研發歷史
中國LYT2021輪式傘兵突擊車 由於這款LYT2012輪式傘兵突擊車，屬於特種專用車曝光率極低。要想徹底了解這款傘兵突擊車，還是要從其原型車說起。
1980年代初期解放軍空降部隊一直沒有專用傘兵突擊車，輕型空降突擊車採用BJ212系列短軸越野車替代。重型車輛的裝備則是處於空白狀態。一是中國對載具空降緩衝技術儲備不足，二是因為整體汽車工業水平較低不足製造出專用空降戰車。直到1990年代隨著蘇聯的解體，中國在第一時間獲得了大量的蘇軍傘兵戰車技術，以及最重要的載具空投緩衝技術（獲得了不少與15套輕型、中型載具空投緩衝總成實物）。
1993年晚些時候，解放軍空軍決定研發一款空降部隊專用輪式傘兵突擊車。由凌雲車廠負責總裝，北京理工大學和北汽有限提供相關支持。凌雲車廠擁有為空軍研發特種車的豐富經驗，北京理工大學從設立之初就不斷為軍隊裝備提供各項技術支持，北汽有限則是中國最出色的越野車製造廠。在經過幾輪驗證後，決定傘兵突擊車採用BJ212動力總成和部分傳動技術，發動機後置後輪驅動（先期研發後輪驅動的兩驅版，通過整體技術驗證後在修改為四輪驅動板）獨立懸架。考慮到後勤維護簡易型，整車的動力、傳動、電器以及部分驅動分系統與BJ212系列車型高度通用。
1995年2月LYT2021輪式傘兵突擊車原型車試車成功。並進行了大量的整車測試，包括道路測試、極端氣候測試、車輛越野能力測試、以及最為重要的空投測試。
在LYT2021輪式傘兵突擊車研發過程中，著重對其空降空投新能進行了反覆細測試，全程採用蘇聯空降兵武器空投標準。使用蘇聯“舍利夫”重載空降系統，測試目標在迎風固定無緩衝工況下，進行了800米高度、600米高度甚至是400米高度空投測試。測試目標在落地後5分鐘內與空降系統分離解鎖，點火啟動即可進入作戰狀態。經過嚴格設定的外形尺寸，可使用運7、運8運輸機空投，甚至可以在未來使用運20一次性空投8台LYT2021突擊車。
在經過了四驅系統強化、改良車身懸掛系統，於2007年正式列裝解放軍，優先裝備空降部隊。
性能參數
LYT2021輪式傘兵突擊車 該車戰鬥全重1950千克，發動機後置，乘員4～7人。車前裝有絞盤，具備自救能力。駕駛座右側鏇轉支架上安裝有1挺88式5.8毫米通用機槍（也可安裝35毫米榴彈發射器）。在車頂圓形武器座圈上，可以選裝不同的武器：可安裝1門23毫米速射機關炮，該炮方向射界360度，高低射界一10～＋52度，可單發射擊，也可以200發／分鐘或400發／分鐘的速度連續射擊，初速750米／秒，配有1套全天候瞄準系統；也可安裝1挺89式12.7毫米重機槍，在1500米距離上直接壓制攻擊目標；還可安裝1門82毫米無坐力炮或89式120毫米大口徑火箭筒等大口徑武器，變型為輕型火力突擊車。
戰術套用
在北劍－2005軍演的電視中，解放軍空降兵LYT2021型傘兵突擊車群落地後，在組織協調進攻時，出現了用人工旗語傳達信息的畫面，比較成舊了，這可能是因為傘兵突擊車太小，而且採用開放式結構，上面不好安裝複雜精密的野戰通信器材，車載傘兵只能用對講機或旗語等傳遞命令，與輪式傘兵突擊車相比，“新星”2002裝甲車卻裝有很強的野戰通信，系統，該車具有超短波自適應、數字加密度、數據傳輸及GPS定位功能，使用12米天線通信距離可達2500千米。單兵下車作戰、搜尋時，可使用超短波電台進入短波、市話網路，可採用數字加密雙工通話，保密性強，語音清晰，通話質量高，並能實現圖文及數據傳輸功能。此外，還配有車內通話器。
目前這款LYT2021輪式傘兵突擊車無論是在空降部隊，還是在陸軍部隊都已經形成了戰鬥力。部隊反映良好，可是過老的動力總成，較低的傳動效率已經嚴重製約著其進一步發展。目前有訊息表明，在此基礎上的重大改型輪式傘兵突擊車已經完成了測試，正在北京某部進行一線單位測試。
