |
| 最高道路速度 | 55公里/小時 |
| 最大行程 | 550公里 |
| 越野機動 | |
| 爬坡梯度 | 60% |
| 側行邊坡 | 30% |
| 垂直越障 | 0.8米高 |
| 水平越壕 | ~ 2米寬 |
| 涉水行駛 | ~ 1.2米水深 |
配套戰車
ZCY-45
ZCY-45營指揮車ZCY-45營指揮所/火力指控車是以85式（WZ-751裝甲救護車）履帶裝甲指揮車底盤，搭載火力控制與協調系統，作為高處射擊參數與協管各炮兵連火力的指揮中樞；必要時ZCY-45也可超越連指揮所，直接指揮各炮交戰。ZCY-45的電腦能儲存120組目標資料、10組校正資料、5組安全控制區設限資料、2組大氣資料及2組射擊地貌障礙資料，在靜止狀態反應時間僅需20秒，炮兵連協助指揮最大量為4個連，炮射擊參數計算最大量為4個連，炮射擊參數計算最大量為8門炮，計算精度俯仰度為l密位，方位角為0.5密位，持續作業可長達8小時。ZCY-45最大的作用在於分析目標與各炮位置，分配予最適當之炮兵連，使營火力效能作最大發揮。自衛武器為12.7毫米防空機槍1挺 。
ZCL-45
ZCL-45連指揮車的基本車型與配備ZCY-45營指揮車相同，其在獲得目標指令後，計算射擊參數並傳達予各炮車，縮短射擊反應時間，使各炮擁有類似以打帶跑的戰鬥能力，迅速捕捉目標，並提升本身存活力 。
GCL-45
GVL-45搜尋車GCL-45前進觀測/搜尋車則以YW-534/WZ-751底盤，搭載CCD軸整合功能的感測器單元，包括全視場光學瞄準具（最大偵視距離8公里、辨認目標距離4公里）、雷射測距機（有效距離10公里、誤差±5米）和熱成像儀（最大偵視距離5公里、辨認目標距離2.5公里）、以及GPS定位接收器；其標定目標的坐標資料能以數據鏈傳輸至ZCY-45或ZCL-45以供運用。自衛武器為12.7毫米防空高射機槍1挺 。
W-653A
W-653A工程搶救車W-653A工程搶救車是由84式裝甲搶修車改裝，沿用59式中型坦克底盤，配有20噸鏇轉吊桿、絞盤及推土鏟板，用於施工、拖救故障車輛、吊修炮塔、發動機及掃除路障 。
702-D
702-D氣象雷達車702-D氣象測量雷達車以測量跟蹤雷達測定大氣信息，輸入ZCY-45與ZCL-45修正彈道參數，增加首發炮擊精準度；主要方式為追蹤攜載無線電儀器的高空汽球，獲取25公里以下高度空域之風速、風向、大氣壓力、溫度及濕度，或借追蹤金屬儀器測得風速與風向，後者屬被動儀器，較不易為敵軍發現。702-D雷達有效距離200公里（被動儀器為50公里），俯仰角一3度-90度，無線電信頻率1780±8MHz，功率0.4瓦。全系統為2具貨廂，由2輛輪型車搭載，操作人員4人，實際測候作業(（包括釋放氣球）可於20分鐘內備便或撤離，車上載有10具氣球、10具無線電儀器及5個充氣用氫氣鋼瓶，持續操作時間可達8小時 。
704-1
704-1雷達車704-1彈道定位雷達車為高度自動化的炮兵偵測設備，系統包括控制中心、定位雷達及發電機3部分，分由2輛輪型車搭載，操作人員4人，借偵測炮彈彈道標定敵軍火炮或火箭陣地位置或已方射出炮彈的落點，704-1對82毫米迫炮標定距離為12公里、122毫米榴彈炮為16公里、155毫米榴彈炮為20公里，圓周機率誤差在10公里範圍內為10米，10公里以上為距離的0.35%，十分精準，最多可同時偵測與標定計算8個目標，儲存記憶300個坐標。定位雷達重1.8噸，天線水平轉動涵蓋面達±110度，電子掃描達±45度，俯仰轉動涵蓋面一5度一12度，電子掃描6度，反應時間僅約8秒。系統同時擁有極佳的ECCM反電子干擾能力。提供定位雷達電力的柴油發電機單元重1.1噸，能產生15千瓦電力，並以220伏特(10千瓦)及380伏特(5千瓦)兩種三相電流輸出，雷達車作業時靠4具液壓千斤頂穩固車體，以訊號導線接控制中心，完全自動操作，布放與撤收時間為10分鐘及5分鐘 。
PCZ-45
PCZ-45彈藥補給車PCZ-45彈藥補給車則是利用PLZ-45底盤，加大戰鬥室取消炮塔而成，全重33噸，乘員4人，車內可載90枚155毫米炮彈（由9具集束炮彈箱堆疊組成，每具彈箱存儲10枚炮彈）、引信及拋射藥夾（儲於戰鬥室後部兩側），戰鬥時還能以車尾對車尾方式，利用輸送軌將彈藥直接送入PLZ45內，速率為每分鐘8枚，憑藉機械式抓彈機，PCZ-45隻需1名供彈員即可操控所有送彈程式，包括取彈、放上輸送軌及操作輸送軌，其位置及控制臺位於戰鬥室右側，抓彈機不使用時則豎於戰鬥室左側，符合人～機工程學原理；操作時艙內噪音值小於110分貝，戰鬥狀態與行軍狀態的轉換能於1分半鐘內完成，彈艙內部並有完善的通風換氣空調系統、溫度測定器與抑爆系統。PCZ-45在車前尚有一具360度鏇轉吊桿，最小負重600公斤，便於將集束炮彈箱自車頂艙口吊入艙記憶體放，吊出的空彈箱可重複裝填使用，由於PLZ-45彈藥裝載量僅有30發，搭配PCZ-45後可大幅改善彈藥不足的缺點 。
服役動態
科威特
科威特裝備的PLZ-45自行火炮PLZ-45自行火炮系統的首度亮相，是在1988年北京國際防務展上。1989年PLZ-45參加科威特的招標。當時美英法裝備都是以單炮形式參與競標，而中國帶來整個自行火炮系統，PLZ-45火炮在性能硬指標上有過之而無不及，加上車內給力的空調，最終贏得了科威特的青睞。
1997年，科威特向中國購買了一個營27套PLZ-45系統，2001年再次訂購了1個營，一共買了54門。
據美國《雇用兵》雜誌報導，美軍曾與科威特陸軍展開過多次演習，“科軍小兄弟”多次用超遠程火炮壓制並瓦解了他們的進攻，尤其是曾在伊拉克戰場上異常神勇的M109自行火炮，往往會被科軍的炮群轟得“張不開嘴” 。
阿爾及利亞
2013年，外媒報導PLZ-45自行火炮出口到北非國家阿爾及利亞 。2017年5月26日英國《簡氏防務周刊》報導，阿爾及利亞電視台首次公開該國購買的中國PLZ-45自行火炮演習畫面。在阿爾及利亞電視台新聞節目中，出現了該國第四軍區參謀長阿合麥德·薩利赫視察演習的畫面，畫面中，6門PLZ-45榴彈炮開炮射擊。阿爾及利亞國防部長表示，薩利赫當時在視察部署在利比亞邊境附近的41裝甲旅的一次戰術演習 。
沙烏地阿拉伯
沙烏地阿拉伯裝備的PLZ-45自行火炮在戰鬥中開火2008年，外媒報導沙烏地阿拉伯向中國訂購了54套PLZ-45系統 。
2017年7月美國新聞在對沙特和某國戰鬥衝突的文章中指出，沙特的軍隊十分欣賞PLZ-45高效率的作戰能力和強大的火炮威力，每當部隊作戰遇到阻礙時，前線的部隊就會命令炮兵立即使用這種中國火炮對敵方陣地進行火力覆蓋，在一次城市爭奪戰中，沙特的軍官直接命令炮兵將PLZ-45開到發射陣地進行支援，PLZ-45直接用速射覆蓋敵方陣地，5分鐘內，600餘名守軍在猛烈的炮擊中喪命 。
總體評價
PLZ-45自行火炮與彈藥補給車對接PLZ-45自行火炮，作為中國20世紀90年代僅有達到世界先進水平的自行火炮系統，其最大賣點是系統化。購買這套系統的國家實際上可以獲得一整套營級炮兵作戰系統，且45倍口徑（炮管長度與炮口直徑的比值）火炮的射程也比當時國際上流行的39倍口徑火炮遠了不少。此外，該炮還有炮車內的空調系統，讓在室外溫度50度以上的沙漠裡操作火炮不再是一件地獄般的苦差事。
PLZ-45自行火炮的售價並不比西方同類武器低多少，但性能卻與之旗鼓相當，在部分領域還有優勢。正是通過PLZ-45，中國軍工把“便宜沒好貨”成功替換成了“價錢公道量又足” 。從銷售數量上來看，PLZ-45自行火炮已躋身世界出口量最大的自行火炮之列 。
