這款發動機是本田的工程師在美國研發中心所設計的，它採用了SOHC單頂置凸輪軸以及每缸4氣門的技術，同時還套用了本田特有的VTEC可變氣門升程系統。
該發動機最大的特點是套用了本田開發的VCM可變氣缸管理系統，它可以根據發動機的負荷來關閉其中的3個或者2個氣缸，使得3.5L V6發動機可在3、4、6缸之間變化，從而大大節省燃油。
VCM系統通過VTEC來關閉進、排氣門，以中止特定氣缸的工作。與此同時，由動力傳動系控制模組切斷這些氣缸的燃油供給。但是，非工作缸的火花塞會繼續點火，以儘量降低火花塞的溫度損失，防止氣缸重新投入工作時因不完全燃燒造成火花塞油污。
該發動機也存在多種不同的調校版本，其中最高功率290馬力(220kW)/6200rpm，最大扭矩347N·m/5000rpm，它搭載謳歌RL、MDX等車型上。
J35可謂集成了本田在發動機領域的各種先進技術，特別是VCM氣缸管理系統，在保證大排量發動機應有的動力輸出特性的基礎上，又降低了油耗水平。
技術參數表
| 本田 3.5L J35 技術參數 | |
| 排量 | 3471ml |
| 氣缸排列形式 | V 型六缸 |
| 缸徑 | 89mm |
| 行程 | 93mm |
| 升功率 | 82.8 馬力(62.8kW)/L |
| 最高轉速 | 6200rpm |
| 最大功率 | 290 馬力 (220Kw)/6200rpm |
| 最大扭矩 | 347N·m/5000rpm |
| 特有技術 | VCM可變氣缸 管理技術 |
