發展沿革
研製背景
雖然K1主戰坦克和改良的K1A1 可以輕鬆對付北韓的老式天馬虎式及暴風虎坦克，但韓國依然於1995年開始研發新坦克並著重於國內科技的採用。因為國防科學研究所（ADD）是以打造世界第一坦克為目標，與其說是軍事需求不如說是政治需求。
ADD 將坦克發展到科技藝術的境界，使用11年時間和$2億3千萬美金，最後終於完成到量產前測試階段。當中超過90%零件是國產，例如Rotem公司（現代汽車子公司），三星科技和世界工業等本國公司都負責生產各種零件。
最初台面下有兩項主設計進行中，一個是有人炮塔，一個是無人炮塔，最後有人炮塔還是勝出。ADD於2003年公布一些圖片和影片，表示K2已經有實戰能力。2007年3月已經試行量產，三台試產車的第一台已經於慶尚南道的昌原市出廠。
定型生產
現代汽車Rotem為韓國軍隊開發K2黑豹主戰坦克。通過改進的人體工程學和數位化設計，K2坦克在21世紀的網路戰環境下的作戰性能得到了提高。
防務展中的K2主戰坦克ROTEM於2009年10月在京畿道城南市首爾仁川機場的漢城航空和防務展（ADEX）展示了其輪式裝甲車輛和無人武器系統。K2坦克於2014年服役。
K2主戰坦克是一個新的高技術作戰坦克類型和將取代K1系列車輛和M48坦克。新的主戰坦克的特點提高機動性和火力發電相比，K1的車輛，被視為世界上最好的主戰坦克之一。
K2主戰坦克的設計完成於2006年。Rotem在2011年3月與K2主戰坦克的轉包商簽訂合作協定並提供1200萬美元來解決車輛在批量生產延遲而造成的財政困難。
韓國K2主戰坦克Rotem在2011年11月與轉包商簽訂分包契約提供總額265萬美元的緊急運營資金。由於在發動機和傳動技術缺陷，K2主戰坦克的大規模將生產進一步延遲。
2008年七月，Rotem與土耳其Otokar公司簽訂技術合作協定，為土耳其的阿勒泰主戰坦克（AltayMBT）提供K2主戰坦克的技術系統。阿勒泰主戰坦克的第一輛原型將於2015年底定型。
Rotem在K2主戰坦克的發展基礎上為阿勒泰主戰坦克提供主要設備。
技術特點
車體設計
k2主戰坦克正面圖K2坦克延續了K1坦克的設計，駕駛艙位於車體的左前方，車體是戰鬥艙，車體後部是動力艙。K2坦克的炮塔類似於法國“勒克萊爾”的炮塔風格，炮塔正面和兩側裝甲接近垂直，縮小了K1坦克上的窩彈區，炮塔後面多了一個尾艙，裡面安裝有自動裝彈機。
動力系統
黑豹裝有全新 1,500 匹馬力引擎(K1引擎僅1,200馬力)，由Doosan Infracore公司和 STX 引擎公司合作研發。路面上可以超過極速 70 km/h，越野可以達48 km/h。從0到32 km/h加速僅7秒，引擎也比其他同功率引擎體積小，允許設計成燃氣渦輪引擎與美軍M1相同。三星科技設計此部分渦輪裝置，使其可以再增加100匹馬力，而在左邊多出的空間又可安裝一個補助動力單元，當引擎失效或停機時還能提供一些備用動力和電力。它還能使坦克停住時不必一直開引擎保持車上系統運作，達到省油目的;埋伏時也可降低音量和車溫。
韓國XK2主戰坦克透過換氣裝置可以越過4.1米深的河川，相對於K1 和K1A1這是一大進步，它們只能越過2.2米深的河川。此功能使坦克在路線選擇上增加更多優勢，可以更快迎敵。黑豹還能攀爬最高1.3米的60度斜坡。
火控系統
車上的毫米波雷達配合雷射測距儀和水平感應器，融合成新世代的FCS 既可以追蹤低飛飛機用主炮擊落，也能追蹤到來襲的炮彈。“鎖定”模式中可以把目標資訊載入電腦，經過電腦運算持續提供目標方位資訊，讓坦克在行進間也能擊中另一移動目標。鎖定模式就算使用夜間熱成象儀也能追蹤到4千米遠。
另一大特徵是FCS內建板機延遲裝置。其他主戰坦克包含法國 勒克萊爾主戰坦克，都有類似的一體化電子，感應和火力控制系統，會在發炮時的瞬間震動使瞄準機制暫時偏離目標。所以此延遲設計原理是雷射收發儀連線的FCS系統用基本的機械構造連結到主炮板機。然而雷射測距儀是安裝在主炮上方，接收儀則在炮塔基座。只有在雷射發射儀和接收儀訊號光束對應到時才能發炮。
韓國XK2主戰坦克因此當炮手扣下板機時會直接啟動FCS，如果此時坦克正行進在不規則地表，雷射儀發現自己瞬間偏離目標，此時FCS會自動延遲發炮一瞬間等待雷射光重新定位，之後FCS才自動發射。此系統機制是極為先進的裝備並強化了行進間越野射擊能力。
防護設計
有軟殺和硬殺可以對付來襲的反坦克飛彈。K2裝有三星生產的三方向雷射偵測器，偵測到敵人鎖定時可以發出雷達和雷射警報並自動啟用干擾反制手段。
K2概念驗證階段時並不包含硬殺防護，然而幾年後的K2 PIP改良版時，就加入了一對硬殺反飛彈裝置。
裝甲方面使用一種未知的機密複合裝甲和外加爆炸反應裝甲塊，裸車測試擋住了K276穿甲彈及RPG29的打擊。VIRSS煙霧榴彈發射器也能增加一些防禦力。K2還加裝鋁箔條散布器防禦系統以增強原本的RWR系統和雷達干擾系統。車載型毫米波雷達聯結車上電腦可以偵測全方向來襲的物體，立刻發出警報和啟動VIRSS煙霧彈阻斷敵軍視覺、雷達、熱影像等等鎖定方式，同時可以趁來襲飛彈失去鎖定時移動坦克位置避開飛彈。
韓國XK2主戰坦克車上還有自動滅火裝置可以避免火災引爆彈藥。
武裝設計
K2配備的武器包括引進的由ADD研發世界工業生產的55 口徑12.7 mm K6 機槍和7.62 mm 同軸機槍，德國L55身管120mm滑膛炮。具有自動裝填彈藥和每分鐘可以發射多達十五發炮彈的能力。一個獨特的系統令它可以在移動中發炮，即使在地勢崎嶇的地方也不受影響。而特製的液氣懸架系統使它可以“坐”、“站”、“跪”，這樣戰車主炮在下山時也能發射。主炮可以發射多種彈藥，含國產研發的鎢彈頭的尾翼穩定脫殼穿甲彈(APFSDS)，比起上一代穿甲彈有更大進步。而多目標高爆化學彈則可以有效殺傷人員、輕裝甲車輛、牆後的人員、低空直升機。
韓國XK2主戰坦克韓國 同時從德國引進了一批DM53穿甲彈，使用DM53穿甲彈時在2000米距離上可以輕易穿透680mm厚度北約標準鋼板，由於德國對DM53穿甲彈輸出韓國有數量限制，韓國還自己開發了K279穿甲彈，可在2000米距離擊穿640mm厚度北約標準鋼板.
電子系統
K2主戰坦克具備一系列新型電子防禦功能，其所裝備的雷射探測器可以即時告知乘員敵方雷射束來自何方，並給予干擾禁止，先進的火控系統除了可以控制主炮準確的攻擊4000米距離以內的裝甲目標，並可控制120毫米主炮擊落低空飛行的敵機。
內建的GPS 可以高敏感度的提供周遭地形地點資訊，配合環境感應器可以知道坦克是否進入危險地區。K2坦克具有“C4I”連結能力，還有敵我辨識(IFF)/物件外觀辨識(SIF)雙系統(相容STANAG 4579)。
車體整合有內建資訊系統IVIS，可以快速協調友軍間的行動，還能和無人偵查載具XAV連結成資訊網，得到遠端斥候資訊，不必派出坦克來當斥候。K2坦克安裝了車際信息系統和旅級部隊戰鬥指揮系統。指揮機關隨時能掌握每輛坦克的動態，而每輛坦克又能實時傳送己方、敵方坦克的位置和行動數據，在車長的顯示器上，能看到敵友各方的配置和行動。
報告指出，緊急時，坦克可以只有兩人或一人操縱。火控系統可以自動追蹤目標，和友車間的連結可避免多車重複瞄準同一目標。發射和裝彈也可以無人自動進行，等於資訊作戰網和自動裝彈機取代了炮手和車長的工作。
性能數據
| 性能數據 | |
| 乘員 | 3人 |
| 長度 | 10m(底盤7.5m) |
| 寬度 | 3.6m |
| 高度 | 2.5m |
| 重量 | 55噸 |
| 發動機 | MTU MB-883ka500、4衝程，12汽缸水冷柴油引擎 |
| 功率 | 1500匹（1,120千瓦） |
| 馬力重量比 | 27.2匹/噸 |
| 懸掛系統 | 臂懸吊系統（油氣壓） |
| 最高速度 | 70千米/時（0到32千米/時，加速僅7秒） |
| 最大行程 | 430km |
| 渉水深度 | 1.2m－4.2m |
| 裝甲及武器裝備 | |
| 裝甲 | 複合裝甲（車體、炮塔前面） |
| 機槍 | 12.7mm重機槍×1 |
| 7.62mm機槍×1 | |
| 主炮 | L/55型55倍徑120mm滑膛炮 |
服役部署
2013年11月01日，在首爾國際航空防務展(ADEX 2013)上，現代Rotem公司官方證實，K2“黑豹”主戰坦克正在批量生產，但交付時間將在2014年以後。
韓國陸軍已經訂購100輛K-2主戰坦克，並計畫在2016年進行服役。現代公司預計，韓國陸軍最終訂購的K2主戰坦克數量大約為600輛，其中首批100輛將配備MTU 883柴油發動機/倫克自動變速器動力組件。現K2坦克的單位功率為20千瓦/噸，比同級別其他坦克性能更高。現代Rotem公司希望下一批訂單的坦克能裝備斗山DST公司生產的發動機和科技動力公司開發的變速器，但這兩大部件都曾因技術問題而推遲了裝備。
總體評價
K2黑豹韓國新銳坦克，K2坦克融合了第三代坦克之所長，是名副其實的“混血”，其在火炮威力、火控系統、裝甲防禦、動力等方面都有極大提高。
