車型
外形特點
藍鳥缺點：由於是小馬拉大車，發動機動力不足，油耗較高。雖然SR20發動機技術十分成熟，但用在藍鳥近一噸半的車身上就顯得有些力不從心了。
適宜人群：追求高性價比，以公用為主，兼顧私用的單位和個人。
內飾
日產LANNIA藍鳥前大燈採用了“迴旋鏢”式的設計，霸氣十足。流暢的線條貫穿整個側身，美感十足，與眾不同。全新樣式的D型多功能方向盤，線條豐富且層次感分明的中控台造型。採用紅黑酷炫配色，各種鑽石形狀紋理，如豪華運動車一般的碳纖維質感，中控台配備氛圍燈。
空間
藍鳥動力
動力方面，藍鳥搭載了升級版1.6L自然吸氣發動機，與最新的軒逸1.6L功率一致，最大功率93kW（126PS）/5600rpm，最大扭矩154N·m/4000rpm。擁有DIS燃油雙噴射技術與雙C-VTC連續可變氣門正時智慧型控制系統，以及ISS智慧型啟停系統，滿足動力需求同時有著更佳的油耗表現。
特點
藍鳥為了塑造出轎跑感覺，設計師將全新藍鳥設計的比一般家轎更長、更寬、更低矮。在2700mm的軸距上全新藍鳥整車長度達到4683mm，寬度更比軒逸多出20mm，達到1780mm，加上僅有1465mm的高度，讓全新藍鳥看上去更具俯衝性。全新藍鳥搭載DA智慧型手機互聯繫統，這套系統是日產全球首次採用WiFiMiracast和Carplay手機連線，兼容Android主流手機和iPhone，因此也是同級別車型首次支持Carplay功能。在城市路況和高速路況的行程中，全新藍鳥搭載的HR16DE表現稱職，匹配的是全新XTRONICCVT變速箱，給人的感覺是油門頗為靈敏，動力回響及時，動力輸出很符合運動車型的特徵。對此，東風日產表示，這是對ECM發動機控制程式做了進一步調整，以符合年輕人的駕駛需求，更注重城市道路上的低轉速扭力輸出，起步和超車動作很迅速。另外值得一提的是高速巡航，非常誇張的是在120Km/h速度下行駛時，全新藍鳥的轉速僅僅是2000轉，瞬時油耗不足5L/百公里。
品牌歷史
歷史發展
藍鳥始出日本日產公司。日產汽車公司創立於1933年，是日本三大汽車製造商之一，也是第一家開始製造小型d藍鳥atsun轎車和汽車零件的製造商。日產汽車公司的技術與產品受到全世界消費者的喜愛風神藍鳥是日產車系在中國投產的第一款車。2002年末，風神汽車的尼桑新藍鳥轎車在廣州上市。這款新藍鳥轎車前面沒有加“風神”兩字，而改為“尼桑”，意在突出其“血統”的純正性。是繼風神藍鳥、風神藍鳥2之後風神公司的換代產品。其最大特點是繼續引領著中國車載電子配備組合的最新潮流，裝配有一體式車載電話系統、倒車雷達、智慧情報後視鏡及飛航式車速表和vcd等。它還具備智慧型化防盜報警功能，一旦被盜，該系統可自動傳送簡訊息到車主的手機上。這一功能在中國高檔轎車中絕無僅有。
車型發展
1959年第一代藍鳥
藍鳥的第一代車型外形樸實無華，車身緊湊。可以搭載五名成年人，採用4氣缸1.2升發動機，小排量發動機，115公里的時速。
1963年第二代藍鳥
第二代藍鳥採用了歐式的造型設計，車身線條以直線為主體。1.6升的發動機，引入SSS(SuperSportSedan)的新概念，SSS日後也成為了藍鳥的副品牌。
1970年第三代藍鳥
日產歷史上的經典名車。第三代藍鳥延續了第二代的歐式設計，在進一步提高行駛性能的同時，日產將焦點集中到了車輛的主動與被動安全性。
1972年第四代藍鳥
第四代藍鳥的造型偏向美國化設計，側面的窗沿線條使其看上去像一輛縮小的美式大轎車。事實上它的確比前三代的藍鳥大很多。
1976年第五代藍鳥
在石油危機爆發後，經濟省油，而看上去又很像美式汽車的第五代藍鳥在美國市場非常討巧。
1979年第六代藍鳥
第六代藍鳥在外觀設計上順應了以薄為美的審美觀。
1983年第七代藍鳥
第七代藍鳥延續了第六代輕薄、硬朗的外觀設計。開始採用前輪驅動，以獲得更寬敞的駕乘空間。這款藍鳥是第一批進入中國市場的幾款日本汽車之一。
1991年第八代藍鳥
1991款藍鳥SSS轎車外形採用了時尚的圓潤線條設計，動感十足。這款藍鳥是美國市場上十分熱銷的車型。東風日產連續引進了數款從這一代藍鳥演變而來的車型，包括風神、藍鳥、藍鳥II以及後來的藍鳥智尊。
2000年藍鳥Sylphy
在藍鳥淡出北美市場後，日產陽光這一車型在日本市場被命名為藍鳥Sylphy。
2006年藍鳥Sylphy
2006款藍鳥Sylphy的外形採用了與風雅、天籟相統一的設計語言，新藍鳥Sylphy擁有舒適的空間和節能低排的新型發動機。
2016年全新藍鳥
時隔十多年之後，藍鳥再次亮相。在老藍鳥早已深入人心的情況下，這輛新藍鳥的誕生無疑是顛覆性的，從激進前衛的外觀、精準靈動的駕控體驗和智慧型科技配置就不難看出，它的定位瞄準了80、90後的這一代年輕消費群體。
中國市場
2000年6月東風日產第一款車——藍鳥下線，在深圳第一家風神布心店正式銷售，七年間，東風日產在深圳開設專營店六家，二級網點十多家，至2008年，在深圳的專營店將達到十家之多。從藍鳥到陽光、天籟，繼而是TIIDA、軒逸、駿逸，還有新上市的驪威，隨著產品線的豐富，客戶的數量也不斷增加，在深圳，東風日產客戶已達五萬多名。
2007年，隨著藍鳥升級車型軒逸(Sylphy)逐漸站穩腳跟，藍鳥(Bluebird)從3月份開始正式全面停產。與此同時，東風日產還全面停產四年之前投產的車型陽光(SUNNY)。藍鳥的退市使得當前廠家熱衷的“多代同堂”並行銷售的熱潮開始退去。
藍鳥從2007年年初開始就逐步減產，在消化完庫存後，開始全面退出市場。作為藍鳥的升級換代車型，軒逸經過半年多的市場檢驗後，已在同級車中占據一席之地。藍鳥是東風日產一款功勳車型，但隨著中國市場不斷發展，加上東風產品戰略換代需要，藍鳥也完成了歷史使命，開始逐步退出市場。
藍鳥是日產汽車導入到中國市場國產的第一款車型，早在東風日產的前身風神汽車年代，藍鳥在2000年正式上市之後一直是中高級車市場的主力車型之一，從投產到最終停產，藍鳥累計銷量超過30萬輛。不過，從2005年開始，由於藍鳥原型車在全球全線停產，日產開始推出全新的藍鳥換代車型軒逸來取代老款藍鳥系列。多年沒有全新換代、此前備受市場追捧的藍鳥開始在與雅閣、帕薩特以及全新凱美瑞的競爭中日益吃力。
從2006年年初開始，隨著新款車型軒逸開始步入排產階段，藍鳥退出市場步入倒計時。不過，在軒逸未能實現全面接班之前，東風日產仍然堅持在襄樊工廠繼續生產藍鳥，直到軒逸開始逐步接過藍鳥衣缽後才正式全面退出市場。
和藍鳥同時退市的還有東風日產在2003年推出的車型陽光，作為東風日產成立之後的第一款車型，陽光在中級車市場上的表現一直不溫不火，投產初期月均銷量一直徘徊在2000輛上下，2006年隨著陽光所在的中級車市場接連推出福特福克斯、本田思域等全新車型，陽光的競爭壓力倍增，陽光的月銷量滑落到1000輛上下。而此時東風日產推出的中級車TIIDA開始在1.6L市場上占據主流，加上去年年底藍鳥換代車型軒逸推出1.6L車型，陽光的生存空間日益狹小，為了避免同室操戈，陽光的退市也在所難免。
無論是藍鳥還是陽光退市，都和東風日產推出的戰略車型軒逸密切相關，“軒逸”是日產開發的一款全球全新車型，英文名為BluebirdSylphy，是藍鳥的全新換代車型，已正式投入國產。
軒逸從一開始就是為取代藍鳥而準備的產品，它的市場定位介於中高級車天籟和中級車TIIDA之間，構成了東風日產從中級車到中高級車的產品線。
車型報價
| 車款名稱 | 排量 | 變速箱 | 參考價 |
| 2016款 1.6L CVT 高能版 | 1.6L | CVT無級變速 | 12.99萬 |
| 2016款 1.6L CVT 智酷版 | 1.6L | CVT無級變速 | 11.79萬 |
| 2016款 1.6L CVT 炫酷版 | 1.6L | CVT無級變速 | 10.99萬 |
| 2016款 1.6L 手動 炫酷版 | 1.6L | MT | 9.99萬 |
社會點評
在2015上海車展上，東風日產藍鳥車型首度發布，該車源自去年在北京車展發布的LanniaConcept概念車，設計以中國元素和中國文化為依託，整車套用日產“V-Motion”家族設計理念。
藍鳥是全新開發的車型，針對80後的消費市場，注重前衛和富有動感的造型，採用迴旋鏢式LED大燈。這款車在繼承新家族特徵的同時，運用更多的肌肉線條，使其散發出較強的力量感。
在很多消費者眼中，最拉風的莫過於酷炫、新穎、超前的概念車了。但在很多時候，概念車也僅僅只是概念而已，很多車企的最終量產車型往往選擇偏保守的設計風格，讓本來滿懷期待的消費者難免有些心理落差。
其實由概念車到量產車是個複雜的過程，不僅要考慮到工程製造方面的限制，還需要照顧到大部分消費者的審美取向。所以，雖然量產車型參考概念車來進行設計，但大多會抹去概念車上獨具匠心的細節和前衛大膽的設計元素。當然，也有些品牌不拘泥於上述的制約條件，勇於打破常規將概念車直接量產，NISSAN全新藍鳥就是其中的集大成者。
——搜狐汽車
縱觀目前主打潮流的車型，由於價格過高的緣故，始終局限於比較小眾的範圍之內，可全新藍鳥的上市打破了這樣的局面，它以平民潮牌的身份現世，意圖與廣大年輕消費者一起聯手打造新勢代的潮流盛世，並成為年輕人的表達方式。
——網易汽車
作為首款專屬於年輕人的“YOUNG轎跑”，全新藍鳥勇於打破常規將概念車直接量產，整體造型堪稱驚艷。可以說，全新藍鳥已經成為年輕、潮流與激情的符號，其源自於創動的狂想造型已經成為消費者決策級賣點。因為如今的年輕消費者對汽車的需求已經不像以往那樣守舊，顏值和個性的訴求開始成為市場主流的聲音。
當下的年輕人對汽車的個性改裝追求尤為強烈。一款車型擁有千篇一律的“產品臉”是多么的沉悶？的確，如果大家都一樣，那就太無聊了。可以說，選擇了一種改裝風格，即是選擇了另一種汽車生活。加裝尾翼等運動化外觀裝飾套件、更換輪轂和輪胎……無疑能夠更加充分地演繹全新藍鳥車主骨子裡的潮酷范。
——金陵晚報
從全新藍鳥的定價策略來看，它並不打算走"小眾"路線，10.59-14.39萬的官方售價讓那些想要購買潮牌座駕的年輕人觸手可及，極大的拉低了潮牌座駕的購車門檻，並一舉開啟了10萬級平民潮牌的新藍海市場。
——南方都市報
從2000年至2005年，藍鳥車型總計銷售超過了30萬輛，成為了中國家喻戶曉的知名車型。但即便如此，在2005年隨著日產推出軒逸車型，藍鳥這個名字暫時跟大家說了再見，直至2014年北京車展上，日產再次推出一款被命名為藍鳥的概念車時，這個名字才又一次出現在人們視線中，而這次的藍鳥也成為了日產為中國設計的藍鳥。
不得不承認，這款新藍鳥絕對是迄今為止的所有藍鳥車型中最個性的一款(當然它與之前的藍鳥相比已經完全不同)，特別是從其造型來看，它幾乎完全照搬了概念車的全部設計，十分搶眼且個性的設計絕對可以讓其成為茫茫車海中最亮眼的一個。
——鳳凰汽車
