![NCS[10]](/img/8/2e2/nBnauM3X3UzM2MDN4UDMyIzN0QTMwITOzEDMwADMwAjMwIzL1AzL2MzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "NCS[10]")
企業介紹
新加坡電信公司（Singapore Telecommunications Limited，簡稱 SingTel、新電）成立於1879年，是一家由新加坡政府全資擁有的公司，是新加坡最大的電訊公司。
新加坡電信是亞洲領先的電信公司，擁有跨越無線以及網際網路平台的聲訊、數字服務，服務面向商用以及家用兩個領域。新加坡電信長久以來致力於為客戶提供亞太地區最優質的服務。
公司發展史
過去的十年當中，新加坡電信成功地完成了自身向世界頂尖高效運營商的轉變。該公司提供了大範圍的、價格方面頗有競爭力的電信服務，並為全球5000家不同國家的公司提供電信服務。新加坡電信已經在新加坡國內大舉修建了電信網路，並且每年投入10億新幣更新網路。為了增強國內國外的競爭能力，該公司提供了智慧型固定電信服務。該公司已經在世界上15個國家的23個城市和地區建立了運營機構，包括中國、美國、英國、日本、韓國、馬來西亞、印度尼西亞、越南以及香港和台灣地區。擁有120年的光榮歷史，新加坡電信新時代的目標是成為泛太平洋地區真正意義上的首當其衝的電信運營商。為此，新加坡電信將繼續擴大與亞洲其他國家的電信同行交流和合作範圍。
新加坡前第一任總理李光耀的次子，現任新加坡總理李顯龍的弟弟李顯揚是SingTel的總裁暨執行長。
經營策略
新加坡電訊有限公司作為擁有7千8百萬用戶的SingTel是亞洲太平洋地區不包括中國在內的最大的移動網際網路運營商。1992年公司從以前的政府壟斷企業實行了私有化，SingTel在2003年時與其郵政業務脫離開來，重點是在網際網路服務提供商、行動電話和固定電話通訊服務上面。公司希望透過全面國際化及尖端領先技術，逐步擺脫公營色彩，銳變成為全私人機構。目標是建立一家世界級的機構，不但贏取國際社會對其科技和技術專長的認同，而所提供的優質服務及產品亦獲國內用家肯定。
基本內容
中文意思為全國計算機系統
出處：
1. 培生集團（Pearson PLC）即我們經常提到的皮爾森集團的NCS Pearson 。
2. 教育考試公司美國全國電腦系統
3. NCS集團
- 新加坡最大的信息科技與通信工程服務企業(NCS Pte. Ltd.)的簡稱.
簡介
NCS的全面服務包括諮詢、應用程式開發、系統集成、IT基礎設施和外包服務(如業務恢復、呼叫中心服務，數據中心管理，託管及網際網路服務)、基礎設施服務、通信和網路集成、通信工程和IT安全服務。
其客戶來自各行各業，包括金融機構，如花旗銀行和新加坡發展銀行；製造和銷售公司，如赫比國際和拉法基亞洲；電信公司，如新加坡電信和汶萊電信；航空公司，如新加坡航空；各國政府，如新加坡政府部門和法定委員會，模里西斯政府和香港特別行政區政府；以及中國的企業，包括上海國家會計學院、美國國家半導體（中國）和邁拓（中國），等等。
Bizval
NCS通過為客戶創造商業價值鞏固所有的客戶關係，並為此專門建立了專利的商業價值模式(BizvalTM )來引導所有的業務。
以成果為核心
通過清晰地定義變革結果，幫助您實現目標。
以利益相關者為中心
促進多個利益相關者的參與，合作和支持以確保實現目標。明確地定義結果，並為每個關鍵利益相關者量化他們將獲得的相關業務價值，從而促使他們肯定變革的好處。
高效實現價值
通過創設要求的緊迫感以促進合作和專注於高價值活動，以便在短時間內協助取得實質的效益。
歷史
早在1981年，成立國家電腦局時(NCB，即現在的新加坡資訊通信發展管理局IDA)，新加坡政府就已認識到到IT的潛在發展力，。之後成立了國家電腦系統（NCS）作為NCB的全資子公司和IT部門。
作為政府的主要IT解決方案提供商，NCS在新加坡政府推動行政事務電腦化和集成IT到公共服務過程中起到了重要的作用。在過去二十多年裡，NCS為政府部門和機構積極地實施了兩千多個大規模、關鍵任務、多平台的項目。
NCS在1996年重組為一個商業實體，成為新加坡電信集團的全資子公司。之後的幾年裡成為完全私有化的企業。憑藉在實施公共部門項目的豐富經驗，NCS成功地躋身於其他行業，拓展了在亞太地區的行業市場。
2003年11月1日，國家電腦系統被重新命名為NCS Pte. Ltd.，開始了新的擴張戰略
海岸地球站
Coast Earth Station（CES），即海岸地球站。它是指設在海岸附近的地球站，歸各國主管部門所有，並歸它們經營。它既是衛星系統與地面系統的接口，又是一個控制和接續中心。其主要功能為：
（1）對從船舶或陸上來的呼叫進行分配並建立信道
（2）信道狀態（空閒、正在受理申請、占線等）的監視和排隊的管理
（3）船舶識別碼的編排和核對
（4）登記呼叫，產生計費信息
（5）遇難信息監收
（6）通過衛星的自環測試
（7）在多岸站運行時的網路控制功能
（8）對船舶終端進行基本測試。
每一海域至少有一個岸站具備上述功能。典型的CES拋物面天線直徑為11～14米，收發機採用雙頻段工作方式，C頻段用於語音，L頻段用於用戶電報、數據和分配信道。
控制信令
Network-Based Call Signaling Protocol
以媒體網關控制協定（MGCP）為前提的“基於電纜網路的呼叫控制信令”是一種 VOIP 信令協定。作為 CableLab 的一種 PacketCable 嵌入式客戶機標準，它得到了行業的承認。NCS 是一種網路元素，它主要提供：
兩條或多條連線 VOIP 網路的傳統模擬（RJ11）接入線路；
一條或多條連線 VOIP 網路的視頻線路。
MGCP 是一種呼叫信令協定，套用於集中呼叫控制結構體系，相對而言，是一些簡單的客戶機設備。呼叫信令協定是整個 PacketCable 規範組中的其中一層，其主要依靠同類協定規範而提供完善的端對端（end-to-end）PacketCable 功能。
NCS 提供了一個應用程式編程接口（MGCI）的 CableLab 備份檔案及其對應協定（MGCP）,從而可從外部呼叫控制元素來控制VOIP嵌入式客戶機。MGCI 功能主要套用於連線控制，終點控制，審計及狀態報告。每種套用都採用相同的系統模型和相同的命名規則。
NCS 備份檔案是在 MGCP1.0 基礎上作了以下幾個方面的修改而成：
NCS 協定目標只在於支持 PacketCable 嵌入式客戶機，NCS 中剔除了部分原 MGCP1.0 協定所包含的功能。對 NCS 而言，這些功能是多餘的。
NCS 協定包含了 MGCP 的擴展和修訂，但 MGCP 體系結構及所有與嵌入式客戶機相關聯的 MGCP 結構，在 NCS 中仍將保留。
NCS 協定中包含了對 MGCP1.0 作稍許的簡化。
關於 MGCP/NCS 以及其它 VOIP 標準，諸如 H.323、SIP 間的關係，請參照下圖所示：
NCS：基於電纜網路的呼叫控制信令
協定結構
NCS 採用與 MGCP 相同的基於文本的協定格式。其中事務的進行由一條命令和強制回響完成。下面提供了8種命令：
MGC—> MG
創建連線命令（CreateConnection）：創建兩個終點間的連線；通過 SDP 規定終點的接收能力。
MGC—> MG
修改連線命令（ModifyConnection）：修改連線屬性；與創建連線命令具有相同的參數
MGC <—> MG
刪除連線命令（DeleteConnection）：終止連線，並在連線的執行過程中收集統計數據。
MGC —> MG
通知請求命令（NotificationRequest）：當在終端的特定事件發生時，請求媒體網關傳送相關通知。
MGC <— MG
通知命令（Notify）：一旦觀察到事件發生，就通知媒體網關控制器。
MGC —> MG
審計終點命令（AuditEndpoint）：決定終點狀態
MGC —> MG
審計連線命令（AuditConnection）：檢索與連線相關的參數
MGC <— MG
重啟動進行中命令（RestartInProgress）：指單個終點或終點組將進入或退出服務的信號。
美國國家秘密行動處(National Clandestine Service，NCS)
自然色彩
Natural Colour System（自然色彩系統）的簡稱。NCS是目前世界上最具盛名的色彩體系之一，是歐洲通用的色彩標準。
NCS的研究始於1611年，後來在色彩學、心理學、物理學以及建築學等十幾位專家數十年的共同努力下，經過了數不清的科學試驗，自然色彩系統於1979年完成，目前已經成為瑞典、挪威、西班牙、南非等國的國家檢驗標準，它是歐洲使用最廣泛的色彩系統，並正在被全球範圍採用。
NCS廣泛套用於設計、研究、教育、建築、工業、公司形象、軟體和商貿等領域。
——NCS基於人對色彩的視覺感應，因而極易掌握和便於記憶，可以說，有視覺就能夠掌握！
——NCS色彩編號系統使您可以不必藉助其他語言，就能夠準確描述顏色，進行無障礙的、自由的色彩交流。
——NCS色彩質量管理通過了ISO9001，是高質量色彩控制的保證，能有效地幫助您節約時間和金錢。
——NCS提供不同質量水平的專業色彩產品，並以其卓越的產品質量滿足您任何色差控制要求。
NCS－色彩交流的國際化語言
（本文曾刊登於《數碼藝術》雜誌2005年第7期）
無論如何，我們都越來越意識到：色彩在設計和生產中十分重要。在紡織服裝、建築、建材、塗料、印刷、工業產品等眾多的領域，我們的共識是：色彩可以為產品“加分”，即正確的色彩設計和色彩選擇可以用最少的成本投入使產品獲得更高的附加值。
另外，工廠也需要有精確的標準來生產和控制正確的產品用色。工廠要穩固市場地位，顏色的精確度十分重要。獨特的NCS質量管理系統能極大地提高產品質量，提高顧客滿意程度和降低成本。
被廣泛採用的NCS（Natural Color System）自然色彩系統已成為挪威、西班牙、瑞典等國的國家檢驗標準，現在已在全球範圍內被採用，成為色彩交流的國際化語言。
一、NCS（Natural Color System）的由來
NCS早期研究始於 1611年，1874年德國科學家HERING的對立顏色理論和色彩概念的自然性奠定了NCS的基礎。20世紀20年代HERING的理論在瑞典得到發展。工程是在色彩專家Anders Hard博士的領導下完成的；參與工作的還有心理學、 物理學專家和當時一些著名的建築師。經過數不清多少次以最現代的心理學和物理學為基礎的試驗，自然色彩系統於1979年完成，並成為瑞典的國家標準。NCS研究者們的科學工作在國際科研領域都被認為是很先進的。由於工作出色，NCS於1997年獲得在日本舉辦的國際AIC（國際色彩協會）JUDD獎，關於色彩研究的論文於1996年被美國色彩雜誌刊登，這是該雜誌有史以來所接受的最長、最完整的文章之一。所有這些研究的目的都是為了建立一個具有最高文學、邏輯、實用和科學水平的色彩系統。
斯堪的納維亞色彩研究所（SCI）成立於1946年，負責NCS系統的研究、發展、生產、質量和推廣。SCI研究的是溝通領域，如何在環境中使用色彩、色彩系統、色彩樣品、色彩標準、軟體、質量保證、教育、教材等。
二、色彩與色彩交流
色彩是我們看到的顏色，是一種主觀性的視覺感應！色彩不只意味著多姿多彩，也不只是人造出來的。大自然也有它的色彩。實際上我們看到的所有東西都是色彩，對色彩的視覺感應使我們認識了環境，並能夠分辨不同的物體，辨別和判斷物體的質地。
色彩交流，從想法到成品或環境是一條相連結的完整的鏈。這條鏈子連結著顏色本身（即設計師的感覺）和生產，包括：
A — 創造性的感覺、概念；
B — 對現實中環境、物質的視覺分析；
C — 計畫和選擇 — 建立最終的顏色概念 — 說明；
D — 說明所選的顏色；
E — 進行生產，對所選顏色進行控制。
要滿足A和B必須有一套建立在人們如何觀察和體驗色彩的心理學基礎上的系統。
要滿足B、C、D，要求這套系統中實用的、專業的所選色系配有具不同質地和大小的實樣。
要滿足E要求在視覺系統、工業生產和控制檢測中有某種技術性的聯繫，需要有一種高質量的色彩標準，能適應各行各業進行準確的色彩交流和配色。
目前市場上的系統或色卡大多只能滿足D和E，都是些檢測系統或顏色配色系統，或沒有任何說明的色卡。而 NCS系統能滿足從A到E的各條，這是參與這個項目的研究者們一直追求的目標。
三、NCS的功能
1．NCS色譜系統：有如音樂中的樂譜
NCS是完全按照人們看顏色的方式來解釋色彩的概念性的色彩編號系統。其編號方式建立在普通的色彩語言基礎之上。它以用戶為出發點，很容易學習和理解。該系統建立在2個基本假設之上：
NCS（1）據調查，色感良好的人通常可以分辨出1千萬種不同的顏色；但調查同時也表明，色感良好的人通常會認
為這些顏色均十分類似。
[圖一 六種基本色]
（2）共有6種基準色（見圖一），它們的外觀只能通過本身來說明：
NCS即純黃（Y）、紅（R）、藍（B）、綠（G）、白（W）、黑（S）。所有其他顏色都可以通過與基準色的關係來說明。需注意的是，這種概念說明的只是顏色的純視覺特徵，完全不是顏料、染料、墨水等的混合成分。
[圖二 NCS色彩空間]
·NCS色彩空間
有了基準色這個概念，就可以建立一個三維模型，稱為NCS色彩空間，包括整個視覺世界的色彩，也可說明所有想像出來的顏色概念。因此，所有能顏色都能找到一個準確的NCS編號。
NCS為了更清楚地說明問題，這個色彩空間通常以2種方式來說明：色彩圓環和色彩三角。
[圖三 NCS色彩圓環]
·NCS色彩圓環
NCS色彩圓環是以色彩空間為中心的水平剖面，4種基準色黃、紅、藍、綠，像指南針上的基本點一樣被安置在圓環上。每2種基準色之間的間隔被分成100等格。如 Y90R，說明是90%紅色和 10%黃色。
NCS[圖四 NCS色彩三角]
·NCS色彩三角
NCS色彩三角則是在色彩空間基礎上的一個豎直剖面。三角的底邊是從白到黑的灰色坐標線，三角的頂點則是彩度的最大值。
相同色相的顏色可以有不同的黑度、白度或彩度值，這些都可以由色彩三角表示出來。
NCS[圖五 NCS色彩編號]
· NCS色彩編號
通過NCS色彩編號，可以簡便地說明顏色的外觀。如 S 2030-Y90R，S是代表再版的標準色樣，20表示黑度， 30代表彩度， -Y90R則是色相，即90%紅色和 10%黃色。
任何人只要經過少許培訓就可以利用NCS系統來說明觀察到的任何顏色。NCS作為一種參考，可用來說明天然和人造的各種顏色。這種使用黃、紅、藍、綠、白、黑及它們的組合描述顏色的方法非常獨特。
2．NCS心理 一 物理研究：把概念轉化為客觀的檢測標準
科學家們利用成千上萬的NCS標準來說明顏色，並設定了一個電腦程式，把客觀的工具性測量標準（CIE標準）套用於準確的視覺NCS說明。這是重複生產精確的色樣或有色產品的基本要求。
3．NCS色卡：專業的顏色工具和NCS系統的詮釋，如同測量中使用的尺子
NCS色卡是NCS系統的詮釋，包含有1950種顏色樣塊。對色樣的選擇是建立在長遠的建築、設計用色基礎上的。色樣涵括能見到的所有顏色，不表示任何趨勢。這非常嚴格，因此幾乎可以滿足所有設計的需要。在某些重要的套用領域，有一些相應的補充。
NCS色卡中包括顏色齊全的色譜類的色彩工具，例如 NCS攜帶型色譜、NCS分區色卡集、NCS色譜等。此外，所有NCS色譜中的顏色均配有單獨的樣卡，大小從A4到A9不等。
該系統的邏輯性充分表明沒有必要建立更多的顏色檔來滿足某些特殊色彩的需要。因為上萬種顏色中的任一種均可以用NCS來說明。
四、第2版NCS：滿足未來環境和精確色彩交流的標準
NCS第2版NCS是新版的NCS標準色卡，於1995年為滿足很多工業客戶的要求而推出。2004年，基於第2版NCS又推出200個新顏色，使得顏色總數達到1950個。
領先的品質
色卡均通過NCS質量檢驗。在色彩及光澤品質上均好於其它經NCS質量中心檢測的樣品。所採用顏料全部是經歐盟認證的環保原料，並且具備高精度、高穩定性和高日照強度等優點。
精確的色彩語言
NCS是用戶友好的色彩語言，是唯一準確地按照我們看顏色的方式來描述色彩的色彩系統。因此，NCS系統便於理解、具有邏輯性和使用簡便。重要的是，任何顏色都可以用NCS系統來進行界定並賦予精確的編號。
適用於任何產品參照
NCS可以用於多種材質產品的參照，例如塗料油漆、塑膠、皮革、瓷磚、牆紙、紡織品、印刷品等。
國際通用的色彩標準
NCS作為國際通用的色彩標準，有效改善了色彩設計與產品生產上的溝通，有助於客戶準確獲得所需要的顏色，避免因色彩溝通而產生的誤解和糾紛，避免不必要的時間、精力和金錢的浪費。
ISO9001
NCS通過了ISO9001國際質量認證（NO.17888），每年均公布產品色差檢驗報告，是值得信賴的高質量色彩產品。
NCS質量中心
為確保高質量以及無障礙的色彩交流，位於瑞典的斯堪的納維亞色彩研究所（NCS總部）設立了NCS質量中心，提供精確的色彩產品以充分滿足不同專業需求。
五、NCS的套用
NCS使用簡便、廣泛，是設計師及工廠色彩交流的國際化語言。
·研究 NCS系統在全球範圍內被套用於所有不同的色彩研究，被廣泛印刷成上百種科學論文、書、演講稿等。涉及顏色心理學、牙齒顏色、食品的顏色等等方面。自然界中的顏色、室內外裝璜、塗料油漆的顏色、建築用色、城市色彩規劃等均不例外。
·教育 很多高等建築、設計、工程、繪畫學院均採用NCS，同時作為跨學科的顏色參照系統，NCS被推薦給不同的科系。
·設計 視覺化的色彩系統以及多樣化的色彩產品，成為全球千百萬設計師和建築師青睞的色彩設計工具，套用於建築、室內、工業設計、平面設計等領域。
·建築 僅在歐洲就有超過10萬人次，1000多家公司在建築領域使用NCS。歐洲大多數內外牆塗料廠生產的產品均標有NCS編號。
·工業製造 NCS作為產品質量標準被全球眾多廠家用於色彩生產控制及管理，如塗料油漆、汽車、家電、行動電話、計算機、紡織品、家具、建材等行業。
·企業形象及企業標準 高質量的NCS被眾多國際大公司用於企業形象識別系統和企業質量標準系統。
·軟體 現在NCS可作為一個顏色庫用於Photoshop等設計軟體，工廠和一些重要的軟體設計公司也專門註冊使用NCS。
六、NCS色彩教育
NCS在當今世界的色彩教育領域有著舉足輕重的地位，很多國家的建築、設計、工程、繪畫高等院校均採用NCS作為跨學科的色彩參照系統。
NCS[圖七]
NCS總部於20世紀50年代創建了斯堪的納維亞色彩學校，至今擁有50多年的教學經驗，成為一個優秀的色彩教育基地。這裡不但有優良的教學環境，獨特的色彩教育方法，而且擁有世界一流的色彩教育師資力量，其校長正是國際色彩學會教育部的主席。每年都有來自各國的尚未成名或已經成名的設計師及學者來這裡進行色彩方面的學習或繼續深造。此外，學校還為企業提供針對性色彩教育培訓，諸多建築、建材、家電、塗料等知名企業都接受過先進的NCS色彩教育。（見圖七）
NCS開創了獨特的教學方法和教材，有助於設計師對顏色的視覺性有足夠的了解，有助於設計師與客戶更直接地討論顏色，有助於理性的設計用色和定位地選擇、分析、控制和評價顏色，因此其教育相當受全球設計師推崇。（見圖八）
NCS[圖八]
七、NCS在中國
早在約20年前，NCS的主要創始者Anders Hard先生就曾經應邀來到中國，為我國的色彩工作者進行精彩授課，課程大獲成功（見圖九）。
2002年，北京彩源色彩設計研究有限公司成功地將NCS導入中國，並建立了NCS（中國）色彩中心。經NCS總部授權，為中國的企業和設計師提供高質量的NCS標準色彩產品、專業的色彩教育培訓服務和相關色彩諮詢服務等。
大眾3 NCS全球首發
新捷達將於本月正式上市，近日我們收到訊息，一汽-大眾已經在新捷達的四川工廠投放完成了中國第三條PQ35生產線，用以NCS的生產。
ncs據悉一汽-大眾目前已經開始新車的試生產以及調試工作，據內部人士透漏，新車最慢也將於明年上市，新車很可能替代現款速騰車型，人性化和舒適型配置將會更高，但是由於新車的製造工藝得以改善，所以成本會得到有效的控制，也就是說新車的售價不會高於現款速騰。
NCS
new-born calf serum 新生牛血清 免疫組學用培養液
N-氯代丁二醯亞胺
N-氯代丁二醯亞胺，又名N-氯代琥珀醯亞胺，
【英文名稱】N-Chlorosuccinimide ，1-chloropyrrolidine-2,5-dione
【英文縮寫】NCS
是一種很有用的氯化劑。
納米晶
【物理學名詞】nanocrystals納米晶
【英文縮寫】NCs
期刊合稱
評定學術成績的一個方面（NCS：nature , cell, science)
控制系統
Networked Control System（簡稱為NCS），即網路化控制系統，是控制技術、計算機技術、網路通訊技術發展結合的必然產物，與傳統點對點系統相比，表現出更大的優越性。
英：Network Community System
中：網路社區系統
此簡稱，首出自炫浪網，即炫浪網路社區，定義為網路論壇、部落格、像冊等網路社區服務等統稱命名。
NCS門禁系統產品包括控制器、接近式讀卡器和軟體，能實現從一個門到成百上千個門的控制。系統兼有通行管制、考勤記錄、巡邏管理等功能，每個門可以獨立或在線上工作。
控制器功能包括定時轉換進入模式、按規定的時間表限制個人進入、異常情況報警等等。控制器支持多種讀卡技術，如接近卡、磁卡、IC卡、條碼卡等，可以連線Wiegand和ABA磁條格式的讀卡器。
一代速騰
（New Compact Sedan）
海外版NCS一汽-大眾現款的換代車型，第六代Jetta也就是NCS（New Compact Sedan；全新緊湊型轎車）自海外發布
至今受到了廣大國內讀者們的強烈關注。其最新路試諜照也同樣頻頻現身於國內各大網路媒體之間，目前國產NCS已於一汽-大眾成都第三工廠正式投產，預計新車將於2012年2月上市發售。
外觀方面，比對海外版官圖及國內曝光的路試諜照可以看出，國產NCS依然遵循了海外版車型的主體設計，這也與一汽-大眾一貫的“原汁原味”引入風格相一致。前臉雖看似簡單但卻陽剛氣十足，繼承了大眾家族的一貫風格。蜂窩狀的進氣格柵與斜方形前大燈很好的詮釋了這一設計理念，前保險槓與車身採用同色設計，頗有些渾然天成的感覺，而下部進氣格柵與前導流板則突出了其運動性。
側面線條部分則顯得更為流暢一些，車身比例的分配恰到好處，挺直的腰線以及過渡自然的輪眉等都給人一種耳目一新的感覺。尾部方面，其設計如其前臉一般樸實無華，甚至尾燈的造型都有些與前大燈一致，而其尾部隱約出現的“SAGITAR”字樣，也使我們猜測其有可能會像新邁騰一樣，中文名定名“全新一代速騰”。
內飾方面，新一代內飾布局相比現款速騰變化並不算太大，膽細節方面處理的恰到好處。全新造型的多功能方向盤集成了部分控制按鈕，而空調出分口以及導航系統位置也經過了調整，新的中控檯布局對於駕駛者來說可操作性更強。而且即使是低配車型其後排座椅也提供四六分離和摺疊功能，進一步提升了其空間的靈活性。
● 軸距與主流緊湊級轎車水準靠齊
NCS可以這樣講，自現款速騰自上市發售以來，飽受市場最大爭議的當屬那僅為2578mm的車身軸距，不要提什麼以主打空間為主的日產軒逸、標緻408等家用車型，就是連在與科魯茲、三廂等競爭車型相比都要遜色不少，可以這樣講，軸距的提升對於這一代Jetta車型來說是尤為重要的一部分。
根據我們的了解，國產NCS其車身尺寸將于海外版車型保持一致，長寬高分別為4640mm×1780mm×1450mm，對比現在的速騰足足長了100mm。軸距也增加了70mm，達到2650mm，新車的後排腿部空間也因此增加了67mm，其後排空間將得到質的提升，也將達到目前主流緊湊級轎車水準。
● 扭力梁非獨立懸架為主力 或採用兩種懸掛打天下
而讀者們第二個關心的問題則為究竟使用哪種後掛類型？在海外方面，美版車型採用了扭力梁非獨立懸架。而歐版車型四連桿獨立懸架在車內乘員的舒適性上比扭力梁結構懸架更具優勢，但是扭力梁結構的懸架系統在製造成本上要遠遠低於四連桿獨立懸架。
照理說國產NCS理應引入歐版車型多連桿獨立懸掛結構，但從目前國內不斷曝光的NCS測試車諜照來看，均採用美版車型扭力梁非獨立懸架，這也表明未來國產NCS主體車型將視扭力梁非獨立懸架為主力。回顧目前國內主流緊湊級轎車中，包括科魯茲、世嘉、新騏達等熱門車型均採用了經濟性更強的非獨立懸掛，此番國產NCS如使用非獨立懸架的話，而其產品定位也有望隨之降低，與之相對應的將為其售價區間也將不升反降。
除此之外，目前還有一種較為流行的說法表示，國產NCS有望採用兩種後懸掛結構。既普通版車型採用扭力梁非獨立懸架，而搭載了1.8TSI發動機的冠軍版車型則繼沿用四連桿獨立懸架。當然，這僅僅都是些猜測而已，還需要發布的那一天正式揭曉。
● 預計延續現款動力組合 1.2T有望於未來搭載
動力方面，雖然早前網路上曝光的國產NCS相關申報圖中只有1.6L以及1.8TSI這兩款動力。但我們預計1.4TSI也將隨後跟上組成與現款車型相同的動力組合，既：1.6L EA113系列發動機、1.4TSI EA111系列發動機以及1.8TSI EA888系列發動機。而1.8TSI動力的現身將意味現已停產的1.8T冠軍版車型將重出江湖，或將繼續沿用四連桿獨立懸架結構組成新的1.8T冠軍版車型。此外，7速DSG變速箱也將替代6速首自一體變速箱成為新的主流配置。
並且在最新曝光的國產NCS諜照中，疑似搭載了1.2TSI發動機的國產NCS也現身於國內路試中。參考海外1.2T發動機最大功率104馬力，峰值扭矩175Nm已完全超過大眾1.6L自然吸氣發動機，因此我們預計1.2TSI發動機正式國產後將有望取代1.6L自然吸氣發動機。
此外我們還了解到，成都一汽-大眾工廠EA211系列發動機項目也已於近日正式動工，預計將於2013年3月建成投產。而此融合了渦輪增壓、缸內直噴、雙氣門相位調節系統等先進技術全新系列發動機也將在輕量化、提升功率、扭矩指標以及降耗減排等方面全面提升。
● 車型定位/預計售價
其實國產NCS上市發售後，一汽-大眾完全可以借鑑豐田卡羅拉、現代悅動車型的行銷策略，開創一個全新的車系並採用新老同堂的銷售格局。但根據我們目前所掌握信息來看，國產NCS上市後將取代現款在售的速騰車型並將定位於中高端緊湊級家轎繼續在市場中拼爭。
售價一直是廣大消費者們所關心的問題，上面的文章里筆者也提到了國產NCS車型將採用扭力梁非獨立懸架為主力，這也意味著其售價也有望隨之降低，參考目前13.28-18.48的整體售價區間，我們預計國產NCS其售價區間有望掌控在11.5-17.5萬元之間。隨著現款捷達以及寶來車型都將於2012年贏來全面換代，目前一汽-大眾旗下已擁有多達3款緊湊級三廂轎車，並復蓋7-18萬元區間，橫跨幅度之大且銜接之緊密也可從中看出大眾品牌於國內市場的強勢地位及優勢。
● 編輯點評：
作為這一代車型的速騰自2006年國內發布至今，以其出色的品質、良好口碑在五年的時間裡取得了總銷量近50萬輛的優異成績。此番國產NCS登場，軸距的加長將令其市場競爭力更為加強，當然，國產NCS上市後究竟將取得怎樣的市場反饋還需我們拭目以待，只是希望到時候不會出現像高爾夫6上市時所出現的加價提車場景。
電廠含義
NCS在電廠的含義為網路終端控制。
世紀造船
新世紀造船有限公司位於中國江蘇靖江市江陰長江大橋下游10公里處，地處長江三角洲黃金水道，江面寬闊，水深流穩，水陸交通便利，具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件。江蘇新世紀造船下設江蘇新世紀造船有限公司和江蘇新時代造船有限公司，占地總面積162萬平方米，長江岸線3200餘米，擁有自己的船舶設計研究所和企業技術中心。 新世紀造船有限公司主要有15萬噸級、30萬噸級大型乾船塢各一座， 300噸門吊、600噸門吊各一台，有4個萬噸級以上泊位的船舶舾裝碼頭。江蘇新時代造船有限公司主要有10萬噸級大型乾船塢兩座、800噸門吊兩台，有3個萬噸級以上泊位的船舶舾裝碼頭。 江蘇新世紀造船1996年至今，已先後為丹麥、巴哈馬、英國、德國、義大利、馬紹爾群島、土耳其、希臘、印度尼西亞、新加坡、香港等國家和地區建造了入ABS、LR、RNIA、NK、GL、DNV、BV等船級社的12000噸運木散貨船、35000噸運木散貨船、27000、51000、52300、53780噸各類型號散貨船、 17500噸油船、14000噸多用途船、73400噸油船、4250箱貨櫃船等各種規格型號船舶100餘艘。目前公司年生產能力400萬載重噸，主要在建的產品有：4250箱貨櫃船、73400噸油船、114000噸油船、163000噸油船、176000噸散貨船等。2009年，面對世界金融危機影響的不斷加深，江蘇新世紀造船集團全體員工直面危機，堅定信心，不畏艱難，自增壓力，逆水行舟，力克時艱，積極落實“戰危機、保交船、保訂單、促發展”的有效舉措，使企業實現完工交付28艘船舶計270萬載重噸，實現產銷170億元、利稅42.24億元、利潤33.02億元的良好業績。目前，企業年生產能力達400萬載重噸，手持有效訂單81艘計1066.38萬載重噸，生產任務己排至2012年上半年，在建船舶主要有73400噸油輪、30000噸散貨輪、80000噸散貨輪、114000噸油輪、115000噸散貨輪、163000噸油輪、176000噸散貨輪等。2010年，江蘇新世紀造船集團全體員工瞄準更高的目標繼續前進，計畫交付船舶33～34艘,累計超400多萬載重噸。 2010年6月28日，江蘇新世紀造船公司在江蘇靖江與希臘船東達能納康公司（DYNACOMTANKERSMANAGEMENTLTD）舉行4艘32萬噸VLCC（超大型原油船）建造契約的簽約儀式，契約總金額3．8億美元，此次新世紀獲得4*32萬噸VLCC將是國內今年來最大一宗造船訂單，此份訂單將對後金融危機時代國內造船業的走勢產生深遠影響。
